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2010,康明斯在华的复兴战略 2009 年，是中国汽车界可以纪念的一年 ! 我国汽车产 销量双双超过 1300 万辆，首次超越美国，成为世界汽车生产和消费的第一大国。在国内外汽车厂商觥筹交错，众汽配 厂商喜庆分得一杯羹之时，在华投资已有 20 多年历史的全球最大的独立发动机制造商――康明斯，突降高管曹思德，直接主管中国区的业务发展，与刘晓星和王洪杰组成决策“铁三角”，提高康明斯在华业务的应变能力。 中国是康明斯未来最主要的市场 1 月 8 日，美国著名的发动机制造商――康明斯对外宣 布：为了进一步推动在华业务的发展，并强化康明斯在华的 战略决策能力，康明斯全球高管、现任康明斯集团副总裁曹 思德先生将直接主管中国区的业务发展，并与康明斯 (中国 ) 投资有限公司副董事长刘晓星和王洪杰组成新的领导团队， 强化康明斯在华的战略决策能力，共谋中国市场的发展。 在媒体见面会上，曹思德先生以中国的一句谚语“瑞雪 兆丰年”作为今年康明斯在华业务的期盼。而在 2009 年， 康明斯并没有搭上中国汽车“井喷”的市场行情，曹思德先 生解释为：康明斯主要市场――卡车市场并没有随乘用车市 场爆发而大幅增长；二是康明斯沿用高端路线，在中国客车 和工程机械海外销售受阻的情况下，业绩大幅下滑；其三是 在中国排放标准逐步提升的过程中，没有充分推演市场的不 确定性，过分依赖欧美市场的经验而集中在一个技术路线 上。 曹思德先生带给中国市场的战略是康明斯用 5 年左右的 时间，改变“以自我为中心”的发展策略，迎合中国市场的发展，最大限度地满足中国用户的需求；并将产品从高端向主流产品延伸，降低成本，贴近市场，开发出适合中国市场和客户需求的高品质产品。 在谈到中国市场地位时， 曹思德对本刊记者说： “在 2009 年全球经济不景气的背景下，康明斯全球业务仍处在健康的 状态下，财务状态非常良好，毛利率仍然达到 6％以上。这些功绩得益于康明斯制定的抵御经济危机的多元化业务模 式，更主要的是新兴市场的崛起，特别是中国市场的稳健表现帮助康明斯有效抵御了经济危机的挑战，使公司保持了健康的盈利能力，并通过新产品和新技术的开发为未来发展打下基石。中国已经成为康明斯除美国以外的第二大国家市场，中国将是康明斯未来最主要的市场。 ” “铁三角”渊源东风康明斯 现任康明斯集团副总裁曹思德先生是康明斯在华业务发展的奠基人之一，直接参与了康明斯在华诸多战略决策和重大合作谈判，在东风康明斯、重庆康明斯、西安康明斯、及北京福田康明斯 4 家发动机合资公司的组建过程中，发挥了重要作用。 1990 年代，曹思德先生全面领导了康明斯在华的技术和产品引进，合资合作、售后市场建设，以及地区总部创建等基础性工程，为康明斯在中国市场日后的发展打下了坚实的基础。 与曹思德“搭台”的左膀右臂分别是现年 65 岁，在康明斯工作已 15 年，担任康明斯 (中国 )投资有限公司副董事长兼康明斯东亚区发动机事业部总经理的王洪杰，以及康明斯(中国 )副董事长兼康明斯中国战略发展及合资合作执行总监 刘晓星。 王洪杰是美国康明斯公司在中国首批聘请的高层管理 人员。他全面参与了康明斯在华业务发展与战略规划的制 定。王洪杰是东风康明斯第一任总经理，重点开发东风康明 斯的业务和网络布局。 2004 年 2 月，王洪杰先生就任康明斯 (中国 )投资有限公司副董事长，同时继续兼任康明斯东亚地 区发动机事业部总经理， 为康明斯在汽车、 工程机械、 船舶、 铁路、矿山及油气田领域的战略规划和市场开拓做出了卓越 贡献。 刘晓星于 1996 年加入康明斯，并于 2000 年起先后担任 东风康明斯的副总经理和总经理，是东风康明斯第二代掌门人。在任期间，刘晓星着重强化康明斯与东风汽车的合作伙伴关系，致力于东风康明斯产品线和客户支持能力的建设， 进一步提升了公司的市场地位。 2008 年，东风康明斯发动机 产销量达 16 万 2 千台，已经成为中国最大的中重型柴油机 制造基地之一，刘晓星功不可没。 2009 年 8 月，刘晓星正式 升任康明斯 (中国 ) 投资有限公司副董事长兼战略规划与合资合作执行总监。 曹思德先生介绍到： “我们三位都与东风康明斯有着不解之缘，在一起工作很长时间，彼此非常熟悉，有助于我们今后的相互协作，与康明斯总部保持‘同步、协调、一致’的战略步伐，增强在华决策能力和反应速度。 ” 全系产品尽数在华生产 康明斯的观念是不与主机厂做直接的竞争。曹思德先生特别强调合作伙伴的重要性，他说： “我们在海外合作的厂 家都是很有价值的伙伴，我们需要强强合作，也就是说‘ 1 1＞2’的合作原则，如东风、陕汽和福田是很有价值的伙伴，他们非常了解轻卡、重卡市场，他们卡车的市场占有率非常的高，有助于我们产品的销售。 ” 目前，康明斯 18 个发