盾构法施工地铁隧道的防水堵漏技术.docxVIP

ri的防水堵漏技术bIIzF精品文档i组长：常博刘鹏袁自程组员：赵昶郭相凯王同祥L时沱 ri 的防水堵漏技术 b II z F 精品文档 i 组长：常博 刘鹏袁自程 组员：赵昶郭相凯王同祥 L时沱him { niuT^in MF JfF 铁工1401班第2组 f Jr 删血OMOM r TOC \o 1-5 \h \z 一、 国内外隧道建设及防水情况 2 二、 盾构法隧道的防水设计 2 1管片结构的自防水 3 2、 管片外防水涂层 3 3、 管片接缝防水 4 4、 注浆防水 7 5、 盾尾防水密封 7 三、 盾构法隧道的堵漏 7 1盾构法隧道渗漏水的原因 8 2、盾构法隧道渗漏水的措施 8 四、 总结 9 摘 要 介绍国内外盾构法隧道防水堵漏的技术方法， 分析隧道渗漏水 的机理，总结盾构法隧道防水堵漏技术措施， 以及一些常见问题及其 应对措施。 关键词城市地铁 防水技术 隧道防水 隧道堵漏 一、 国内外隧道建设及防水情况 国内外已建成大量地铁、隧道，逐步形成了较成熟的结构设计计 算理论与工程实践体系，但是在隧道及地下工程的防水方面认识则相 对落后。地铁不可避免地要经过含水量较高的地层 （如上海地铁所处 地层大多为饱和含水软粘土层），所以必将受到地下水的有害作用。 如果没有可靠的防水、堵漏措施，地下水就会侵入隧道，影响其内部 结构与附属管线，乃至危害到地铁的运营安全和降低隧道使用寿命。 盾构隧道渗漏水的位置是管片的接缝、 管片自身小裂缝、注浆孔 和手孔等。其中以管片接缝处为防水重点。通常接缝防水的对策是使 用密封材料，以西德为代表的欧洲方面，采用非膨胀合成橡胶，靠弹 性压密，以接触面压应力来止水，以耐久性与止水性见长。以日本为 代表的方面，则采用水膨胀橡胶，靠其遇水膨胀后的膨胀压止水。它 的特点是可使密封材料变薄、施工方便，但耐久性尚待验证。国内主 要采用水膨胀橡胶，并已开始研究开发水膨胀类材料与密封垫两者的 复合型。 二、 盾构法隧道的防水设计 一般而言，盾构法隧道防水的原则是“以防为主、多道防线、综 合治理”。盾构法隧道防水主要要求是在一定的水压作用下，除了管 片必须具有防水抗渗能力外，更应满足管片环纵缝在预定张开量下的 防水能力。其防水施工的内容主要包括：管片自防水、管片外防水涂 层、管片接缝防水(弹性密封垫防水、嵌缝防水、螺栓孔防水、二次 衬砌防水)、注浆防水、渗漏处理(盾尾充填注浆等)。 1、 管片结构的自防水 管片结构自防水是防水的根本，只有衬砌管片混凝土满足自防水 的要求，隧道的防水才有了基本保证。 因此，管片结构的自防水是盾构法隧道防水的首要措施， 在设计 和施工中，主要通过满足管片混凝土的抗渗要求和管片预制精度要求 来实现。盾构法隧道衬砌管片多用外加剂防水混凝土， 抗渗可达S12 以上，渗透系数 K (10—11) cm/s。管片的自防水应在管片制作中 解决，其主要要求与措施应是： 保证强度； 生产时不允许产生裂缝； 限制水泥用量，控制水灰比、坍落度，控制砂石含泥量，添 加高效减水剂和活性填桃磨细粉煤灰、高炉矿碴粉或硅粉)等外掺剂； 管片采用蒸气养护或浸水养护等； 2、 管片外防水涂层 管片外防水涂层需根据管片材质而定，凡有较深裂纹的管片一般 都要增加外防水涂层。对钢筋混凝土管片而言，一般要求： 涂层应能在盾尾密封钢丝刷与钢板的挤压磨损条件下保持完 好，不损伤、抗渗水； 当管片弧面的裂缝宽度达 0.3mm时，仍能抗0.8MPa的水压， 长期不渗漏; 涂层应具有防迷流的功能，其体积电阻率、表面电阻率要高： 涂层应具有良好的抗化学腐蚀、抗微生物侵蚀能力和足够的耐 久性，且无毒或低毒； 涂层要有良好的施工季节适应性，施工简便，成本低廉。 管片外防水涂层，除应涂抹于管片背面外，还应涂抹在环、纵面橡 胶密封条外侧的混凝土上。但应指出，若管片制作质量高，采用抗侵 蚀水泥，不做外防水层也是可以的。 3、管片接缝防水 管片接缝防水是盾构法隧道防水的核心，而管片接缝防水的关键 是接缝面防水密封材料的采用及其设置。管片接缝防水措施主要包 括：密封垫防水、嵌缝防水、螺栓孔防水、二次衬砌防水等。 弹性密封垫防水 在使用高精度管片的基础上，采用弹性密封原理、线性密封方式、密 圭寸材料预制成型施工法，制成具有特殊断面形式的弹性密圭寸垫。 它通 常加工成框形、环形，套裹在环片预留的凹槽内，形成线防水。 弹性密封垫防水的各种要求： 功能要求 短期防水要求密封材料因压缩产生的接触面应力大于设计水压 力；长期防水要求接触面应力不小于设计水压力； 密封垫在设计水压 力下允许张开值应满足下式： BD/( p min-0.5D)十 。十 S ( 1 — 1) 式中：s --环缝中弹性防水密封垫在设计水压力下允许的缝张开值