地铁降水综合项目施工专项方案.docVIP

苏州地铁三号线 降 水 施 工 方 案 编制: 审核: 审批: 城轨14-1 刘森 目 录 TOC \o 1-1 \h \z \u \t 标题 2,2,标题 3,3 一、编制依据 2 二、编制标准 2 三、工程概况 3 四、交通位置和地貌 3 五、水文地质条件慨况 3 六、降水施工 5 七、工程工期目标 15 八、施工机械进场计划 15 九、工程材料进场计划 15 十、确保方法 16 降水施工方案 一、编制依据 1）《苏州市轨道交通3号线工程初步设计——横山路站》（中铁隧道勘测设计院 .09） 2）《苏州市轨道交通3号线工程施工图技术要求》（中铁第四勘察设计院集团 .04） 3）《苏州市轨道交通3号线工程施工图设计文件组成和内容》（中铁第四勘察设计院集团 .03） 4）《苏州市轨道交通3号线工程施工图设计文件编制统一要求》（中铁第四勘察设计院集团 .03） 5）《苏州市轨道交通3号线工程明（盖）挖法地下结构施工图设计文件编制深广度统一要求》（中铁第四勘察设计院集团 .04） 6）《苏州轨道交通3号线工程岩土工程勘察汇报（具体勘察阶段）（横山路站）》（天津市市政工程设计研究院 .05） 7）《苏州市轨道交通3号线沿线地下建（构）筑物调查项目结果汇报》（冶金工业部华东勘察基础工程总企业 .6） 8）《苏州市轨道交通3号线工程－地下管线调查结果汇报》（冶金工业部华东勘察基础工程总企业 .6） 9）设计采取关键规范、规程 《地铁设计规范》（GB50157-） 《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-） 《建筑结构荷载规范》（GB50009-） 《岩土工程勘察规范》（GB50021-）（） 《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307-） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-） 《钢结构设计规范》（GB50017-） 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-） 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-） 《建筑和市政降水工程技术规范》（JBJ/T111-98） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-） 《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJl8-） 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-） 《城市轨道交通技术规范》（GB50490-） 《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-） 《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-） 《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-） 《铁路工程抗震设计规范》（GB 50111-）（） 《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-） 其它相关设计、施工、检验、检测、试验、试验、质量验收等规范、规程、标准及地方相关管理部门批复文件等。 二、编制标准 （1）在仔细考察工程实地、认真研究施工设计图和相关要求基础上，充足考虑本标段特点和场地、设备、人员及气候等实际情况科学合理地组织施工。 （2）严格根据ISO9002：国际质量认证体系和项目法施工要求，进行施工管理和质量控制。 （3）在施工方案制订、施工工艺选择、施工技术实施方面立足规范化及标准化，优先选择科学、优异施工方法，确保工程质量、确保工程工期。 （4）采取成熟技术、优异设备和工艺和切实有效技术方法，确保安全、质量、工期。 （5）合理组织平行、交叉、流水作业，均衡生产，优化资源配置，实施动态管理。 （6）针对城市市区施工特点，落实“以人为本、安全第一、预防为主”标准，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工。 （7）严格实施城市施工相关要求，采取切实有效方法，严格控制噪音、粉尘、废弃物排放等，做到文明施工，最大程度降低对周围环境及居民正常生活影响。 三、工程概况 横山路站为全线第13 座车站，车站在滨河路和横山路交叉口路面下，沿滨河路南北向部署。车站为地下两层明挖（局部盖挖）车站，共设九个出入口及四组风亭。车站主体长458.7米，标准段宽19.7米，基坑深16.4~20.3米，覆土厚度3.2~4.3米。车站北端设盾构始发井（左线）、接收井（右线），南端设盾构始发井（左线）、接收井（右线）。 车站周围地面有多栋建筑，路口东北侧为中比啤酒（苏州），东南侧为拆迁区，西北侧为万豪名家，西南侧由北往南依次为横塘泵站、计划新狮商务广场、固光油漆城、安康门诊楼、美田山水商务楼。 滨河路和横山路敷设有大量市政管线，沿横山路两侧敷设管线关键有：污水管（DN