道路综合项目工程综合项目施工总结SAL.docVIP

永兴县南站路道路工程施工总结 一、工程概况（一） 1.1 工程概述 此次设计永兴县南站路道路工程西起永兴大道，东至银全部大道，道路长1031.918m；南站路是《永兴县城总体计划—道路交通计划》确定路网结构中次干路。 1.2 关键施工项目概述 本工程关键施工项目为：拆除工程、路基工程、路面工程（含道路基层、路面）、土石方工程、排水工程、照明工程、交通工程、绿化工程等。 1.2.1、拆除工程 依据我们现场踏勘和建设单位提供招标文件要求，本工程拆除工程项目关键包含局部原混凝土路面、人行道板砖、路缘石、护栏等。 1.2. 2、 路面结构 1、新旧路面衔接 新旧混凝土之间必需设拉杆， 新混凝土路面缩缝设置位置就旧混凝土路面相同，可添早强剂缩短混凝土板养生时间。经过养生期后，新旧砼之间，设置拉杆，上面在别加铺土工布，在摊铺沥青混凝土。 （4）新旧混凝土之间拉杆设置：在板面1/2板厚中央，用冲击电锤打一个直径为18mm水平孔，深35cm、水平间距为60cm。每个空隙用压缩空气将孔内混凝土碎屑吹除，然后将其周围润湿，用快凝砂浆填实，插一个直径为14mm长70cm钢筋，待砂浆硬化后，浇筑快凝混凝土。 8、旧混泥土路面修复 为使旧水泥混凝土路面加铺层处于稳定良好工作状态，混凝土路面板必需稳定地支撑在基础上，对破坏严重板块要挖出后重新铺筑，对裂缝、接缝、脱空、错台等病害也要进行处理，不然会给以后路面使用留下隐患，使加铺层路面无法达成预期使用要求。在防反射裂缝层铺筑之前，对旧路面板病害进行处理，整体性、强度、平整度等满足反射裂缝铺筑要求，是旧路加铺沥青面层改造成功关键要素。 因为没有对现实状况水泥混凝土路面进行检测，多种病害程度、范围、数量临时无法统计，现就多个关键要害（错台、边角剥落、破碎板、脱落、裂缝等）提出以下修复方法。 （1）裂缝维修 宽度小于3mm轻微裂缝，采取扩缝灌浆。扩封采取手动砼切割机顺裂缝走向切割，灌浆材料采取改性沥青油膏，热融后灌浆。 宽度大于3mm小于15mm中度裂缝，采取半深修复； 宽度大于15mm严重裂缝，采取全深度补块，并设置传力杆。 （2）板边、板角修补技术 水泥混凝土路面板角破损和断裂是水泥混凝土路面常见病害之一，如不立即修复将造成病害扩大，甚至整个板面断裂影响行车安全。 a、板块修 补 当水泥混凝土 面板板边轻度部 落进行修补时， 应将剥落表面 清理洁净，可用 灌缝材料填充密 实，修补平整。 当水泥混凝土板边严重剥落时，在剥落混凝土外侧，平行于板边划线，用切缝切割混凝土，切割深度略大于混凝土剥落深度，用风镐凿除损坏混凝土，用压缩空气起出混凝土碎屑，然后立模浇筑混凝土修补材料，用养护剂养生，达设计强度后，即进行下道工序。 b、板角修补 板角断缝应按破裂大小确定切割范围并放样。 用切割机切边缝，风镐凿除破损部分，凿成规则垂直面，对原有钢筋不应切断，假如钢筋难以全部保留，最少也要保留长20—30cm钢筋头。 检验原有传力杆，假如有缺点应予更换，并在新老混凝土之间加设传力杆。在面板1/2板厚中央，用冲击电锤打一个直径为18mm水平孔，深35cm，水平间距60cm。每个孔应先用压缩空气将孔内混凝土碎屑吹除，然后将其周围湿润，用快凝沙浆填实，插一根直径为14mm，长70cm钢筋待砂浆硬化后，浇筑快凝混凝土。 如基层不良，应用C15混凝土浇筑基层。 和原有路面板接缝处，如有缩缝，应隔上塑料薄膜或涂上沥青，预防新旧混凝土粘土接在一起，如有胀缝，应设置接缝处。 浇筑混凝土硬化后，用切缝机切出宽mm,深4mm接缝槽，并用压缩空气清缝，灌入填料材料。 待混凝土轻度达成设计强度70%后，方可进行下道工序。 （3）错台处理 a、高差小于8mm错台，不作处理。 b、高差小于8mm严重错台，采取打磨机打磨，或采取铣刨刨除高差部分。 （4）填缝和封缝处理 在沥青加铺层施工前对原路面纵横向接缝及路面裂缝全部进行清缝。清缝用空压机或其它类似机具，清缝要洁净，无杂物，灌缝要饱满。灌缝材料可用聚酯类或热改性沥青填缝料等粘结性强、回弹和温度稳定性好材料，对于接缝剥落严重地方要用沥青气砂等材料继续修补。假如填缝不充足，自由水进入路面结构，硬颗粒进入横向接缝全部会引发路面病害。多出水会加速柔性和刚性路面病害，硬颗粒不可压缩性会引发刚性路面拱起和接缝破坏假如对接缝或产生裂缝进行合适重新填充，则可能提升路面服务能力、延长路面使用寿命。 常常出现拱起病害刚性路面应先清