无砟轨道桥面防水层与保护层综合项目施工关键技术交底.docxVIP

无砟轨道桥面防水层和保护层施工技术交底 1.编制依据 (1)《常见跨度梁桥面隶属设施》通桥（）8388A; (2)《铁路混凝土施工质量验收标准》（TB10424-）; (3)《纤维混凝土结构技术规程》(CECS38:); (4)《聚氨酯防水涂料》(GT/T19250-); (5)《氯化聚乙烯防水卷材》 （GB12953-）; (6) 《客运专线铁路桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》（科技基[]56号）; (7)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-）; (8)《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-）; (9)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[]241号)。 2.工程概况 2.1工程概况 2.2防水体系结构 （1）无砟轨道桥面防护墙外侧电缆槽中采取防水涂料防水层，在电缆槽中涂刷聚氨酯防水涂料，防水涂料上覆盖纤维混凝土保护层。防护墙内侧（除轨道底座板外）采取防水卷材类防水层。 （2）保护层和防护墙及电缆槽竖墙接缝处采取聚氨酯防水涂料封边，封边宽度大于8cm。 （3）本设计为底座板和桥面板直接连接，当底座板和桥面板间设置隔离层时，防水结构另行设计。 （4）依据桥梁专业设计要求，桥上无砟轨道两线间采取“通桥() 8388A”桥梁防水系统通用图方法进行桥面防水，而依据轨道结构要求，桥面保护层和桥上无砟轨道底座间采取有机硅酮嵌缝材料进行填充。为了更深入做好桥面和底座板间防水，桥梁和轨道专业共同研究将“通桥() 8388A”中保护层表面“涂料封边”优化为“用有机硅酮嵌缝材料进行填充”，其它不变。施工单位应在专业人士指导下进行有机硅酮嵌缝材料施工。有机硅酮嵌缝材料性能说见相关联络单或设计图纸。 图1：有机硅酮嵌缝材料 桥面防水层和保护层具体工程量见表2。 表2 防水层和保护层工程数量表 3.材料要求 防水层依据所用材料分为氯化聚乙烯防水卷材，聚氯脂防水涂料和高聚物改性沥青防水卷材，我分部防水卷材选择L类氯化聚乙烯类卷材。 3.1氯化聚乙烯卷材类防水层 防水卷材：采取L类氮化聚乙烯防水卷材，L类防水卷材为纤维复合卷材，即双面热融无纺纤维布。L类防水卷材物理力学性能指标应符合通桥（）8838A设计图纸要求。 粘结剂： L类防水卷材采取水泥基胶粘剂粘帖。 (1)用于粘贴防水卷材聚氨酯防水涂料应符合《聚氨酯防水涂料》GT/T19250-及《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》要求。 (2)水泥基胶粘剂采取强度等级42.5一般硅酸盐水泥、基胶粉，增强剂和水进行拌制。 (3)防水卷材经过粘结剂粘帖后，在拉、压应力幅为6MPa、200万次疲惫荷载作用下，防水卷材和混凝土粘帖良好，无脱离、缝隙、裂缝。 3.2聚氨脂防水涂料类防水层 直接用于作防水层防水涂料采取聚氯脂防水涂料，符合《聚氨酯防水涂料》GT/T19250-要求。 3.3保护层C40细石纤维混凝土 保护层采取C40细石纤维混凝土，其中纤维混凝土可采取聚丙烯纤维网或聚丙烯腈纤维混凝土。 (1)水泥采取强度等级42.5低碱一般硅酸盐水泥。 (2)细骨料：中砂，粒径小于1mm。级配应符合《一般混凝土用砂标准及检验方法》JGJ52中要求。 (3)粗骨科：最大粒径10mm碎石，其质量应符合《一般混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ52中要求。 (4)聚丙烯纤维网质量应符合《纤维混凝土结构技术规程》CECS38: 要求，关键物理力学性能详见通桥()8838A设计图纸中要求，每立方米混凝土中聚丙烯纤维网掺量为1.8kg。 (5)聚丙烯腈纤维质量应符合《纤维混凝土结构技术规程》CECS38: 要求，每立方米混凝主中聚丙烯腈纤维掺量为1.0kg。 (6)聚丙烯腈纤维、聚丙烯纤维网应有足够锚固长度，以增加保护层混凝土柔韧性。 (7)拌合和养护混凝土用水应符合JGJ63要求。 4.施工组织安排 4.1组织机构 （1）施工组织机构 我分部针对管段内桥梁防水层和保护层工程成立对应组织机构，负责分管区段工程管理工作，并依据工程需要配置精干高效管理人员，配置专业化架子队伍和机械设备。管理上强化指挥，科学施工，组织上采取有力方法，确保工程优质、安全、高效、按期完工。 为了加强建设项目管理、全方面推行协议、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全方面实现建设目标，针对桥面防水层和保护层施工特点，安排含有丰富桥面系施工经验、专业技术能力强、综合素质高工程技术和管理人员参与桥面系施工管理。项目部桥面系施工组织机构见图2。 防水层 防水层一队 防水层二队 卷材加工班 砼拌和站 项目经理 安全总监 总工程师 工程管理部 物资设备部 计划协议部 安全环境保护部 试验室 测量组 副经理 综合管理部 图2 桥面隶属组织管理机构图