某高速铁路下行联络线道岔梁支架现浇施工方案.docVIP

某高速铁路下行联络线道岔梁支架现浇施工方案 某高速铁路下行联络线道岔梁支架现浇施工方案 某高速铁路下行联络线道岔梁支架现浇施工方案 目 录 一、编制依据与编制原则 1 1、编制依据 1 2、编制原则 2 二、工程概略 . 2 1、工程概括 2 2、主要工程数量 3 3、工程特点 5 三、施工总体部署 . 6 1、施工队伍安排 6 2、主要施工机械设备配备 6 3、施工工期安排 7 4、施工供水供电 7 5、混凝土拌和站 8 6、钢筋加工场 8 7、施工便道 8 四、施工工艺及方法 . 8 1、施工方案简述 8 2、现浇预应力连续梁施工方法 9 3、桥梁支座 13 4、模板工程 15 5、钢筋工程 18 6、混凝土工程 22 7、预应力工程施工方案 24 1 8、模板及支架拆掉 29 9、桥面系施工 29 10、线性控制及沉降变形 30 五、质量控制与保证举措 31 1、质量目标 31 2、质量控制 31 3、质量保证举措 34 六、工程施工安全保证举措 36 1、安全目标 36 2、安全保证举措 36 七、工期保证举措 . 38 八、文明施工及环境保护举措 39 1、现场文明施工举措 39 2、环境保护举措 39 九 附件 . 39 2 XX下行联络线道岔梁支架现浇施工方案 一、编制依据与编制原则 1、编制依据 1.1 新建 XX高速铁路土建工程施工总价承包招标文件； 1.2 施工图设计文件： 32m正线无砟轨道现浇预应力混凝土三线简支箱梁（XX桥通 13）；（25.5+3*27+25.5 ）m正线无砟轨道现浇预应力混凝土道岔连续梁（ XX桥通 15）；（31.8+5 ×32.7+31.8 ）m正线无砟轨道现浇预应力混凝土道岔连续梁（ XX桥通 16）； 《客运专线桥涵工程施工质量查收暂行标准》 （铁建设〔2005〕160 号）《客运专线桥涵工程施工技术指南》 ( 铁道部经规院 TZ213-2005) 《铁路混凝土工程施工质量查收补充标准》 （铁建设〔 2005〕160 号）《铁路混凝土工程施工技术指南》 《铁路混凝土与砌体工程施工质量查收标准》 《XX高速铁路桥梁桩基施工实施细则》 《XX高速铁路高性能混凝土暂行实施细则》 《新建时速 300～350 公里客运专线铁路设计暂行规定》 （上、下） 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 《中华人民共和国公路法》 《道路交通标志及标线》 《公路交通安全设备施工技术规范》 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 （铁道部科学技术司 2005 公布）； 1.4 XX高速铁路天津特大桥 ～施工图纸； 1 1.5 国家、铁道部和天津市的有关政策、法例和条例、规定当地地方法 规、有关要求； 1.6 国家、铁道部公布的现行有关设计规范，施工技术规范，各样实验 （查验）、检测标准（规程）；XX高速铁路公司有关管理办法、管理规定； 1.7 施工检查、踏勘资料； 1.8 我单位投标文件、施工合同； 1.9 根据我单位对国际修筑高速铁路所做的技术调研，吸收、引进、消 化国际上高速铁路的先进经验，结合本单位拥有的科技成果、机械设备、 施工技术、管理水平和施工经验； 根据 XX 高速铁路有限公司工期要求及局指项目经理部拟订的计划 工期。 2、编制原则 2.1 根据总体工期要求，科学合理安排施工次序的原则； 2.2 充分利用先进的施工技术和设备的原则； 2.3 保证施工组织方案最合理的原则； 2.4 保证施工的平衡性和连续性原则； 2.5 保证质量、安全第一的原则； 2.6 降低成本、增加效益的原则。 二、工程概略 1、工程概括 高速铁路～（D8～D21）段为道岔梁施工段，该段是 XX下行联络线从高速正线分岔处，由两联连续梁和一跨简支箱梁组成，分别为 25.5+3 ×、31.8+5 ×32.7+31.8m 和 1× 31m，D8～D13、D14～D21为等高渐变预应力连续箱梁， D13～D14为等高 2 渐变预应力简支箱梁，采用支架法分段现浇施工。 本段 D8～ D21 段道岔梁地层散布主要为第四系冲积层、冲洪积层、 海积层 , 一般以黏性土、粉土、砂类土为主。道岔梁区 ～ 共，为大棚菜地，地质依次为素填土、粘土及粉质 粘土。 该段连续梁墩身均为流线型圆端实体墩，基础种类采用钻孔桩，桩 径多为、，最小桩长 51m，最长桩长 71m，承台采用分级矩形 台。 箱梁分两联连续梁和一跨简支梁， D8～D13 段： 25.5+3 × （全长），D13～D14段：1×31m（全长），D14～D21段：31.8+5 ×（全长），梁高均，梁体为单箱双室和三室等 高、变宽的斜腹板结构，横隔板处均设有过人孔洞，供检查人员经过。 D8～D13段顶板宽度～，底板宽～，支点处 底板每侧加宽，顶板厚