《工程机械设计》第4章-液力变矩器机械设计机械设计.ppt

4.3.4 液力变矩器与发动机的共同工作特性 4.3.4 液力变矩器与发动机的共同工作特性 （6）实用外特性 内燃机的实用外特性也称净输出特性，是专为内燃机与液力变矩器的匹配而制定的。由于试验所得的特性曲线受试验条件的限制（如内燃机本身是否带或部分带风扇、水泵、水箱、发电机、空滤器、消声器等附件），故试验特性与实际使用特性往往不相符合。为此，拿到任何一个特性曲线时，都要先了解试验条件，扣除附件所消耗的功率方为实用外特性。 通常，工程、建筑类机械所用柴油机的风扇消耗功率为标定功率的2%~4%，消声器为2%左右，空滤器为2%左右，水箱为0~1%。 4.3.4 液力变矩器与发动机的共同工作特性 2．液力变矩器与发动机共同工作的输入特性 发动机与液力变矩器共同工作时，发动机的输出特性就是液力变矩器的输入特性。对于液力变矩器来说，其输入特性是一束通过原点的抛物线。它不仅不受与它一起工作的发动机特性的影响，而且可强制发动机按照它的变化规律工作。发动机与液力变矩器共同工作时，后者就是前者的负载。所以，液力变矩器的输入特性就是发动机的负载特性。这样，将发动机的调速外特性曲线与液力变矩器的输入特性曲线画在一起，就得到了液力变矩器与发动机共同工作的输入曲线。该特性反映了发动机的工作点与液力变矩器传动比的关系。 4.3.4 液力变矩器与发动机的共同工作特性 泵轮轴和涡轮轴均由轴承支承在壳体上，泵轮与发动机曲轴共同转动，涡轮与变速箱输入轴一起转动；导轮则固定在壳体上，不转动。三个工作轮都密闭在由壳体形成的并充满油液的空间中。各工作轮都带有弯曲成一定形状的叶片，以利于油液的流动。工作轮的内、外侧两个环形曲面，分别称为内环和外环。工作轮叶片均匀布置在内、外环中间。泵轮、涡轮和导轮的内外环及其叶栅构成相互衔接的封闭空间，形成了工作液体的环流通道（工作腔）。环流通道的轴向截面称为工作腔轴面图。工作腔内充满了具有一定压力的工作液体，工作液体就在环流通道内作循环流动。工作腔内工作液体过流部分的最大直径称为工作腔的有效直径D，它是液力变矩器的一个特征尺寸。 * 从泵轮B流出的高速液流进入涡轮T叶片间的流道，推动涡轮T旋转。同样，液流在涡轮叶片间的运动为与涡轮一起旋转的牵连运动和在涡轮叶片流道内的相对运动。由于液流与叶片的作用，一部分液能转变为机械能，使涡轮获得来自液流作用的转矩，带动负载转动。由涡轮T流出的液流进入导轮D，由于导轮固定，因此导轮中没有液能与机械能的转换，但液流流过导轮叶片时，由于受到叶片的作用，液流速度、方向发生变化。液流从导论流出后，再流入泵轮，从而构成液力变矩器内的封闭循环，不断地实现能量的转换和传递。 * 液力变矩器的原始特性能够确切地表达一系列几何相似、运动相似和动力相似，即力学相似的液力变矩器的基本性能。进行匹配计算时，采用变矩器的原始特性进行计算。 * 4.3液力变矩器的选择 4.3.1 液力变矩器的结构和工作原理 4.3.2 液力变矩器的特性 4.3.3 液力变矩器的类型 4.3.4 液力变矩器与发动机的共同工作特性 4.3.1 液力变矩器的结构和工作原理 1．液力变矩器的结构 液力变矩器是以液体为工作介质并通过工作液体动量矩的变化来传递扭矩的传动装置。这种传动装置能满足自行式工程机械牵引特性的要求，因此，在起重运输与工程机械上广泛应用。 最简单的液力变矩器是三元件液力变矩器，由三个具有叶片的工作轮组成，即泵轮B、涡轮T和导轮D（图4-5）。 4.3.1 液力变矩器的结构和工作原理 2．液力变矩器的工作原理 发动机通过输入轴带动泵轮B旋转，泵轮流道中的工作液体在叶片的作用下，一方面以牵连速度U随叶片作圆周运动，另一方面又以相对速度W沿叶片间流道流动，最后以绝对速度V从叶片出口离开泵轮（如图4-5中所示箭头方向流动），从而使工作液体的速度和压力增大。 4.3.1 液力变矩器的结构和工作原理 4.3.2 液力变矩器的特性 1．常用计算公式 根据水力学的基本理论，即伯努利方程式、欧拉方程式和工程中常用的相似理论，可以写出液力变矩器的计算方程式如下： 很多书都习惯于用1表示泵轮，2表示涡轮，3表示导轮，故通常用足标1、2和3分别表示属于泵轮、涡轮和导轮的参数。 对于任何一种传动来说，力矩变化范围、转速变化范围、效率、力矩都是重要的评价指标，液力变矩器也是这样。 4.3.2 液力变矩器的特性 2.特性曲线 液力变矩器根据涡轮轴上的载荷的大小自动、无级地进行调速、变矩。液力变矩器各种性能参数的变化规律，称液力变矩器的特性，如用曲线表示，就称为液力变矩器的特性曲线。通常有静态特性和动态特性两种。静态特性通常又可分为外特性、原始特性、全特性、输入特性四种。 4.3.2 液力变矩器的特性 （1）液力变矩器的外特性 4.3.2 液力变