船舶操纵试题十三.docxVIP

船舶旋回运动中，漂角越大： 速降系数越小，速度下降越小，转心前移 速降系数越小，速度下降越大，转心前移 速降系数越大，速度下降越大，转心前移 速降系数越小，速度下降越大，转心后移 船舶旋回半径与船速 Vs、旋回性指数 K 之间的关系为： 与船速 Vs 成反比，与旋回性指数 K 成正比 与船速 Vs 成反比，与旋回性指数 K 成反比 与船速 Vs 成正比，与旋回性指数 K 成正比 与船速 Vs 成正比，与旋回性指数 K 成反比 已知船舶的旋回初径的大小，就可知道船舶在狭窄水域只用满舵使船作: A. 90 °转向所需范围的大小 B. 120 °转向所需范围的大小 C. 180 °转向所需范围的大小 D. 360 °转向所需范围的大小 关于保向性与航向稳定性的叙述，下列哪项正确 : A. 航向稳定性越好，保向越容易 B. C. 航向稳定性越好，保向越困难 D.  航向稳定性与船速无关保向性与航向稳定性无关 船舶尾倾比首倾时的 : A. 航向稳定性差，旋回圈大B.航向稳定性差，旋回圈小 C. 航向稳定性好，旋回圈大 D. 航向稳定性好，旋回圈小 6. 船舶倒车停止性能或最短停船距离是指船在前进三中开后退三，从 ______ 停止时船舶所前进的距离。 A. 从发令开始至船对地 C. 螺旋桨开始倒转至船对地  B.  D.  从发令开始至船对水 螺旋桨开始倒转至船对水 船舶从静止状态起动主机前进直至达到常速，满载船的航进距离约为船长的： A. 15 倍，轻载时约为满载时的 1/2 ～2/3 B. 20 倍，轻载时约为满载时 的 1/2 ～2/3 C. 15 倍，轻载时约为满载时的 1/3 ～1/2 D. 20 倍，轻载时约为满载时 的 1/3 ～1/2 8. Z 形操纵制动法适用于 : A. 船舶高速及较宽敞水域 B. 船舶低速及较宽敞水域 C. 船舶高速及较狭小水域 D. 船舶低速及较狭小水域 有关操纵性指数 K，下述正确的是： K 是表示操舵后产生转头角速度的大小， K 越大旋回角速度越大 K 是表示操舵后产生转头角速度的大小， K 越大旋回角速度越小 K 是表示操舵后船舶达到最大角速度的时间， K 越大达到最大角速度的时间越长 K 是表示操舵后船舶达到最大角速度的时间， K 越大达到最大角速度的时间越短 一般来说， ______追随性较好，旋回性也较好。 A. 杂货船 B. 散货船 C. 大型油船 D. 拖船 船舶改向时的新航向距离 : 与舵角到位所需时间和舵角有关，与船速成正比 与舵角到位所需时间和舵角有关，与船速成反比 与舵角到位所需时间和舵角无关，与船速成反比 与舵角到位所需时间和舵角无关，与船速成正比 船舶旋回试验的目的在于 : 评价船舶旋回迅速程度和所需水域的大小 B. 评价船舶的航向稳定性的优劣 C. 测定船舶旋回性及追随性 D. 测定船舶旋回性及保向性 船舶的基本阻力中占比例最大的是： A. 兴波阻力 B. 涡流阻力 C. 空气阻力 D. 摩擦 阻力 14. 额定船速是指在深水中，在额定功率与额定转速条件下，船舶所能达到的 : A. 对水的速度 B. 对地的速度 C. 静水中的速度 D. 理 论上的速度 15. 空载右旋单车船静止中倒车使船首右偏，主要是由于 ______的作用。 A. 伴流横向力 B. 沉深横向力和排出流横向力 C. 排出流横向力和伴流横向力D. 沉深横向力和伴流横向力 船舶航行中，舵力的大小与 ______的平方成正比。 A. 船速 B. 航速 C. 舵速 D. 流速 关于伴流和螺旋桨排出流的影响对舵力产生影响，哪种说法正确？ A. 伴流使舵力上升， 排出流使舵力下降 B. 伴流使舵力下降， 排出流使 舵力下降 C. 伴流使舵力上升， 排出流使舵力上升 D. 伴流使舵力下降， 排出流使 舵力上升 18. 装有变螺距桨与装有固定螺距桨的大型船比较，停车淌航中 : 舵效较差，其原因是车叶仍以原转速转动形成了水流屏障降低了舵速 舵效较差，其原因是车叶仍以原转速转动形成了水流屏障降低了舵面积 舵效较好，其原因是车叶仍以原转速转动形成了水流屏障增大了舵速 舵效较好，其原因是车叶仍以原转速转动形成了水流屏障增大了舵面积 锚在操纵中的运用包括下列哪项？ 控制余速、稳定船首、抛锚掉头、单锚泊 控制余速、稳定船首、单锚泊、脱浅用锚 控制余速、单锚泊、抛锚掉头、脱浅用锚 控制余速、稳定船首、抛开锚、抛锚掉头 船舶在港内拖锚淌航距离 : 与排水量成正比，与锚的抓力成正比 B. 与排水量成正比，与锚的抓力成反比 C. 与排水量成反比，与锚的抓力成反比 D. 与排水量成反比，与锚的抓力成正比 单锚泊时，锚链悬链长度 : A. 与锚重有关，与船舶受到的外力有