地质雷达检测高铁无砟轨道支承层底部脱空离缝.docx

地质雷达检测高铁无砟轨道支承层底部脱空离缝 引言 我国是世界上高速铁路投入商业运营里程最长的国家， 目前 高速铁路运营里程已经突破 1.6 万公里，近 7 年的高速铁路运营 实践表明： 由于环境条件变化和列车冲击荷载的反复作用， 局部 地段已经先后出现了不同程度的路基病害， 例如无砟轨道翻浆冒 泥，沪宁城际铁路自 2011 年底开始常规检查以来，共发现有数 十公里的路基地段发生了路基翻浆病害， 大多数病害发生在混凝 土支承层的底部附近， 严重影响到列车运行的平稳性和行车的安 全性。 无砟轨道出现冒浆的原因主要基床表层材料性质及当地气 候有关，当地气候湿润，降水较多，雨水沿着轨道缝隙渗入支承 层与基床表面的缝隙内， 由于采用的级配碎石透水性差， 缝隙进 水后，在列车动荷载长期作用下，细颗粒被水冲出，产生冒浆现 象。较硬的颗粒在动荷载作用下， 相互摩擦形成碎屑在动水压力 作用下液化并随着水从裂缝中流出。 因此通过检测高速铁路无砟 轨道支承层与基床表层脱空、 离缝， 可以对翻浆冒泥情况进行判 断。 地质雷达具有快速、无损、高精度的优点，在工程病害检测 领域得到广泛应用。 文章以沪宁城际铁路某段无砟轨道翻浆冒泥 病害检测为实例， 在整治处理前， 对无砟轨道翻浆冒泥病害情况 进行检测， 查明冒浆分布范围与发育程度， 为确定整治处理方案 提供依据； 在整治处理后对注浆处理效果进行检测， 通过注