高性能载重汽车无内胎轮胎推介高层论坛资料.pptxVIP

高性能载重汽车无内胎轮胎推介高层论坛资料汇编;目 录;我国道路建设与道路运输业展望;我国道路建设与道路运输业展望;一、我国道路发展的基本情况;一、我国道路发展的基本情况;一、我国道路发展的基本情况;一.我国道路发展的基本情况;一.我国道路发展的基本情况介绍;一.我国道路发展的基本情况“十一五”规划目标;（二）近、远期规划;（二）近、远期规划;二、道路运输业的基本情况;二、道路运输业的基本情况  主要运输企业;二、道路运输业的基本情况 主要运输企业 ;二、道路运输业的基本情况 主要运输企业 ;二、道路运输业的基本情况 不同地区企业车辆构成 ;二.道路运输业的基本情况;二、道路运输业的基本情况;二.道路运输业的基本情况 企业车辆运行状况;二.道路运输业的基本情况 主要企业客车类型的构成;二、道路运输业的基本情况 主要企业客车类型的构成;二、道路运输业的基本情况 主要企业客车运营区域;三、道路运输车辆使用子午胎 ; 三、道路运输车辆使用子午胎;中国机动车的环保政策与立法;《决定》指导资源节约型、环境友好型建设的纲领性文件;建设资源节约型、环境友好型社会的重要内容;发展模式;加强环境保护：七项任务;加强环境保护：七项任务;建立和完善环境保护长效机制 ;;《大气污染防治法》修改中 分有关机动车污染防治内容 ;中国载重汽车轮胎无内胎化发展机遇;主要议题;前 言;一、载重无内胎子午线轮胎的前景;载重无内胎子午线轮胎升级前景看好;高速公路发展为载重无内胎子午线轮胎的使用和性能发挥创造了条件;重型载重汽车的发展为载重无内胎子午线轮胎提供了广阔的空间;国内外载重无内胎子午线轮胎生产和适用情况;我国生产的载重汽车无内胎轮胎出口量占总产量的百分比;二、政策利好和相关标准的推动;国家政策直接推动 ;对资源节约型社会的载重汽车子午线无内胎轮胎发展战略贡献;落实科学发展观--载重汽车子午线无内胎轮胎的贡献;落实科学发展观--载重汽车子午线无内胎轮胎的贡献;汽车产业发展政策;汽车产业发展政策;强制标准的出台;强??性标准的出台 ;三、载重无内胎子午线轮胎发展机遇已成熟;国家和相关行业协会把载重汽车无内胎轮胎作为发展重点;技术进步成为载重汽车无内胎轮胎的发展的保障;载重汽车轮胎无内胎化发展的挑战;载重汽车轮胎无内胎化发展的挑战;结束语;载重汽车使用无内胎轮胎的优势 邴文光 米其林中国卡客车轮胎产品市场部经理 2006年4月;一、中国（大陆）载重汽车使用轮胎现状与趋势 公路运输是一个庞大的正在崛起的市场，货物周转量48%及旅客周转量54%由公路运输完成，其中载重汽车（Truck Bus)扮演了主流运输模式的角色。 在载重汽车（包括货运及客运）轮胎使用方面，同时存在着不同形式/种类的轮胎，如斜交线（尼龙线）轮胎、子午线（钢丝）有内胎轮胎，子午线（钢丝）无内胎轮胎，尽管从数量上看，载重汽车有内胎轮胎占95%以上的市场份额。然而从近些年来的发展变化可以清晰地看到这样三个趋向： - 由斜交线轮胎转向子午线轮胎。 - 由有内胎轮胎转向无内胎轮胎。 - 由传统断面轮胎转向低断面轮胎。; 轮胎领域的不断发明与创新强有力地支持着汽车工业的迅猛发展。反过来汽车工业的进步又对轮胎等重要零部件提出更为严格的要求，正是源于这种挑战，激励着轮胎工业朝着提高产品可靠性、经济性、环境保护及人性化的方向挺进。 与传统的斜交线尼龙胎对比，无内胎子午线轮胎有着明显的性能优势： 1. 可靠性（安全性） 2. 经济性 3. 环境保护 4. 人性化 ;1.由于结构的原因，无需内胎，在遇到路面上的刺扎时无内胎轮胎一般不会突然爆胎，其泄气是一个较为缓慢的过程。这一方面极大地提高其可靠性（安全性），同时也容许受刺扎的轮胎得到更换并及时修补。;无内胎轮胎- 轮辋与刹车鼓距离大﹐有利散热，减少胎圈分层; 无内胎轮胎可靠性（安全性）还体现在： 相同的运行条件下，制动距离短； 转向时操控性好； 由于没有内胎/垫带，加之接地面更加稳定运行时无内胎轮胎生热少，散热快，减低胎面分层（爆胎）机会，运行更加安全 这就是为什么相同尺寸（规格可替换）情况下，无内胎具有更高的速度级。例如：11R22.5 148/145L, 速度为120 km/h, 而10.00R20 146/143K, 速度为110 km/h;2.无内胎轮胎的经济性包含在以下几个方面： 相同尺寸（规格可替换）情况下，无内胎轮胎的负荷能力大于有内胎轮胎的负荷能力。 例如[ETRTO] 12R22.5 负荷指数152 = 3550 kg，要比11.00R20 的负荷指数15