第十章内燃机的增压介绍.pptVIP

2021/2/6 * 2021/2/6 * 2021/2/6 * 一、增压空气中冷 增压压力较高时,功率对压力的增长率较低,这是因为增压后的空气温度升高,一则发动机进入气缸内的空气密度下降,输出功率降低;二则还会引起发动机爆燃。因此,对增压后的空气进行冷却,以提高它的密度,这就是增压空气的中间冷却,对提高发动机功率、降低燃油消耗率、降低发动机热负荷和减轻发动机爆燃倾向都有利。进行中间冷却的装置称为中冷器。 中冷器的冷却介质可以是水,也可以是空气。 2021/2/6 * 二、增压柴油机的结构特点 1、降低压缩比。一般为12-14。 2、增大过量空气系数。一般比不增压柴油机大10%- 30%。 3、供油系统。由于燃料供应量增大,必须增大喷油 泵的柱塞直径;必须加大喷油器喷孔直径及压力,减小喷油提前角。 4、曲柄连杆机构。结构强度要加强,对活塞强制冷却,降低其热负荷。 2021/2/6 * 思考题: 1、什么叫增压度和压比? 2、增压柴油机在结构上有哪些特点? 2021/2/6 * 人有了知识,就会具备各种分析能力, 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书,广泛阅读, 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍,我们能丰富知识, 培养逻辑思维能力; 通过阅读文学作品,我们能提高文学鉴赏水平, 培养文学情趣; 通过阅读报刊,我们能增长见识,扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操, 给我们巨大的精神力量, 鼓舞我们前进。 * 2021/2/6 * 工程机械发动机构造 2021/2/6 * 第十章 内燃机的增压 第一节 增压的基本概念 增压就是利用专用的装置（增压器）在进气过程中采用强制的方法,将新鲜气体送入气缸,其进气量大大高于自然进气的进气量,其平均有效压力的数值可以大幅度提高。 内燃机增压后,其功率提高程度称为增压度。 内燃机增压后,进入气缸的气体压力与大气压力之比称为增压压比。 用增压的方法来提高内燃机的功率指标也有一定的限度,主要受机械负荷、热负荷、制造增压器的耐热材料许用 温度的限制。 2021/2/6 * 增压的方式主要有机械增压、涡轮增压和气波增压三种,各自的结构工作的原理各不相同,但都可以起到增加进气压力的作用。 最早的增压器是机械增压,在刚发明时被称为超级增压器(Supercharger),涡轮增压发明之后为了区隔两者,将涡轮增压器称为Turbo? Supercharger,机械增压则被称为Mechanical ?Supercharger,后来,两者就分别被简化为Turbocharger与Supercharger了。? 2021/2/6 * 第二节 机械增压 由机械增压器产生压力,达到增压的效果,其低速增压效果好,机构比较紧凑,但驱动增压器需消耗发动机功率,燃油消耗率略高。 2021/2/6 * 机械增压器压缩机的驱动力来自引擎曲轴,一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮,间接将曲轴运转的扭力带动增压器,达到增压目的。依构造不同,机械增压出现过许多种类,包括叶片(Vane)、罗茨(Roots)、温克尔(Wankle)等型式,罗茨增压器有双叶与三叶转子两种型式,以双叶转子较普遍,其构造是在椭圆形的壳体中装两个茧形的转子,转子之间有极小的间隙而不直接相连,借由螺旋齿轮连动,其中一个转子的转轴与驱动的皮带轮连接,转子转轴的皮带轮上装有电磁离合器,在不需要增压时即放开离合器以停止增压,离合器则由计算机控制以达到省油的目的。 2021/2/6 * 机械增压的特征,除了在低转速便可获得增压外,增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例,即机械增压引擎的油门反应随着转速的提高,动力输出随之增强,因此机械增压引擎的操作感觉与自然气极为相似,却能拥有较大的马力与扭矩。 2021/2/6 * 2021/2/6 * 2021/2/6 * 2021/2/6 * 2021/2/6 * 第三节 涡轮增压 涡轮增压的原理是利用引擎运转时所排出来的废气,用废气来转动涡轮增压器中的排气侧转子,而排气侧转子与进气侧转子(Compressor)是同轴异室,当排气侧转子达到一定转速时它带动另一侧的Compressor,使Compressor转子引进外来的新鲜空气,经过压缩倒入进气歧管内,因此Turbo车的进气是非自然方式,是经过吸进来,再压缩所以空气压力是大于大气压力的。 2021/2/6 * 2021/