地铁降水井综合项目施工关键技术交底.docxVIP

一、工程概况 **车站共设置6个出入口（含2个安全疏散口）和3组风亭; Ⅲ、Ⅳ号出入口各设5口成孔孔径为Φ1m降水井，Ⅱ号出入口设2口成孔孔径为Φ1m降水井。降水井下口需低于基底7m，降水井具体施工成孔深度由现场实际地面标高为准。降水井位置示意图以下所表示： 降水井 降水井 图1-1 Ⅱ号出入口降水井部署 降水井 降水井 图1-2 Ⅲ号出入口降水井部署 降水井 降水井 图1-3 Ⅳ号出入口降水井部署 二、关键施工方法 （一）工艺步骤 在场地提供工作面后立即准备施工人员、机械设备、材料进场进行施工，施工工艺步骤以下： 图2-1 降水施工工艺步骤图 2-2图 Ⅲ、Ⅳ号出入口降水井结构示意图 （二）施工方法 1、施工准备 ①场地平整 正式进场施工前，进行管线调查后，清除施工场地地面以下2米以内障碍物，不能清除做好保护方法，然后整平、扎实；同时合理部署施工机械、输送管路和电力线路位置，确保施工场地“三通一平”。 ②井位放样 施工前用全站仪测定降水井施工控制点，埋石标识，经过复测验线合格后，用钢尺和测线实地布设桩位，并用竹签钉紧，一桩一签，其误差小于2cm，。在降水井轴线拐弯处应设固定桩，同时在施工轴线上设控制桩。 ③修建排污系统 降水井施工过程中将会产生废浆，将废浆液引入沉淀池中，沉淀后清水依据场地条件可进行无公害排放。沉淀泥土则在开挖基坑时一并运走。沉淀和排污统一纳入全场污水处理系统。 2、定位探管 复测基坑平面位置并测放井点孔位，测放出井位后在井中心点打入木桩，并涂上红油漆作标识。井位平面部署依据地下管线图已经迁改，为预防未知管线存在，钻孔施工前用管线探测仪对井点孔位处进行探测，并以人工挖孔下挖3m核实井位处有没有地下障碍物、管线存在，经专职安全员及监理确定无物后，才采取冲击钻机或旋挖钻成孔。 3、钻机对中 将冲击钻机或旋挖钻安装好后移至井位周围，查对井位，将钻头中心对准管井中心点，调整钻机垂直度。 4、钻进成孔 先用人工埋设护壁管，护壁管装好后开始钻进成孔，钻孔采取泥浆护壁，泥浆比重控制在1.1~1.15之间，施工时保持孔内泥浆高度，预防塌孔，孔深达成设计深度后终孔，钻进中应取土样并做好统计。 5、井管安装 井孔深度经验收合格后，用抽筒清孔，清孔后采取履带吊吊装井管。吊装时调整好井管中心位置和垂直度，井点管就位固定后，管上井口设临时封闭。 6、填充滤料 井管吊放好后沿井管周围均匀投放滤料，滤料为中粗砂，滤料填至井口下2m左右时用粘性土填实夯平。滤料投放前应清孔稀释泥浆。当投放滤料管口有泥浆水冒出或向管内灌水能很快下渗时为渗水性能合格； 7、洗井 采取空压机、活塞联合洗井，在空压机洗净以后再采取活塞洗井。反复以上洗井过程，直至满足出水含砂率小于1/10000，以确保抽水设备正常运转及不致使泥砂带出会引发地层下沉。 8、试抽 管井运行前进行试抽，检验抽水是否正常，有没有淤塞现象，如情况异常，应进行检修。 9、正式抽降水 试抽正常后进行正式降水，水位没达成设计深度以前，天天观察三次水位，水位达成设计深度后，天天观察一次水位。观察时统计水位、流量、含砂量，抽水过程中还应常常对抽水机械电动机、传动轴、电流及电压等进行检验。 10、停泵拔管 管井降水完成后，可用起重设备将管井管口套紧渐渐拔出，所留孔洞应用砂砾填实，上部500mm用粘性土填充扎实。 11、沉降监测 场地地下水关键赋存于第四系洪冲积粉细砂及圆砾层中，降水后地面有一定量沉降，因为圆砾石在地层中起着骨架作用，所以降水后含水层产生沉降不是很大。降水过程应保持连续降水，即在结构抗浮方法未发挥作用前降水井保持连续工作，而且加强观察监控，依据反馈数据立即调整降水方法。 12、水位监测 降水井水位观察孔和基坑监测同时实施；水位观察孔将在基坑四面部署，共79个，安排专员对降水井水位进行量测和统计。 (1)降水前对自然水位进行统一量测并形成初始资料； (2)降水井运行后在水位未达成设计深度前，必需对降水井水位、出水量天天进行三次观察。 (3)降水期间监测人员必需对降水井底部水位和地表沉降进行同时监测。 (4)水位达成设计深度而且基坑底部水位稳定以后,天天观察1次。 三、施工注意事项： （1）地面钻孔前，须探明孔位处确无地下管道管线后方可钻孔，不然调整井位。 （2）开始降水后，应随时监测水位动态改变，监测基坑周围土体沉降量及对建筑物或管道等影响。必需时采取加固方法，预防发生事故。 ? ?技?术?交?底?记?录 表C2-1 编??号 工程名称 南宁市轨道交通2号线工程（**～西津） **站 交底日期 11月25日 施工单位 **集团南宁市轨道交通**号线土建施工*标项目经理部 分项工程名称 基坑降水 交底提要 **站隶属结构Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号出入口降水井施工技术交底 接收交底班组人员签字： ?