汽车底盘构造与拆装23页.ppt

全国中等职业学校课程改革规划新教材 汽车底盘构造与拆装 （ 第 3 版 ） 柏令勇 张 川 陈懿文 王 杨 黄 石 朱 军 主 副 主 编 编 丛 书 总 主 审 学习任务一 学习任务二 汽车底盘总体构造的认识及拆装前的准备 离合器的构造与拆装 学习任务三 学习任务四 手动变速器的构造与拆装 自动变速器的构造与拆装 学习任务五 学习任务六 万向传动装置的构造与拆装 车轮的构造与拆装 学习任务七 学习任务八 前桥的构造与拆装 后桥的构造与拆装 学习任务九 学习任务十 悬架的构造与拆装 转向器的构造与拆装 学习任务十一 学习任务十二 盘式车轮制动器的构造与拆装 鼓式车轮制动器的构造与拆装 学习任务十二 鼓式车轮制动器的构造与拆装 活塞连杆组故障诊断与修复 学习目标 完成本学习任务后，你应该能： 1. 叙述鼓式车轮制动器的作用、组成和简单工作原理； 2. 叙述鼓式车轮制动器各主要零部件在汽车上的安装位置； 3. 掌握鼓式车轮制动器各主要零部件的识别及作用； 4. 按照技术规范正确拆装鼓式车轮制动器； 5. 对鼓式车轮制动器的安装质量进行自检。 建议学时 10 学时 任务描述 一辆普通科鲁兹轿车制动不良，且制动时伴随金属摩擦声，经维修人 员检查，发现其制动蹄摩擦片磨损过甚，需要更换制动蹄。 一、理论知识准备 （一）制动系统的功用 汽车制动系统的功用是：驾驶员可根据行驶中的情况，通过对其操纵，控制 汽车减速甚至紧急停车或正常停车；使下坡行驶的车速保持稳定；使已停驶的汽 车保持不动，保证汽车停放可靠。 一、理论知识准备 （二）制动系统的工作原理 如图 12-1 所示，当驾驶员踩下制动踏板时，推杆推动制动主缸活塞压缩制动 液，使制动液经油管进入制动轮缸，推动轮缸活塞克服复位弹簧的拉力，使制动 蹄绕支承销转动而张开，消除制动间隙后紧压在制动鼓上，产生摩擦制动力，使 汽车减速直至停车。 图 12-1 制动系统工作原理 一、理论知识准备 （三）鼓式车轮制动器的类型 1. 领从蹄式 （ 1 ）结构特点：两蹄上端共用一个双活塞轮缸促动，下端分别用偏心销轴支撑， 其制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板的布置是轴向对称的，如图 12-2 所示。 图 12-2 领从蹄式制动器 一、理论知识准备 （三）鼓式车轮制动器的类型 1. 领从蹄式 （ 2 ）增势与减势作用：当汽车前进时 , 制动鼓按图示箭头方向旋转 ; 汽车制动时， 前后制动蹄在轮缸活塞推力作用下分别绕各自的支点旋转。由于前蹄的旋转方向与 制动鼓旋转方向相同，故称为领蹄。后蹄的旋转方向与制动鼓旋转方向相反，故称 为从蹄。 在制动过程中，制动鼓对领从蹄作用有法向反力和切向反力，由图可见，领 蹄上的切向反力使领蹄压紧在制动鼓上，有“增势”作用。反之，从蹄具有“减势” 作用。因此，两蹄上所产生的制动力矩并不相等，领蹄产生的制动力矩大于从蹄， 前者约为后者的 2 ～ 2.5 倍，而这也将导致两者的磨损不一致，使用寿命不等。 一、理论知识准备 （三）鼓式车轮制动器的类型 2. 双领蹄式和双向双领蹄式制动器 （ 1 ）双领蹄式制动器。在汽车前进、制动鼓正向旋转时制动，两蹄均为领蹄的制 动器称为双领蹄式制动器，如图 12-3 所示。 图 12-3 双领蹄式制动器 一、理论知识准备 （三）鼓式车轮制动器的类型 2. 双领蹄式和双向双领蹄式制动器 （ 1 ）双领蹄式制动器。 结构特点 : 两制动蹄各用一个单活塞轮缸促动，且两套制动蹄、轮缸、支承销 在制动底板上的布置是中心对称的。 工作特点：前进时制动，两蹄均为领蹄，制动效能好；倒车时制动，两蹄均 为从蹄，制动效能差。 一、理论知识准备 （三）鼓式车轮制动器的类型 2. 双领蹄式和双向双领蹄式制动器 （ 2 ）双向双领蹄式制动器。无论是前进制动还是倒车制动，两蹄均为领蹄的制动 器称为双向双领蹄式制动器，如图 12-4 所示。 图 12-4 双向双领蹄式制动器 一、理论知识准备 （三）鼓式车轮制动器的类型 2. 双领蹄式和双向双领蹄式制动器 （ 2 ）双向双领蹄式制动器。 结构特点：一是采用双活塞式制动轮缸；二是两制动蹄两端都采用浮式支承， 且支点的轴向位置也是浮动的；三是制动底板上的所有固定元件既按轴对称，又按 中心对称布置。 工作特点：不管是前进制动还是倒车制动，两蹄均为领蹄，制动效能较好。 一、理论知识准备 （三）鼓式车轮制动器的类型 3. 自增力式制动器 自增力式制动器可分为单向自增力式和双向自增力式两种。单向自增力式只 在汽车前进制动时起自增力作用，而双向自增力式在汽车前进和倒车时都能起自增 力作用。 （ 1 ）单向自增力式。单向自增力式制动器结构如图 12-5 所示。 图 12-5 单向自增力式制动器 一、理论知识准备 （三）鼓式车轮制动器的类型 3. 自增力