从电动滑板车谈研发的流程.docxVIP

从 滑板 研 的流程 作者： civiling1204 群里 到折叠 的事情， 得有意思，就以此扯扯个 人目前理解的研 流程。 起 代步 ，最近三年的流行情况是 13 年流行双 自 平衡 ， 14 年流行 自平衡 ，今年流行 滑板 。 前两者，因 倒立 ， 得高大上， 面市的 候可以 上 万甚至数万。等控制技 被人山寨 了以后，我 690 一 的 自平衡 。一次 的公司， 得火的月 量 4000 量， 量不可 不大，不 在市面上有多少玩？貌 似不多。 今年年初开始，忽然流行起来 滑板 ， 滑板 随着代 行 的 起而 起。开代 的不能跑着 去，送完客人不能跑着回家，所以 有 一部 ，平 展开，送客 折叠放后 箱，回家 再展开。 足了 些人的需求，也就有了市 。而不是炫耀了狂拽酷炫吊炸天的技 ，才有市 ，狂拽酷炫通常没朋友?? 那么研 第一步首先是了解客 需求。了解真 的客 需求是个技 活儿。 10 年前，我曾听一个 日本出口 品的公 司老板 ， 如果 能提供出日本每年流行什么， 缺什么 ，那么年薪 50 万是可以的。 在很多干 个的，名曰咨 行 的，就是很高的薪水。能 准确知道客 需求固然很牛， 而等大伙儿都意 到 是个客 需求 ，或有一大波 碗 的，何况 研 ， 赶出来的急活儿， 性能各方面只能呵呵了。 那么 多年后的客 需求，就是相当有 度的技 活儿。好多公司由此 起，好多公司由此挂掉。 子影像 代的到来，柯达胶卷栽了，日本的数 相机火了；数 相机没火多久，手机越来越能代替卡式机了， 基 起来，日本的几大相机就不怎么地了；智能机 代到来， 反性能手机无法 ， 基 就挂了?? 所以，在大企 ，高 的工程 必 具有足 的 略 眼光。 的人薪水如何呢？公司薪 保密，但看他 能 比奥迪 A6L 更 的 ， 能猜猜吧。 然后就是客 的需求抽 象定 成工程要求。 明流水 的福特曾 ，如果你 客 想要什么，客 会 他 想要一匹跑得更快的 。客 只能看到 的解决方案，未来若干年怎么玩，工程 通 水平翻 来，原来客 要的是 距离，快速的移 。那么汽 当然比 ，未来要做的是汽 ，而不是培养 汗血宝 。 工程要求可能 开始只能 地 几个点，而且 几个点很可能是 内大伙儿都知道的。比如汽 如何跑得更快，走的更 ，坐的更舒服。 就需要 一步 化，分析研究子系 的要求。比如如何提高 速， 跑得更快；如何提高 机械效率，让车跑得更远；如何做好悬挂系统，让坐着更舒服。把这些罗列下来，按照一个合理的经验，就可以列出一个计划， 5 年以后，发动机要做成什么样子；传动系统和外形要做成什么样子；悬挂和座椅要做成什么样子。 按照这样的逻辑做， 5 年之后， 10 年之后，如果方向正确，那就是当时世界上最先进的某某设备啦。我所知道的美国几 个公司，都这么干的，比如说福特的某款新能源汽车，前几年就已经做了几年的前期可行性研究，现在一大堆各种工程师，科学家还在高，到 2018 年能面市，研发周期长达近十年。 在这过程中，工程师需要把需求吃透，翻译成工程方向，细化成技术攻关点。做出来样机后要验证设计方案，再改进，再验证。几个轮回折腾下来，再定型。最后出厂的时候，很多问题和风险已经被处理掉，上市之后故障率就会很低。 为了未来的持续领先，研发还需要持续改进，产品面市后，需要不断收集客户反馈，总结客户抱怨，在这些抱怨上，总结设计缺陷，技术漏洞。再在下一代产品上进行版本升级，改动大的话，其实又算新一轮的研发了。 扯那么多，回来说电动滑板车。电动滑板车今年年初开始火 起来。除了代驾行业， 其实很多人也在用， 特别是在大城市。每年的 9 月，由于学生入学， 家长跟着来北京玩， 中秋节“跑部钱进”，9 月就整个北京的“堵月”。有时候一堵成个小时不 得动弹，下车趴在地上用“命根子”戳地估计都比车跑得快。 由于某些特殊的原因（比如飞车抢劫） ，大陆很多大城市是 禁摩的，至少是不发牌限摩的。 电动车就成了理想的代步工具。但电动车有以下不足： 电动车虽然穿梭自如，但电动车价格偏高，经常成为小偷 下手的对象。我在北京已经丢了 6 辆大大小小的各式自行车 啦，电动车目标大，重量大，没法扛回家，更容易丢。 电动车没法上公交地铁，这一点很重要。在北京，公交地铁发达，但 2 公里到 5 公里，是最尴尬的距离。这距离，走过去费时，开车找停车位费事，等公交不能点到点切也费时 灵活度差。坐地铁，走去地铁和从地铁经常面临上述的 2~5 公里尴尬。 基于上述缺点，基本可以总结出几个需求了，现在流行的叫 “痛点”。 电动滑板车就解决了这个问题，所以做出现了形形色色的电 动滑板车。带立杆扶把的，不带立杆扶把的，都见过啦。这