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浅析地下综合管廊不均匀沉降方案的选择 摘要：城市综合管廊的建设地点主要在地下，由于空间有限，一旦出现不均匀沉降问题，直接影响管廊节点密封性，易造成廊内积水，难以进行全面治理，不利于管廊的正常使用。文章根据设计、施工经验，对地下综合管廊不均匀沉降出现的原因进行总结，并从地基加固方案比较、锚杆静压桩设计参数、结构处理等方面，论述了地下综合管廊不均匀沉降加固方案的选择。 从我国城市发展情况中能够看出，在市政建设初期，往往不会对城市地下管网需求量进行全面考虑，传统架空式和直埋式管线设计时，会出现道路重复开挖、架空线路密集等问题，增加了相关问题的出现概率。现阶段，综合管廊概念得到了普及应用，能够满足特殊区域的需求，并搭配地下通道、停车库等，增加了城市地下空间的利用率。但由于管廊设计较长，容易出现沉降问题，使得管廊沉降预防成为新的技术研究对象。1 工程概况为了方便研究，本文以某城市中心的综合管廊为研究对象。该管廊由电力仓和管道仓构成，属于双仓式管廊内容，综合管廊布置在道路绿化带下方，管廊实际高度为3.2 m，宽分别为2.6、2.5 m。实际覆土厚度为2.0 m，埋深为5.5 m。在墙的两侧和墙下布置应力管桩时，布置间隔为4～4.5 m，管桩直径常见的有500 mm和400 mm。桩端持力层设计中，主要以强、中风化花岗岩为主，实际桩长度在23.5～35 m范围内，常见的单桩承载力为2 000 k N和1 500 k N。根据实际测量数据，中心段K5+648～882段的廊沟结构沉降比较明显，且处于不均匀侧向斜沉状态，沉降侧向人行道以及绿化带。该管廊建设时，总共消耗两年时间，在应用时，出现了顶板和底板错台现，以及仓内积水等，导致管廊无法正常应用。具体病害位置为T4和T5管节（K5+882）、T6和T7管节（K5+824.1）、T12和T13管节（K5+678.8）等。另外，在伸缩缝部位管节出现明显的错台现象，橡胶止水带也存在拉裂问题，影响管道仓和电力仓排水通畅度。2 地下综合管廊不均匀沉降出现的原因(1）地质原因。由实际勘察报告可知，K5+648～882段的管廊下部淤泥层厚度范围为17.0～23.0 m，证明该层土含水量本身偏高，承载力有限，具备良好的可压缩性，抗剪强度不足，容易出现压缩变形现象。在回填土出现荷载作用后，淤泥层也会出现固结压缩变形现象，对桩基形成负摩擦力，导致预应力管桩竖向承载力大幅下降。由管廊基础研究可知，在覆土重量以及管仓结构等作用下，整体沉降幅度明显偏大，且处于不均匀沉降状态(2）施工不当。由于桩端持力层标高出现明显变化，施工管理工作存在欠缺现象，部分桩没有进入设计持力层中。基于管桩施工角度，存在明显的桩偏位现象，导致桩基承载力明显下降。出现桩基偏位现象后，桩头以及底板的连接存在问题，桩基和基底土层间的沉降也会产生差异，容易导致桩头顶穿底板。3 地下综合管廊不均匀沉降加固方案的选择3.1 地基加固方案对比(1）高压旋喷桩方案。在旋喷桩制作过程中，主要借助钻机将旋喷注浆管以及喷头钻到桩底设计高程上，将预先配置好的浆液借助高压发射装置赋予液流较大能力，最终从注浆管附近的喷嘴中喷出，形成一股能量高度集中的液流，对土体产生破坏。在实际喷射过程中，钻杆边的旋转边得到了明显提升，能够保证浆液和土体得到充分搅拌，在土体中形成柱状固结体，保证地基得到加固。相比之下，由于高压旋喷桩施工质量控制过程较为复杂，施工过程中会产生大量废弃泥浆，增加了排污的工作量，且管廊内部的施工空间不大，无法适用高压旋喷桩进行地基加固操作。(2）锚杆静压桩方案。实际锚杆静压桩应用过程中，能够体现较大优势。(1)设计理论成熟度较高，加固效果可以通过定量计算得出具体结果。(2)施工装置轻，作业面积小，可以在有限空间中进行施工操作。(3)能耗有限，施工时不会出现震动和噪声现象，不会对环境产生影响。(4)压桩施工时间较短，消耗的费用也较低。(3）方案选取。相关工作人员需要对管廊实际结构特点和沉降情况进行深入分析，明确其优缺点，并对抗压和抗拔要求进行考虑，最终选择应用锚杆静压桩方案开展管廊基础设计操作。封装工作完成后，需要设置反压锚板，并借助化学锚栓等装置与底板实现锚固，最终将桩和基础底板的协同承载能力体现出来3.2 锚杆静压桩设计参数在桩位布置过程中，舱内设置了2排锚杆静压桩，管道仓以及电力仓边墙侧桩的距离为2.8 m和4 m，与隔墙侧桩之间的距离为8 m。由于受到舱内管线的限制，桩位与边墙之间的距离分别为1 m和0.95 m。从具体施工现场情况能够了解到，该工程总共需要设计100根锚杆静压桩。在锚杆静压桩技术参数确认上，预制方桩规格为250 mm×250 mm，实际桩段长度在2