竖井围护结构及基坑开挖施工方案.docx

竖井围护结构及基坑开挖施工方案 (中铁六局呼和浩特铁路建设公司，内蒙古 呼和浩特 010050)摘 要：文章通过在深圳地铁二号线2202标段的施工, 掌握了竖井围护结构及基坑开挖的工艺，严整了方案的科学性, 研究其施工技术及工艺，总结、改进成型的施工技术，便于指导 今后同类工程的施工。 关键词：竖井；支护；开挖；技术 中图分类号：U455. 8文献标识码：A文章编号: 1007—6921 (2008)06—0277—02 1设计方案 深圳地铁二号线2202标段的竖井围护结构及基坑开挖。竖 井设计起讫里程 YDK14+237.850 ?YDK14+252.150 (ZDK14+31. 557?ZDK14+245. 857),中心里程为 YDK14+245. 000, 基坑长度27. 40m,宽度16. 10m,深度21.83m,竖井结构内净空 长14. 3mo在里程YDK14+245. 000处设置联络通道及废水泵房一 座。本竖井主体围护结构采用直径1 200mm的钻孔灌注桩、环框 梁、栓对撑和钢管支撑围护方案。设五道支撑，第一、二、三道 为钢筋混凝土环框梁、栓对撑，第四道为腰梁和钢管支撑，第五 道为钢管支撑。围护桩间距1 350mm,插入基坑底面下5. 5m,桩 长25.828m,桩间釆用?600单重管旋喷桩止水加固，旋喷桩插 入基坑面下5. 5mo 2竖井基坑开挖方案 2.1竖井基坑施工总体流程 本工程基坑施工顺序如下：施工准备f钻孔灌注桩施工f旋 喷桩施工?冠梁施工，待冠梁达到设计强度80%后向下开挖一 基坑内降水一从上至下逐层开挖基坑至各道环框梁或钢管支撑 下500mm施做各道支撑一开挖到最终基坑面一施做垫层。 施工前期准备工作主要是对场地整平碾压，施工便道改造， 施工用水用电疏通，现场“三通一平”实现后，进行钻孔灌注 施工，同时当桩体强度达到设计要求后桩间旋喷桩施工。钻孔灌 注桩成孔选用ZZ-5型钻机，旋喷桩采用单管旋喷法施工而成。 竖井基坑围护工程施工完毕后，钻孔灌注桩检验合格后可进行冠 梁施工，冠梁对灌注桩起到稳定和固定作用。 本工程为深基坑，基坑土方开挖随开挖随支撑，即每进行一 层土方开挖，按设计要求即进行坑壁支撑。基坑土方开挖釆用挖 掘机开挖，当基坑开挖到一定深度后，土方采用吊车吊运，并釆 用自卸汽车外运。基坑支撑采用钢筋混凝土环框梁和钢管进行支 撑,整个基坑支护从上到下总共设计为5道。当开挖距基底300mm 时，应釆用人工开挖，并进行基底找平施打垫层。 基坑开挖前做好场地的地面排水系统，且畅通。施工过程中 做好基坑的排水，备足大扬程量的污水泵和管道。 2.2基坑开挖与支撑施工 基坑支撑采用钢筋混凝土环框梁和钢管进行支撑，整个基坑 支护从上到下总共设计为3道环框梁和2道钢管支撑，本工程根 据支撑布置位置，合理安排施工。 竖井开挖先用小挖掘机配合长臂挖掘机开挖，靠近围护桩处 人工开挖，自卸汽车运输。上层开挖尽量使用长臂挖机出土，小 挖掘机配合。第三道环框梁以下使用25t汽车吊出土，土斗为 1.5X1.5X1.5m3o 2. 1第一次土方开挖：挖掘机直接在地面上向下开挖，挖 至冠梁下50cm,进行冠梁施工。 2. 2.2第二次土方开挖：冠梁施工完成达到设计强度的80% 后，进行第二次土方的施工。挖掘机站在基坑边平台上向下开挖, 挖至第二道环框梁支撑下50cm,深度为5.4m。开挖采用两台挖 掘机施工，一台直接下入基坑，另一台在基坑边倒土，直接装入 自卸汽车。 在环框梁范围内的基底通过人工捡底并夯实后即可进行钢 筋的绑扎施工。钢筋绑扎以前需进行植筋施工，植筋须注意植入 深度不少于20d,外露钢筋预留35d长度。环框梁模板采用满堂 脚手架支撑，浇筑混凝土使用振捣棒插入式振捣。 2.2.3第三次土方开挖：第三次土方开挖同第二次土方开 挖，开挖使用小挖掘机配合长臂挖掘机开挖，自卸汽车运输。 2. 2.4第三道环框梁以下土方开挖：第三道环框梁以下的土 方通过垂直起吊的方式出土。基坑底部主要为强风化岩和全风化 岩，一般可直接用挖土机开挖，但遇到少部分坚硬的强风化岩无 法用挖掘机施工时可釆用爆破施工，爆破施工除了在放炮时挖掘 机需要避让及遮挡外，挖掘机装土可以和打眼、装药同时进行， 不会彼此影响。开挖到第五道支撑时，及时施做钢管支撑。 2. 2.5基地验收及垫层施工基坑开挖至底面设计标髙以上 应预留200?300mm厚度的岩土层采用人工开挖，严禁超挖，挖 到基坑底面设计标髙验收后，应立即施做垫层。 2. 2.6每次开挖后，做环框梁前对钻孔桩之间的间隙喷射牲 封闭。 2. 2.7人行梯施工：为方便施工中人员上下，在环框梁中部 对撑附近设置人行梯。人行梯采用钢板加槽钢组合，为保证满足 将来盾构作业对净空的要求，人行梯设置尽量利用环框