XXXX年关于海运业发展的调研对策(可编辑).doc.docxVIP

年对于海运业发展的调研对策 (可编写 ) 对于海运业发展的调研对策近年来 ** 海运业蓬勃发展但由于受 国际金融危机的影响当前市场有效需求不足部分船舶公司船舶运行 处在损失状态为科学发展 ** 海运业保证我市运力构造更趋合理市交 通部门就全市海运业发展现状进行了调研。 一、当前现状 海运运力发展速度较快。 近几年 ** 海运运力由 ** 年家公司、艘船舶、载重吨发展到 ** 年末 的家公司、艘船舶、载重吨平均每年增长左右。 据统计 ** 年末 ** 海运规模位居全省第三占全省为南京的为泰州 的（全省载重吨南京载重吨泰州载重吨） 。 船舶不断朝大吨位方向发展。 当前我市至万载重吨的船舶艘万载重吨以上的船舶艘最大载重 吨为吨。 海运船舶平均船舶吨位为载重吨位居全省第一全省平均为载重吨南京平均为载重吨泰州平均为载重吨。 海运公司规模不断扩大。 我市共有海运公司家： 至万载重吨以上的公司家、 至万载重吨以 上的公司家、万载重吨以上的公司家。 二、存在问题 市场需求不足运价大幅下降。 由于受国际金融危机的影响市场有效需求不足货源严重萎缩运 输价钱大幅下滑。 年上半年秦皇岛至 ** 装运煤炭每吨的平均运价为元左右而现在只有至元左右只及去年顶峰时的加之现行燃油成本的增加每航次每吨所有船舶的运行都处于损失状态跑的多亏的多但为了在市场占有一席之地公司采取船舶不停航、 海员不外流等形式船公司不惜赔本仍在勉强处于运营状态之中。 航运公司资本状况不容乐观。 沿海运输公司基本都有一定的银行贷款和短期民间融资款每月 需支付大量利息而燃油款必须实时支付由于受金融海啸的冲击有关 业务单位资本状况也不容乐观每月应收账款到帐率不足有的甚至更 高。 部分公司资本已十分匮乏员工工资、 社会保险、公积金无钱支付 面临资本链断裂危险。 部分公司的在建船舶由于受金融危机的影响公司借贷困难资本 缺口较大船舶建造处于阻滞状态随着时间的推移船公司又面临还贷 时间的到来如果这种状况延续下去公司的经营状况将是火上浇油。 技术改造资本不足。 我市多半海运公司向银行的贷款都未还清想再贷款更难靠员工 集资十分有限想自筹又拿不出资本因此船舶技术改造资本不足使我 市运力构造调整很难取得实质性的进展。 盲目发展致使效率下降。 由于信息不通对市场需求缺乏正确预测片面追求最大收益而忽 视市场随运力与运量平衡关系而变化出现某种货物运输有利可图大家簇拥而上。 当货运市场火暴时经营户纷繁购造货船最终使供给大于需求致使运输船舶实载率下降运价下跌使航运公司的效率降低又引起了新的一轮的供求调整。 三、发展趋势 干散货包括煤炭、化肥农药、粮食、钢铁、矿建材料、木材等以上通过水运达成。 我市有华能、天生港两个大电厂据不完 l 四、有关建议根据交通部对于运力构造调整的总体目标及我市市场需求预计 我市运力构造总体目标是： 鼎力发展沿海运输保证到 ** 年海运船舶总载重吨达到万以上吨。 调整运力机构推进运输船舶向大型化、专业化、标准化、集约化方向发展使我市运力构造更趋合理。 鼓励淘汰老旧海运船舶持续保持海运船舶平均船龄在 ** 年以下。 培育海运公司向远洋运输发展开辟国际海上运输航线。 为此建议 ** 海运业发展围绕以下八个方面： 坚持以人为本科学的发展观为适应社会的需要。 加快培养一批高层次的管理人才拟订出 ** 海运业的发展的五年、 十年规划政府部门加大引导优化船舶构造走出一条适合 ** 实际情况的海运业发展之路。 积极帮助和支持行业协会的工作通过行业协会的作用促使公司 的自律和规范。 积极引导现有公司加快船舶构造的调整把性能差船龄高的船舶快速调整出去加快发展船舶技术齐备构造标准。 运力与运量相匹配的船舶以增加自己的竞争力。 同时鼓励船公司向大型 “物流公司 ”发展。 积极招商引资鼓励和发展国际海运公司和液货危险品运输以填补** 海运业这方面的空白。 以规模化集约化为前提合理调整运力机构加快海运集装箱运输发展提高运输效率和效益。 着力解决运力构造调整中的资本问题运力构造调整成败的主要因素在于是否有足够的资本。 解决船舶建设资本的主要途径有： 一是鼓励和支持我市众多航运经营户以产权为纽带走股份化、 集约化发展的道路宽泛吸引社会资本用于运力构造调整二是加速民营经济进入水运市场鼓励民营经济以各样方式参与水路运输 ,兴办海运公司等三是选择几家效益较好的航 运公司 ,拿出各自的优质财产来组建一个股份公司 ,争取上市 ,为运力构造调整开拓资本渠道四是加快公司自己的发展公司自己发展离不 开银行资本的支持对一些近几年业绩快速发展管理到位货源充分发展前景看好的海运公司交通主管部门要帮助他们加强与银行的交流使银行充分认识海运公司的情况除去一些错误认识让他们在资本上赐予一定的支持。 主动与税务和财政等政府职能部门联系帮公司在税收和