地铁车站雨季防汛综合项目施工专项方案.docVIP

目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、编制依据 1 二、防汛施工编制总则 1 2.1 编制目标 1 2.2适用范围 1 2.3工作标准 1 三 工程概况 1 四、 施工范围内排水总体安排 2 4.1生活废水排放 2 4.2雨水聚集和排放 2 4.3基坑降水排放 2 五、人员及设备 3 5.1人员 3 5.2降水设备材料配置 3 六、防洪防汛预案 4 6.1防汛抢险指导思想和标准 4 6.2防汛抢险组织机构 5 6.3防洪、防汛值班人员安排 6 6.4指挥调度程序和抢险步骤 6 6.5防汛关键部位及方法 6 雨季防汛施工方案 一、编制依据 ⑴、成全部地铁7号线沙河铺路站综合管线图（雨污水管线图） ⑵、成全部地铁7号线沙河铺路站初步设计图 ⑶、相关规范及产权单位提供有效排水位置交底 二、防汛施工编制总则 2.1 编制目标 为了确保成全部地铁7号线沙河铺路站施工现场雨季防洪安全，做好各类雨季灾难突发事件防范和处理工作，确保雨季灾坏处于可控状态，提升对暴雨期间、突发事件应急快速反应和应急处理能力，确保防洪抢险救灾工作高效有序进行，维护人民正常生活运行。 2.2适用范围 本施工方案适适用于突发性暴雨灾难预防和应急处理。汛情发生时依据险情开启对应等级该预案。 2.3工作标准 防汛工作实施项目经理负责制，统一指挥，分级分部门负责。实时监控，以数据分析为前提，提供防汛除涝安全确保为首要目标。统一领导，分级负责，以人为本，安全第一，关注生命，常备不懈，以防为主，防抗结合标准。 三 工程概况 沙河铺站为成全部地铁7号线工程中间站，车站在锦绣大道和金沙江路交汇处。主体和锦绣大道成45°交角，呈东西方向部署。 本站为地下二层(局部三层)三跨岛式车站，站台宽度为12m岛式站台。车站全长177.5m，标准段宽21.1 m，车站建筑总面积约12300㎡。 1、汛情较严重时引发土体失稳、滑坡、坍塌等事故。易造成人员受伤、被埋等险情。 2、由雨水引发漏电、电气火灾等事故。 3、地表下沉、周围建筑物或构筑物沉降，管线沉降、破坏。 四、 施工范围内排水总体安排 在施工期间，抽排对象关键有生活废水、雨水、施工用水（出入口车辆冲洗）和降水井内抽出地下水（排水平面图附后）。其中： 1、生活废水经三级沉淀后经过车站周围污水支管排入市政管网； 2、雨水及施工用水经过地表截水沟及基底排水沟，经二级沉淀后采取抽排结合方法分别排入靠基坑端头位置城市雨水管网，暴雨期间对围挡大门周围采取砂袋堆码预防汇水进入基坑； 3、基坑降水经过预先安装管道经二级沉淀后排入城市雨水管网。 4.1生活废水排放 现在，施工场地部署已基础结束。施工范围内生活废水关键产生于项目部及工人生活用水。因为废水产生地点相对集中，且就近污水管不会受到基坑开挖影响，故只需将产生污水处理达成排放标准后，即可排入车站周围城市污水管网。 4.2雨水聚集和排放 雨水经过地表截水沟（利用挡墙）及基底排水沟聚集到预先设置好集水井内。其排水方向设置结合地表情况，充足利用现实状况地面坡度，具体设置详见平面示意图。在各个排水出口处修筑集水井（兼作沉淀池），集水井尺寸为1m×1.5m×1m（长×宽×高），用砖砌筑，2cm厚砂浆抹面。基底集水井间距标准上按50m设置，依据现场实际情况可做合适调整；集水井内水经过沉淀后排入降水井，然后在经过降水井排入 4.3基坑降水排放 基坑降水时抽出地下水是排水关键部分。为此，在排水过程中架设专用排水管以确保其排水需要。具体做法是：在降水井旁修建专用沉砂池，井内水抽出后进入沉砂池，经沉淀达成排放标准，经过φ100PVC管接入城市雨水管网。 五、人员及设备 5.1人员 成立专职井点降水班组，负责基坑降水过程中排水工作。同时，雨水抽排由经理部电工班负责过程操作，具体人员安排详见下表。 施工排水人员配置表 序号 类别 单位 数量 备注 1 管理人员 现场责任人 个 1 2 技术人员 个 2 3 安全员 个 1 4 井点降水班组 电工 个 3 5 管道工 个 6 负责管道焊接及安装 6 杂工 个 15 7 其它 电工 个 3 兼职、在需要时负责地表截水沟和集水井内雨水抽排工作 8 杂工 个 12 5.2降水设备材料配置 施工排水及防洪设备、材料配置表 序号 设备名称 型号 单位 数量 存放地 1 深井电潜水泵 200QJ型 台 30 用于基坑降水 2 一般抽水机 满足要求 台 4 工地库房 3 发电机 200GF 台 1 南、北段场地 4 运输车 满足要求 辆 3 工地 5 小车 尼桑天籁、本田 辆 2 工地 6 水泥 吨 8 工地水泥库 7 电气焊设备 套 2 工地钢筋加工场