生产运作管理xx案例分析.docx

生产与运作管理》 案例分析 姓名 班级 学号 XXX 工商管理 OXXX宝马公司工厂选址案例 高成本的德国似乎是个最不适合建汽车厂的地方。比起东欧同行，德国汽 车工人的平均收入要高 7 倍，但工作时间却要少 10%。但上周，德国总理格哈 德施罗德为宝马在原东德莱比锡的一家新工厂剪彩，该工厂投资达 13亿欧元。 眼下，其他欧洲和亚洲汽车生产商都在把生产厂转移到东欧的低成本国 家，因此，生产宝马最畅销的 3系车型的莱比锡车厂，看来像是个巨大的赌 注。 经过竞争激烈的选址过程，宝马舍弃捷克而选择在莱比锡设厂，该决定令 许多业内分析师震惊。一些分析师认为，这可能是最后一家建在西欧的大型汽 车厂，显示了德国政客对汽车业的影响力。在德国，每 7 个人中就有 1 个在汽 车业工作。 德国的失业率现已处在战后创记录的高水平，假如将更多工作移出这个国 家，那将会是件非常敏感的事。法兰克福私人银行梅茨勒分析师尤根 皮珀说 道： “毫无疑问，这在很大程度上是个政治决策。 ” 宝马、梅塞德斯或保时捷没有一家在东欧拥有大型工厂，即使是欧洲产量 最大的汽车生产商大众，它在斯洛伐克工厂的汽车产量也比它在德国其他工厂 的产量少很多。相比之下，菲亚特、标致、丰田和起亚等汽车制造商均已在东 欧大举投资。 皮珀说道： “如果大家 （德国汽车商 ）对于在何处设厂采取另一种策略，那它们也许都能 赚更多钱。 ” 而宝马首席执行官赫穆特庞克认为，莱比锡工厂是有关德国制造业生存之 道的蓝图。 他坦承，即使把欧盟为支持在莱比锡投资所提供的 63 亿欧元补贴考虑在内，在捷克设厂也要比在莱比锡设厂更便宜，但区 别意义在于 “质的因素 ”。 比起宝马现有的那些工厂，莱比锡工厂具有更高的劳动力弹性，而且既靠 近现有工厂，又靠近宝马的供应商。此外，莱比锡工厂的最大优势在于如下简 单的事实，即所有工人都讲德语，省却了棘手且成本高昂的翻译。 莱比锡备受失业问题的困扰，当地失业率为 22%，接近全国平均水平的两 倍，而宝马的新厂最终将雇佣 5000 名员工，是这座城市未来的希望。 “这笔投 资使莱比锡时来运转”，工程工会IG Metall的当地代表西格林德 默比茨表示： “该厂给这座城市的未来带来了真正的希望。 ” 宝马投资建厂之前，保时捷和敦豪也已在该地区投资建厂。同时，宝马的 投资使得原东德投资促进机构柏林工业投资理事会的史蒂芬 亨宁预言，这项投 资将帮助改变原东德在德国西部和国际上的不良形象。他说道： “大牌公司进行这类投资表明，问题确实可以解决。 ”就连工厂的设计也会 带来益处。工厂办公楼由在伊拉克出生的获奖建筑师扎哈 哈迪德设计。在这些 未来主义风格的办公楼之间，布满了纵横交错的传输带，让工人和来访者看到 汽车在生产设施间移动穿梭。 但对宝马来说，最大的创新在于该厂的劳动力方面。长期以来，高工资令 德国汽车业在竞争中处于很大的劣势。尽管莱比锡工厂位于原东德地区，但该 厂工人的报酬将接近该行业的正常水平。 不过，该厂的工作时间将更为灵活。工厂已从今年 3 月开始生产，但要到 明年才会开足产能。工人每周的工作时间将是 38小时而不是 35 小时，同时这 座工厂每周的生产时间可以从 60到 140小时不等，且不需要提前通知。 这一得到 IGMetall 工程工会认可的安排异常宽泛，该安排允许宝马对需求 的涨落做出反应。当某些车型的需求强于其他车型时，宝马还能在莱比锡和它 其他德国工厂之间转移工人。 当地失业水平长期居高不下，反映了 1990 年两德统一以来原东德地区遭受 的严重经济问题。所以 IG Metall 作出让步也是很实际的做法。但即使在这方 面，宝马也希望通过一项创新的招募政策来提供帮助。这项政策积极面向失业 者和年老的工人。 1/4 的工人将来自以上两类人群，目前其最年长的新工人为 61 岁。 随着供应商们跟随保时捷 （它在莱比锡也有一家工厂 ）和戴姆勒克莱斯勒等公 司进入原东德地区，一个汽车业聚集地开始在那里成长起来。对宝马来说，这 也是吸引它的一个方面。 戴姆勒表示，当选择在哪里为 Smart和三菱Colt建一家合资发动机工厂 时，它考察了 49个地方。最终，它选定在原东德图林根的 Kolleda与匈牙利之 间的地方建厂。 戴姆勒公司表示： “如果你把一切都考虑在内： 大量合格工人、良好的基础设施、灵活的劳动力等，那么德国就会胜出， 这表明它具有国际竞争力。 ” 1：宝马公司在莱比锡设厂这一方案有何优势和劣势？ 2：当地工会向宝马让步是什么原因？ 3：就选址决策问题谈谈宝马公司在莱比锡设厂对你的启示。案例分析 ; 1． 通过对企业的调研，认为新建设施选址决策的主要因素课包括 5 个方面: 1.劳动力条件； 2.距离市场的远近程度； 3.生活环境； 距离供应商和资源的远近程