港航市场调查与分析西江调研报告、贵州港调研、港航市场调查与分析贵州港基础资料.docxVIP

PAGE 13 珠海城市职业城市学院 题 目 贵港港调查报告 姓 名 张馨荧 学 号 20141206031 专 业 港口与航运管理 指导教师 蓝贤钢 时间：2015年5月20日 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 绪论 3 一、港口简介 3 二、港口航道 4 三、交通情况 5 3.1水运交通： 5 3.2铁路交通 5 3.3公路交通 5 四、发展历程 5 4.2绿色发展 7 4.2.1“大港”迈向“强港” 7 4.2.2“效益”兼顾“绿色” 7 五、港区分布 9 六、相关新闻 9 6.1广西打造西江亿吨“黄金水道” 9 6.2“黄金水道”建设时间表 10 6.3贵港港吞吐量突破5000万吨 稳居广西内河港口首位 12 绪论 贵港港位于西南、华南两大经济区的结合部，是西南东向出海的主要中转港口和 泛珠江三角洲经济区、中国-东盟自由贸易区物流通道的“桥头堡”。在铁路方面，通过黎湛铁路、南昆铁路与全国各地相连。水路、铁路、公路这三大运输方式的高效衔接，使贵港港具有强大的发展实力。 一、港口简介 贵港港始建于1955年，位于郁江中段，为广西最早建成的水路铁路联运和重要内河港口。它是西江水道的重要中转港，是大西南水运出海主通道。1993年国务院批准为国家对外开放一类口岸。现有港口码头总长9960米，共有85个泊位，最大靠泊能力1000吨级共有6个，自然岸坡作业地段40米，锚地21.6万平方米，仓库总面积99903平方米，装卸机械最大起重能力为50吨，货物年通过能力867万吨。有进港铁路专用线总长10486米；有水运企业50家，民用运输船舶2192艘29.2万载重吨，客船172艘7632客位。年吞吐能力达1000万吨。2002年，贵港港货物吞吐量达到752万吨，一举跻身于全国内河大港18强。2003年货物吞吐量为1048万吨。2004年货物吞吐量为1358.28万吨，同比增长30.25%，进入全国内河港口13强，被交通部列入国家重点内河港名录，成为西部地区最大的内河港口。 图1-1 二、港口航道 图2-1贵港港航道 1952年起，国家开始采用疏浚炸礁建设南宁至梧州段570公里西江Ⅵ～Ⅴ级航道，经多年整治航道得到一定的改善，但采用疏浚炸礁的整治方法来提高航道等级和航道通过能力是有限的。为将西江航道建设成为高等级的深水优良航道，1960年开始，国家着手采取梯级渠化方法建设。63年开始勘探桂平和贵港两个航运梯级，桂平航运枢纽86年开工，93年正式投运。贵港航运枢纽95年开工，2000年正式投运。连同1965年建成的西津水电枢纽库区，基本上渠化了南宁至桂平段368公里为深水优良航道，加之桂平至梧州段航道整治，贵港至梧州段为Ⅲ级航道，通航1000吨级船舶。89年桂平航运枢纽的蓄水通航，郁江出现平湖，回水至贵港港区，枯水期水深增达3米，深水港址增多，港口面貌换然一新，社会纷纷投入建港。建港热潮和航道等级的提升，促进了船舶的大型化和航运的飞跃发展。1990年至2004年贵港港口吞吐量平均以13%速度增长，2005年吞吐量2002万吨，成就贵港为国内内河港口13强。货运船舶占广西跨省、港澳货运船舶总量的57．55%，在广西内河水运中独占鳌头。2006年11个月吞吐量就突破2000万吨。随着长洲水利枢纽建成蓄水，南宁至梧州航道全线渠化为545公里。2010年百色、南宁至贵港段为Ⅲ级航道，通航1000吨级船舶。贵港至梧州段为Ⅱ级航道，通航2000吨级船舶。2020年南宁至贵港段为Ⅱ级航道，通航2000吨级船舶。贵港至梧州段为Ⅰ级航道，通航3000吨级船舶。2000吨级海轮将直航贵港。 三、交通情况 3.1水运交通： 该市有郁江、浔江、黔江三大江河，拥有国家三级航道363公里，常年可航行千吨级船舶。贵港港按“一城一港”格局进行新的规划建设，已拥有城北、城南、桂平、平南等四个港区，溯江而上西达南宁，北上柳州，顺江东去梧州、达粤港澳，开辟有珠江水系内河运输及香港、澳门等航线。 3.2铁路交通 在铁路方面，通过黎湛铁路、南昆铁路与全国各地相连。 3.3公路交通 在公路方面，通过209国道、324国道、南梧二级公路、南宁至广州高速公路与西南、华南、华中各地相通。 四、发展历程 4.1高速发展 贵港港发展水运经济资源丰富。货源腹地的贵港、玉林以及贵州、云南、四川等地矿产、物产丰富，经水路中转的货物量大品种多，为港口运输迅速发展创造了条件。外地进入贵港市港口中转的货物有900多万吨，外贸吞吐量近25万吨，带动建材、石化、饮食服务、保险等行业