铁道车辆电气装置检修 蓄电池 碱性蓄电池充放电作业指导书.doc

PAGE 碱性蓄电池充放电作业指导书 适用范围 适用于客车E2、E3修。 任职条件 1.掌握《铁路客车段修规程》、《铁路客车电气装置检修规则》。 2.通过职业技能鉴定考试合格，并持有上岗证、设备操作证。 安全注意 事项 1.作业时必须带橡胶手套、穿防酸碱性雨鞋、戴防护眼镜，避免作业时酸碱液腐蚀皮肤。 2.使用测量工具时，要避免脱落伤脚。 作业流程 作业前准备→普通充电（第一次充电）→放电→第二次充电（小于等于五次）→装配→填写记录→完工整理 工具材料 活动扳手、万用表、充电设备、放电设备、电导仪、量杯、吸式比重计、排气通风设备、电解液容器、小车、计算器、闹钟、耐酸水桶、台秤、校对母表、套筒扳手、点温枪  碱性蓄电池充放电作业指导书 工 序 作业内容及标准 1.作业前准备 1.1 检查恒流充放电设备，恒流充放电机作用良好，输入电压符合规定，输出电压、电流可调。 1.2检查电导仪作用良好，通电试验工作正常，校验不过期。 1.3检查排气通风设备通电试验运转正常。 1.4检查碱性电解液标准比重为： 使用环境温度为45℃～-15℃时比重为1.20±1.25， 使用环境温度为-40℃～-15℃时比重为1.26±1.29，不符时不得使用。 1.5穿戴好劳动防护用品。 2.普通充电（第一次充电） 2.1接通电源，按蓄电池容量的1/5（GN300电池充电电流为60A，GN120电池充电电流为24A）调好电流进行充电，充电采用5小时率，即充电电流为蓄电池容量的1/5。 2.2检查充电电流、电池电压及电解液温度，充电时电解液温度不得超过45℃ 2.3开始充电后半小时检查一次充电电流、电池电压、电池温度，以后每隔1小时检查一次充电电流、电池电压、电池温度并记录在《车统—97》上，电解液温度超过45℃应停止充电，采用充电槽注水方式降温再充电。 2.4充电结束：充电时间达8小时，或单只电池电压达到1.75伏左右，且持续充电不再上升（说明：在充电状态下，碱性蓄电池电压达到1.65～1.75V时恒定2.5～3h不变，应终止充电）。 2.5关机断电源，蓄电池静置2小时。 碱性电池充电参数表 适用修程 充电时间（h） 充电恒定电流（A） 起始电压（放电终止时电压、带负载）（V） 全部 8 0.2×C 1.0 3. 放电 3.1测量：测量并记录电池电压、电解液温度。 3.2放电： (1)开启放电机，按5小时率电流放电，经初充电及普通充电的蓄电池，须进行放电确认容量； (2)检查电池接续线温度，过热时紧固或关机更换； (3)放电后每隔1小时检查一次充电电流、电池电压、电池温度； (4)放电结束：单只电池电压降到1.0伏时。 3.3对放电容量达不到70%的蓄电池组须采取再次充放电的方式进行测试，允许充放循环3次，有一次达到额定容量即为合格；3次仍不合格时按要求报废。单个蓄电池不合格时更换同型号同规格同厂家蓄电池进行充放电试验；同辆车内电池容量差：不超过10%；放电时电解液温度不得超过45℃ 碱性电池放电参数表 适用修程 容量 （Ah） 放电时间 （h） 放电恒定电流 （A） 终止电压 （V） 新品 100% ≥5 0.2×C 1.0 E2/E3 ≥70% ≥3.5 0.2×C 1.0 E4 ≥80% ≥4 0.2×C 1.0 注：中高倍率电池也可采用其他放电电流，放电时间须符合产品说明书。 4. 第二次充电 与第一次充电相同 5. 装配 5.1检查电池封口和注液孔盖: (1)封口须平滑无裂缝，无渗漏，电池外表必须清洁，无油污及电解液。 (2)电池盖上的正负标记必须和极柱极性一致； (3)检查清洁注液孔盖：排出气孔应畅通，无堵塞，胶圈齐全，干净无油污。 5.2检查极柱和压盖螺母：极性必须端正无变形；压盖螺母必须紧固，接续线端子无虚焊、露铜、裂损。 5.3配装连接铜板、螺丝、垫圈，紧固各连接螺丝，涂凡士林油。 5.4编组、编号，填写定检牌。用红色油漆写电池编号，写在电池同一个侧面；初充电要在电池侧面的下端写上初充电年月。定检牌样式如图。 (1)电解液比重为 使用环境温度为45℃～-15℃时比重为1.20±1.25， 使用环境温度为-40℃～-15℃时比重为1.26±1.29， (2)严禁充电状态不同的蓄电池直接搭配使用，同组最大容量差与平均值之比小于10%； (3)电池排列整齐、电池间密贴，固定可靠，外观一致； (4)不同厂家、型号、规格电池不得装入同辆车，发电车DC24?V、DC48?V电池箱每个电箱内电池规格须一致； (5)检修完毕后蓄电池搁置3个月以上需补充电。 6.填写记录 填写《车电机具技术状态卡》（广辆记（客）-637）、《车辆用蓄电池(铅)检修充放电成绩表》车统-97，记录字迹清楚、准确、不漏项、不得涂改。 7.完工整理