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冬天的检阅礼 初冬的北京虽然还体验不到严冬的寒冷，但偶尔吹来的阵阵寒风。与此同时，一场史无前例的金融危机正在席卷全球，全球各大汽车厂商纷纷裁员、关厂以求平稳度过经济危机。 从来没有经历过经济危机的自主品牌汽车业，似乎正在 遭受前所未有的考验，销量出现了近几年来的首次负增长， 市场份额被一点点的吞噬，自主品牌汽车真正的冬天已经来 临。 11 月 14 日，由《汽车观察》杂志、清华汽车工程开发 研究院和美中汽车交流协会共同主办的玲珑轮胎“爱我中国 车”2008 第三届自主品牌年度车型评选活动的实车测试在位 于北京昌平区的一个汽车驾驶训练基地进行，该项活动已自 2008 年 4 月启动，此次进行的实车测评是整个评选活动最为 关键的阶段。 经过征集和评委筛选，玲珑轮胎． “爱我中国车” 2008 第三届自主品牌年度车型评选最终参评车型共有 13 款，它 们分别是比亚迪 F0、长城精灵、长城嘉誉、长安志翔、 08 款奔奔、 海马 3 运动版、 奇瑞 A3、07 款 QQ3、奇瑞新旗云、 名爵 MG3SW、力帆 620、天津一汽 09 威志等新夏利 N3+。 本次实车测试共分为四大部分：专业评委试车评测、专 业的物理数据采集 (包括加速、制动测试、噪声测试等 )、麋鹿测试，大众评委的试驾和投票。 加速制动：必须过的基本功 作为评价一辆车性能好坏的基本指标， 0― 100 公里加速 时间和 100―0 公里的制动距离是最重要的参数，也是许多消费者买车时的参考依据，和前两届一样，今年还是由来自 清华大学汽车工程研究院的高级工程师林建带队的测试团队对入围车辆进行加速制动还有车内噪声的测试。 专业的测试团队再加上专门的测试仪器，让车评变得更 具权威。在上午进行的物理测试中， 来自南京名爵的 MG3SW 在 1－ 100 公里加速测试中 11.21 秒的成绩是所有入围车型中表现最好的一个。而在 100～ 0 公里的制动距离测试中，奇 瑞 A3 以 48.7 米的距离拔得头筹，减速度达到 8.3m ／ s2。 车内噪声测试是今年车评物理测试中新增的一个项目， 旨在评价车辆的隔音效果，噪声越小表示一辆车的试驾舒适 性越好，条件为车内车窗关闭、空调关闭、排风扇关闭情形 下的噪声测试，此外是时速 50 公里状态下的噪声参数。 结果，海马 3 运动版在怠速噪声和 50km／ h 状态下的噪 声均为所有车辆最低，堪称本届车评最安静的轿车。对于这 几项测试，林建老师说， “加速和制动车辆最基本也是最重 要的性能， 0―100 公里加速反应了车辆的动力性能， 制动距 离则是车辆安全性能的保障，车内噪声控制则让人们在一个 安静的环境下驾驶，以后我们还会增加更多的项目来全面的 测试我们车辆的性能指标。 ” 为了让测试的结果更加科学和精确，测试团队通过各种 手段来满足测试条件。为了公平起见，他们要求所有测试车 辆在加满油的情况下进行测试，这样得到的数据更加真实可 信。 评委试驾：粗中有细近乎苛刻 从最初 30 多款到最后入围的 13 款，每一款车型都是经历了层层选拔才进入了最后的测评。就是这样，专业评委依 然不准备放过它们。悠闲的驾驶，细细的品味，近乎苛刻的要求，吹毛求疵般的点评，当然对于车辆的优点他们也不吝啬褒扬之词。 本次的试驾场地是专门用于驾驶员培训的训练场，上面模拟了各种类型的路面和弯道，对于评委试驾可所谓得天独 厚，评委们自然不会放过这么优秀的资源， 11 位专家评委在试车区时而加速疾驰，时而快速通过连环弯道，对车辆各方面的性能都进行测试，评委的每一项和审查评价对最终的结 果产生不可估量的影响，所以谁要想在自主品牌汽车封王， 必须先要征服这些极端挑剔的评委。 试驾中，评委们纷纷反映了测试场的复杂性使得他们对 车辆的感觉更为细致， 车辆的性能也得以更好的体现， 当然， 车辆的缺点也暴露无疑。以研究变速器出身的北京航空航天 大学车辆工程学院的副院长徐向阳教授在试驾过 09 款威志 之后对记者表示， “这款车安装的是一款手自一体的变速器， 但在加速换挡的时候，能够感觉到明显的动力中断，这是手 自一体变速器的通病，可以说厂家这款变速器的匹配是不合 理的，建议厂家重新匹配。 ”全国卡车大赛组委会常务副主 席李上雄在试驾过长城精灵后对记者表示， “这是一款很不 错的小车，虽然是长城的首款家用轿车，但它是长城汽车研 发和生产技术的集中体现，它的内饰做工和各种性能是所有 入围车型中最好的一个。 ” 评委田京海是长城华冠汽车技术开发有限公司试制试 验部部长，有着十多年的汽车公路测试的经验，是一位资深 的汽车测试专家， “奇瑞 A3 无论从外形设计，内饰和动力都 表现得非常出色，是奇瑞汽车这些年来的典范之作，它还是 所有入围车型中惟一装配 EsP的；另外海马 3 的操