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我国国际货运代理公司现状与发展对策研究 摘 要：随着国际贸易和国际运输的不断发展，国际货运代理业得到了极大的发展，众多国际货运企业不断出现，进一步加剧了我国货运代理行业的竞争激烈程度，很多企业由于存在一定的问题，导致发展受阻。鉴于此，本文将以A国际货运代理企业为例，分析企业发展存在的问题，并结合公司的实际，提出几点针对性的发展对策，包括转变经营理念、优化组织结构、提升盈利能力、加大高素质人才的培养、优化市场营销策略等，希望可以为企业的发展提供参考指导作用。 关键词：A企业，国际货运代理，发展对策 引 言 国际货运代理行业起步于上世纪80年代，到了90年代才逐步发展起来。随着我国改革开放的不断深入，我国国际货运代理企业不断成长，服务效率和服务水平都得到了一定程度的提升。我国出台了一系列鼓励、扶持货代物流企业发展的政策，并降低了市场准入门槛，从而使得国际货代企业的数量不断增多，尤其是国外国际货运代理企业的加入，进一步加剧了我国国际货运代理行业的竞争激烈程度，部分企业由于规模较小，存在资金困难、抗风险能力差、服务水平有待提升等问题，从而面临发展困境[1]。因此，如何在竞争激烈的市场中国求得生存，是目前很多货运代理企业亟需解决的问题之一。本文将以A国际货运代理为例，分析其发展存在的问题，并结合公司的实际，提出几点针对性的发展对策，使其抓住机遇，结合自身特点，跳出传统思维创新服务模式，拓展增值服务，促进自身竞争优势的提升。 一、A国际货运代理企业概况 A国际货运代理企业于2008年在海南成立，经过9年的发展至今，已在中国开设了3家分公司，专业从事货物的进出口运输代理，具体业务是安排货物的订舱、提货、送货、报关、清关、海关以及商检查验、与发货人、收货人之间货物运输方面信息传递等。公司目前提供的服务产品包括门到门、港到港、门到港、港到门的海运、空运物流服务、订舱代理服务、报关代理服务、国内卡车提货、送货服务、国内航空转运服务、仓储物流配送服务等。目前，出口业务在公司的业务量中占有最大的比例，约占公司总业务量的80%以上[2]。在公司的发展与成长中，出口业务依然会占据主导地位，出口业务按照贸易条款又可细分为FOB业务和CFR业务。自从2008年公司成立以来，但仅有出口FOB业务发展到目前出口CIF市场，和进口业务，同时保税区业务市场等业务得到稳定开展，公司业务在整个供应链的货运代理业务从海运、空运和陆运再到仓库仓储物流等全方位业务都有所突破和发展。随着市场竞争越来越激烈，公司往日的优势日益减少，目前没有特色的明星产品，再加上服务产品结构单一，主要集中在国际货物运输阶段。而对于物流链上的商品加工处理、包装、仓储、配送没有或者少有涉及，使得公司的竞争力没有得到提升。 二、A国际货运代理企业的发展存在的问题 (一)经营理念不科学 客户关系管理理论在货运代理行业中，运用的比较少，多数货运代理企业在开展业务时，把人际关系放在第一位，从而忽略了经营管理。随着公司业务的不断扩大，客户量也不断增多，为了吸引住这些客户，公司只开展了关系营销，但是却没有重视公司的经营管理，从而使得管理水平有待提升。A国际货运代理企业目前的业务流程中没有设立专门的对业务数据进行统计分析的职能部门，使得公司不能合理分配客户的资源，不知道哪些客户是重点客户，也无法去维护和重点客户之间在关系。在公司内部，一线员工对客户的信息一点也不重视，他们对公司现有客户的数据不了解，员工与员工之间，部门与部门之间的客户信息共享情况非常不佳，所以工作效率就十分的低下[3]。营业部门不能够对客户的数据进行全面的分析，所以也无法对客户的营业周期作出判断，所以公司制定的营销策略和规划都是不科学、不全面的。 (二)组织结构不合理 公司旗下有三个分公司，分别是RTG, ASE和REALCO，每个分支都有一位经理直接负责，三个分支机构是独立而相通的，其下面各个部门的设立也是完全相同的，所有员工统一归执行总裁(CEO)管理[4]。这种组织形式为职能制，既保证了公司的统一规划化，也可以使各个部门各尽所长，发挥其功能。然而，从公司目前的发展状况来看，当前的组织结构已无法满足公司发展需求，出现了对市场信息反馈慢、应变迟缓、灵活性差等现象，已经跟不上国际货运代理业务发展的需求。 (三)盈利能力不足 公司虽然主营业务收入每年都在上涨，虽然相关费用年年减少，但是却出现连续三年亏损的负面情况，是因为主营业务成本占主营业务收入的比重越来越大。换句话说公司主营业务成本的增长速度要高于其收入的增长速度，所以收入虽然增多了，但成本增加的更快，导致出现了毛利反而更少的情况，直接导致R公司经济亏损。从表2.2中可以看到，2016年公司主营