汽车发动机机械维修第二版30页.ppt

职业教育改革创新示范教材 汽车发动机机械维修 （第二版） 王锦帮 欧阳可良 主编 陈凡主 吕学前 丁侰瑾 副主编 朱 军 主审 2020/5/4 学习任务一 学习任务二 学习任务三 发动机传动带的检查和更换 发动机正时带与正时链的检查和更换 发动机动力不足的检修一 学习任务四 学习任务五 学习任务六 发动机动力不足的检修二 冷却液的检查和更换 冷却液温度表指示发动机过热的检修 机油及机油滤清器的检查和更换 学习任务七 学习任务八 学习任务九 学习任务十 机油压力警告灯点亮的检修 空气滤清器的清洁和更换 燃油滤清器的更换 2020/5/4 学习任务四 发动机动力不足的检修二 学习任务描述 一辆卡罗拉 ( １ . ６Ｌ ) ，行驶了１２００００ｋｍ，到 维修站检查，车主反映该车最近特别费油且加速无力，要 求维修人员对车辆发动机进行检查，找出故障原因并进行 维修。 要求 2020/5/4 一、资料收集 想一想 引导问题１配气机构的功用和组成有 哪些 ? 配气机构的功用是按照发动机每一汽缸内所进行的工作循环或发火次 序的要求，定时开启和关闭各汽缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气 ( 汽油机 ) 或空气 ( 柴油机 ) 得以及时进入汽缸，废气得以及时从汽缸中排 出。 配气机构的组成，由气门组和气门传动组组成。气门组 包括气门、气门座、气门导管和气门弹簧等部件。气门 传动组主要包括凸轮轴、凸轮轴正时齿形带轮、正时 齿形带、张紧轮和液压挺柱等部件。 2020/5/4 引导问题２ 配气机构是如何工作的 ? 发动机工作时，曲轴通过曲轴正时齿形带轮、正时齿 形带、凸轮轴正时齿形带轮驱动凸轮轴旋转，当凸轮轴转 到凸轮的凸起部分顶到液压挺柱时，通过液压挺柱，压缩 气门弹簧，使气门离座，即气门开启。当凸轮凸起部分离 开液压挺柱时，气门便在气门弹簧弹力的作用下上升而落 座，气门关闭。 由于四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转２ 周，而各缸进、排气门各开启１ 次，完成一次进气和排气， 此时凸轮轴只旋转１ 周，因此，曲轴与凸轮轴的转速比为 ２ ∶ １，即凸轮轴正时齿轮的齿数是曲轴正时齿轮齿数的 ２ 倍。 2020/5/4 引导问题３ 配气机构的类型有哪些 ? 2020/5/4 引导问题４ １ 气门 ２ 气门座 ３ 气门导管 ４ 气门弹簧 ５ 气门油封 气门组各零部件的功用及结构特点如何 ? 2020/5/4 引导问题５ ( １ ) 渗漏法 如何检查气门和气门座的密封性 ? ( ２ ) 充气法 ( ３ ) 画线法 2020/5/4 引导问题６ 有何影响 ? 什么是气门间隙 ? 气门间隙对发动机 为补偿气门及其传动机构零件受热后的膨胀量，通常在发动机冷 态装配时，在气门组与气门传动组之间留有一定的间隙，这一间 隙称为气门间隙。 2020/5/4 引导问题７ 点如何 ? １ 凸轮轴 气门传动组各零部件的功用及结构特 ２ 挺柱 ３ 摇臂 ４ 推杆 2020/5/4 引导问题８ 什么是配气相位 ? 2020/5/4 引导问题 9 发动机对配气相位的要求有哪些 ? 配气相位固定的发动机，当发动机在低转速工作时，空气流速较慢且 真空度大，会使废气倒流，造成发动机怠速不稳、功率下降 ? 当发动机 高转速工作时，会造成发动机进气时间短，进气不足、排气不净、功 率下降。 因此，理想配气相位应该随着发动机的转速、负荷及其他工 况的变化而改变，这样可提高发动机低速时的转矩和高速时的功率， 发动机性能有很大改善。 随着发动机转速提高，气门提前开启角度和 迟后关闭角度应增大，反之则应减小。 2020/5/4 引导问题１０ 什么是可变配气相位 ? 可变配气相 位的形式有哪些 ? １ 大众车系可变配气相位机构 2020/5/4 ２ 本田车系可变配气相位和气门升程机构 ( ＶＴＥＣ ) 2020/5/4 2020/5/4 ３ 丰田车系可变配气相位机构 ( ＶＶＴ￣ｉ ) 2020/5/4 ４ 奔驰车系可变配气相位机构 2020/5/4 ５ 宝马车系可变配气相位和气门升程机构 2020/5/4 引导问题１１ 何 ? 发动机动力不足的检修工艺流程如 2020/5/4