车用加气站可行性实施计划书.docx

前 言 市为省省会，是全省政治、经济、文化中心和重要的工业城市， 是华北地区重要的交通枢纽， 我国北方的重要商埠。 全市面积约 15848 平方公里，城区面积 111 平方公里，总人口 854.6 万人，其中市区人口截止到 2002 年底约 205 万人。 近年来，随着城市建设的不断发展和人口的不断增加， 市的大气污染日趋严重，环境污染形势十分严峻。造成城市空气污染的重要原 因除冬季采暖的烟尘外，燃油机动车尾气是重要的来源。 在非采暖期大气污染主要来自燃油机动车排放的尾气。因此治理大气污染、保持 良好的生态环境，必须从解决机动车燃料作起，迅速有效的改善大气环境质量，是摆在我们面前的头等大事，事关我市未来经济与社会的持续发展。 用清洁燃料——天然气代替传统的汽油、柴油，是减少汽车尾气污染的重要措施之一。目前，国使用天然气做燃料的汽车在许多城市已经运营。 根据市政府的安排，新奥燃气拟投资建设市车用天然气加气站，是利国利民、改善环境的重大举措，势必将对社会产生巨大的经济效益和环境效益。 第一章 概 述 1.1 工程名称及业主 工程名称：市车用 CNG加气站一期工程 项目建设单位：新奥燃气 建设单位法人代表：王玉锁 地点：市和平路 558 号 项目设计单位：热电燃气设计研究 设计单位法人代表： 国庆 设计工号： T2003084T(1) 1.2 城市环境状况及汽车尾气治理的迫切性 城市环境污染的一个重要因素是机动车尾气污染。 截止到 2002 年 的有关统计资料表明，城区环境空气中悬浮物、微粒物 0.365mg/m3， 超过国家二级标准 3 ％；二氧化硫含量为 0.13 0.2mg/ m，超标率为 58.7 mg/ m3，超过国家二级标准 0.06 mg/ m 3，超标率 50.6 ％；氮氧化合物 3 3 0.075 mg/ m，超过国家二级标准 0.05 mg/ m，超过标准率为 22.8 ％。 特别是冬季环境温度低，燃烧不充分时，机动车尾气污染占的比例更 高，加上机动车尾气排放位置低，实际对低空环境浓度分担率达 70％ 以上。 机动车排放的 CO、氮氧化合物 NOx，对人体健康产生危害。 氮氧化 合物中毒性大的主要是 NO2，对人体的呼吸器官有刺激作用，易引起气 管炎、肺炎、肺气肿，甚至致癌。 机动车排放的污染物还可引起光化学烟雾。光化学烟雾是汽车尾 气的二次污染物，与机动车排放的 HC、NOx有关，其中臭氧（ O3）刺激人的鼻、眼、呼吸道，损害肺功能，机动车排放的废气，特别是柴油 车排放的颗粒物含有致癌物。据环保部门监测，市部分地段冬季已有明显的光化学烟雾污染出现。因此，采取有效措施防治机动车尾气污染，防止光化学污染的公害，已成为环保工作的重中之重。 从以上情况分析，市对汽车尾气进行治理刻不容缓，特别是对公 交车、出租车等长期在市区运营的车辆， 占城市汽车保有量的 10%，但 对市区大气环境污染的分担率为 50%，因此，公交车、出租车，应该成 为首批治理的重点。 1.3 城市概况及自然条件 1.3.1 城市概况 市位于东经 114°24＇～114°34＇，北纬 38°00＇～38°05＇之间。 市域太行山与华北平原，东部临近渤海，西与煤炭基地相连。北靠京、 津，南邻、钢铁基地，地理位置优越。 市共 23 个县、市区，总面积 15848 平方公公里。 1.3.2 自然条件 市西倚太行山，东、南、北三面为华北平原。地势由西北向东南 逐渐倾斜，坡降约为千分之一，海拔标高 67-78 米。 市市区属于滹沱河前洪水冲积造成的倾斜平原，基底岩层以上有 较厚的第四纪覆盖层，表层主要由亚粘土和轻亚粘土组成。地耐力一 般为 120～200kPa，地震烈度为 7 度。 市地处暖温带，属半湿润、半旱季风型大陆性气候，四季分明。 年平均气温： 12.9 ℃ 极端最高温度： 42.7 ℃ 极端最低温度： -26.5 ℃ 年平均降水量： 537.2mm 主导风向：东南风（夏季）风频率 12％次导风向：西北风（冬春季）风频率 10％最大积雪厚度： 19cm 最大冻土深度： 53cm 市市区域地面水属海沟流域子牙河水系，主要有滹沱河、太平河及人工渠道石津渠，主要水库为，岗南水库、黄壁庄水库。 1.4 市天然气发展状况 天然气一期工程于 2002 年投资建设， 到目前二环路主环次高压管网 DN500已基本完成。部分居民用户及公福用户已用上天然气。 2003 年计划发展民用 10000 户，天然气储配站，已改建完成。省天然气门 3 站已建成 1 座 8 万 m/ 日压缩天然气母站 ( 留有扩建余地 ) ，即将投入运营，可为车用加气子站提供 CNG。 1.5 市场情况及市场开发 目前市共有机动车辆 8 万余辆，其中，公交车 1500 多辆（大巴 100