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最新【精品】范文 参照文件 专业论文 铁路弹性地基梁设计计算 铁路弹性地基梁设计计算 纲要：弹性地基梁为近年来高速铁路不良地基段常用的一种弹性梁板构造形式，经过无碴轨道为例进行展示了弹性地基梁的计算方法及步骤，平面软件桥梁博士及空间软件 SAP的计算相互补充， 有效的结合，使我们的理论计算可靠步骤清晰， 有效的展示了铁路弹性地基梁的受力特点和设计要点。 重点词：弹性地基梁平面计算空间计算刚性支撑中图分类号： TU972文件表记码： A 高速铁路的轨道构造分为两种形式， 即有碴轨道和无碴轨道， 这里以无碴轨道为例进行计算。 弹 一、荷载种类及有关参数 1、活载 活载采用 UIC 活载或 ZK特载。 冲击系数 最新【精品】范文 参照文件 专业论文 2、二期恒载 二期恒载偏于安全考虑按曲线， 根据弹性地基梁的横断面， 初步 估算 q＝100KN/m 单线 q＝100/2 ＝50KN/m计算 3、局部散布荷载 1）系梁自重惹起荷载 在系梁宽度范围内（） q＝ ＝ 4、横向计算二期恒载 q＝ ＝ 5、整体升温、整体降温 整体升温按 20°，整体降温按 20°。 6、非线性温度 按顶板和底板温度相差 5°进行计算。 二、计算模型 合理桩间距的选择是鉴于以下方面： 1、边界条件 不论采用平面模型仍是空间模型，计算弹性地基梁的各项指标，关于桩基的支承条件，按铰结、刚性支承分别考虑。 2、梁高 参照外国高速铁路，弹性地基梁按 60cm高度进行计算。 3、悬臂长度 1）桩间距不受地基梁联与联的影响，也就是说采用地基梁构造的相当长的范围内， 桩与桩是等间距的， 包括联与联沉降缝两侧的桩基。 2）悬臂的最小长度按桩基采用直径 60cm的摩擦桩之间的最小间距，即＝，取悬臂。 三、计算方法及步骤 1、平面计算 平面计算程序采用了《桥梁博士》 ，UIC 活载按特载施加，均布 最新【精品】范文 参照文件 专业论文 荷载部分按轴距 ，轴重 80KN计算。平面计算模型见下列图。 平面计算图式如下： 图 3-1 平面计算模型 2、空间计算 空间计算程序采用 sap90，桩基支承采用空间桁架单元 TRUSS模拟，弹性地基梁采用 SHELL单元模拟。活载采用 BRIDGE程序段进行计算，由于没有 UIC 模块，因此采用轻轨模块模拟 UIC 活载。 关于悬臂部分的内力和位移，从影响线来看，没有异号地区，因此，即使采用轻轨活载模拟 UIC，关于均布荷载部分不能随意截取，但计算结果的精度也可知足工程要求。 空间计算模型见下列图。 图 3-2 跨度 200cm空间模型 （1）基础资料 梁长取，横向 3 排桩，间距 200mm。 混凝土： C35 钢筋：Ⅱ级钢筋 2）抗弯及抗裂计算 部分主要截面的弯矩值见表 7。表 7 弹性地基梁截面弯矩值 弹性地基梁埋在土中，开裂后，梁内钢筋比较容易受腐化，想要 提高构造的持久性，按弹性地基梁的裂痕值控制在小于 。经过 最新【精品】范文 参照文件 专业论文 初步计算，弹性地基梁的配筋量由裂痕控制。考虑发生不均匀沉降 采用直径 32mm的钢筋，间距 10mm（共 33 根），钢筋最大拉应 力 101MPa，裂痕。 抗剪计算（鉴于 40×40cm钢筋混凝土方桩） 单支承对地基梁的直接剪切检算 τ＝Q/A＝625/ （4*0.4*0.5 ）＝ 787KPa＜〔 τc＝1220KPa，C35混凝土〕 支承处主拉应力检算 σ＝Q/(b*Z) ＝1862/ （3.3*0.48 ）＝ 主拉应力介于〔 820KPa，2210KPa〕之间，需要配置抗剪钢筋。假定主拉应力完全由箍筋肩负， 计算箍筋的肢数。 根据《规范》要求，每一个箍筋一行受拉钢筋不能超过 5 根，受压钢筋不能超过 3 根，计算取箍筋 16 肢，相当 8 个箍筋，每个箍筋所箍受压钢筋 3 根，取箍筋间距。计算结果如下： 从计算结果能够看出，箍筋能够肩负主拉应力 1278KPa＞ ，不需要配置斜向钢筋。 从上表计算能够看出， 箍筋完全肩负主拉应力， 需要间距，距离比较小，考虑增加箍筋直径为 16mm，箍筋间距采用 10cm，计算结果见下表： 依据计算结果，只需配置箍筋便可知足要求，但箍筋间距过密、 最新【精品】范文 参照文件 专业论文 直径偏大，配筋方式的可操作性不理想， 因此为了保证构造的安全性，提高可操作性，应当按照梁的配筋习惯， 配用斜筋结合箍筋共同抗剪。 按 GBJ10-89计算冲切 m＝4* （0.4+0.5 ）＝ ft ＝1750KPa（按 JTJ023-85 30 号混凝土取值） 0.6* ft* μm*h0＝0.6*1750*3.6*0.5 ＝1890KN＞Ft ＝625KN依据上述计算结果，根据 GBJ10-89计算冲切，不必配置抗剪箍 筋或斜筋。 （4）局部抗压计算 A=（