高速铁路工程材料（旧）项目9建筑用钢9-2钢材的主要技术性能.docVIP

9.2 钢材的技术性能及钢材的冷加工 建筑钢材作为主要的受力结构材料，其技术性质包括两个方面：力学性质和工艺性质，钢材在外力作用下表现出来的性质称为力学性质；钢材在加工过程中表现出来的性质称为工艺性质。 9.2.1建筑钢材的力学性质 建筑钢材的力学性质有抗拉性质、抗冲击性质、耐疲劳性质及硬度等，其中抗拉性质是建筑钢材最主要的力学性质，通过拉伸试验测定的屈服强度、抗拉强度和伸长率等是建筑钢材的重要技术指标。 1.抗拉性质 力学性质需由试验来测定，拉伸试验是工程上最重要、应用最广泛的材料试验。因为低碳钢在拉伸过程中所表现的荷载与变形的关系具有代表性，所以一般以低碳钢的拉伸试验为研究钢材的抗拉性质的典型的例证。低碳钢的拉伸试件分二种，分别是细长试件和粗短试件，其中细长试件的标距长度是试件直径的10倍()，粗短试件的标距长度是试件直径的5倍()，低碳拉伸试件如图7-1所示。 图7-1 钢材拉伸试件及颈缩现象 ()拉伸试件()低碳的颈缩 将试件放在试验机的夹具上，试件两端施加一对缓增加的位伸荷载，观察试件的受力与变形过程直到被拉断。在加荷载过程中，测定记录各个荷载作用下试件标距内的变形量，并绘出曲线，此曲线称为拉伸曲线，如图7-2()所示。为了使拉伸试验不受不同试件尺寸的影响，更好反映钢材的力学性能，可将拉伸荷载改为试件所受应力表示(应力为试件的荷载与试件的初始横截面面积之比，)，将试件的伸长改为应变表示(应变为试件伸长量与初始长度之比，)，得到钢材试件的应力—应变曲线(曲线)。 不同材料的拉伸试验所得到的应力—应变曲线差异很大，以塑性材料、低碳钢的标准拉伸试件的拉伸试验为例，如图7-2()所示，把低碳钢从开始受力至拉断的整个实验过程可分为以下四个阶段： () () 图7-2 低碳钢的拉伸图和σ—ε曲线 ()低碳钢的拉伸曲线()低碳钢的曲线 (1)弹性阶段(?)段是一条直线，为弹性变形阶段。在范围内，随着荷载增加，应力和应变成比例增加，如果卸去荷载，试件的应变会全部消失，这种性质为弹性，在此范围内的变形，称为弹性变形，点对应的应力值称为弹性极限，用表示，应力与应变的比值为一常数，称为弹性模量，用表示，即，弹性模量反映了钢材抵抗弹性变形能力。碳素结构钢235的弹性模量，弹性极限。 (2)屈服阶段(Ⅱ)段为屈服阶段。在曲线上为一接近水平的锯齿形线段，应力在B下(下屈服点)的小范围内波动，而应变迅速增长，材料暂时失去了抵抗变形的能力，这种现象称为材料的屈服，这一阶段称为屈服阶段，一般取波动应力的最低值B下作为材料的屈服极限(位置较易确定)，用表示。 钢材受力达屈服后，虽然尚未破坏，但变形发展迅速，已经不能满足使用要求，所以设计中一般一屈服强度作为刚才强度取值的依据。 对于外力作用下屈服现象不明显的钢材，如中、高碳钢，规定卸载后产生0.2%塑性应变时的应力值作为屈服强度，用表示，如图7-3所示。 图7-3 中、高碳钢的应力—应变图(曲线) (3)强化阶段(Ⅲ)为强化阶段。当应力超过屈服强度后，应力又随应变的增长而增大，说明材料恢复了对变形的抵抗能力，要增加变形必须增大压力，这种现象称为材料的强化，最高点对应的应力称为强度极限，又称抗拉强度，是钢材所能承受的最大应力，用表示。 抗拉强度在工程中不能直接利用，但屈服强度与抗拉强度的比值(屈强比，用表示)是评价钢材受力特征的一个参数，屈强比越小，表明材料的安全性和可靠性越高，材料越不容易发生危险的脆性破坏，但屈强比过小，钢材强度的利用率偏低，不够经济。建筑钢材合理的屈强比一般为0.6~0.75。 (4)颈缩阶段(Ⅳ)为颈缩阶段。应力达到强度极限后，在应变迅速增长的同时，应力反而下降，材料抵抗变形的能力明显降低，在试件弱处的断面迅速缩小，塑性变形急剧增加，产生增长颈缩现象并很快断裂，如图7-1()所示。 将断裂后的试件拼合后，量出标距两端点的距离，按式(7-1)计算伸长率： (7-1) 式中 ——试件原标距长度，mm； ——试件拉断后标距间的长度，mm。 伸长率是反映钢材塑性变形能力的一个重要指标，在工程中具有重要意义，越大，说明材料的塑性性质好，破坏前会有较大的塑性变形，可防止突发性的破坏。工程上一般规定＞5%的材料为塑性变形；＜5%的材料为脆性材料。 试件拉断后，其颈缩处横截面面积减缩量占原横截面面积的百分率，称为材料的截面收缩率(用表示)，截面收缩率也是反映钢材塑性变形程度的一个指标。 2.冲击韧性 冲击韧性是钢材抵抗冲击荷载作用而不破坏的能力。冲击韧性指标是通过冲击试验确定的，如图7-4所示，用试验机摆锤冲击带有V型缺口标准试件的背面，试件缺口处受冲击破坏后，缺口冲断过程中所消耗的功称为冲击功，缺口冲断处单位面积上所消耗的功(