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XX铁路某标段跨公路桥梁专项安全施工总结计划实施方案 XX铁路某标段跨公路桥梁专项安全施工总结计划实施方案 PAGE PAGE80 XX铁路某标段跨公路桥梁专项安全施工总结计划实施方案 PAGE 广珠铁路某标段跨公路桥梁专项安全施工方案第一章编制说明、工程概略、危险源辨别及评论 第一节 编制说明 一、编制依照 ㈠、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令，第393号）； ㈡、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审察方法》（建质[2004]213号）； ㈢、《高空作业机械安全规则》（JG5099-1）； ㈣、《中华人民共和国安全生产法》（2002年第七十号主席令）； ㈤、《建筑施工高处作业安全技术规范》 （JGJ80-91）； ㈥、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； ㈦、《铁路工程施工安全技术规程（上、下册） 》 ）； ㈧、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）； ㈨、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；㈩、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）； (十一)、桥梁工程设计图纸、施组及其余有关规范和规程；二、编制范围 本安全专项施工方案合用于广珠铁路 XX段跨公路桥梁工 程。 三、编制原则 安全第一、预防为主。 第二节 工程概略、危险源辨别及评论 一、工程概略 新建广州至珠海铁路复工XX标段，里程范围DKXX～DKXX，线路正线长度。标段范围内有特大、大、中桥梁工程 共19座，此中跨公路及详细状况以下：㈠、公路特大桥 XX公路特大桥，桥梁全长，起止里程 ，共79个墩台。全桥除11～14号（32+48+32m）、 47～50号（32+48+32m）为连续梁外，其余均为 24m或32m简支 梁。桥址位于平原丘陵地域，地形较为平展。主要为超越水管、 水渠、管道、XX公路、水泥路、XX环村路、新纺大道而设。 1、DK59+972～为XX公路，规划路幅：（人行道非灵活车道+3m绿化带行车道）×2，夹角90°（右偏）。左边珠二环为此路预留3-25m简支梁，依据地方要求，铁路桥墩尽量与珠二环桥墩对应。12、13、14号墩距离现状灵活车道近来处约6m，承台最深开挖深度约3m，基坑开挖不受公路影响，无需进行支撑防备，只要进行栏杆防备即可。 2、线路与～超越既有水泥路。26 号桥墩凑近既有水泥村路边，既有水泥路均匀宽约 ，承台 外缘占用既有水泥路约 29cm；26号墩为8-φ钻孔桩基础， 承台尺寸长*宽*高，承台基坑开挖深度约 。 承台施工时将占用既有水泥路， 计划在桥位大里程侧暂时改移既 有公路，路面宽度及构造形式不变， 待26号墩所有施工达成后， 在将路改回原处。或许采纳钢板桩围堰进行防备。 3、线路于～超越既有水泥路， 35、36号墩距离现状灵活车道近来处约 ，承台最深开挖深 度约，基坑开挖不受公路影响，无需进行支撑防备，只要 进行栏杆防备即可。 4、线路于～及～ 超越既有XX环村水泥路，47、49号墩距离既有公 路较远，不影响公路通行； 48号墩为8-φ钻孔桩基础， 承台尺寸长*宽*高，承台边在公路边，承台基坑 开挖深度约 。承台开挖时可采纳适合占用部分公路路面， 插打钢板桩围堰进行防备进行施工。 5、线路于～处超越新纺大道，夹角为90°，规划路宽30m，右边11m左右为该路跨沟的2个公路约8m桥。61、63号墩距离既有公路较远，不影响公路通行；62号墩位于公路中央绿化带，8-φ钻孔桩基础，承台尺寸长 *宽*高，承台基坑开挖深度约 ，承台开挖时 可采纳插打钢板桩围堰进行防备施工。 6、线路于～超越既有水泥路， 77号桥墩凑近既有水泥村路边，既有水泥路均匀正宽约  ， 承台外缘距既有水泥路近来距离约  ；77  号墩为  8-  φ 钻孔桩基础，承台尺寸长 *宽*高，承台基坑开挖 深度约 。施工时，可采纳绑宽部分道路或插打钢板桩围堰 进行施工。 ㈡、公路特大桥 XX公路特大桥，桥梁全长，起止里程 ～，共20个墩台。全桥除11～14号（32+48+32m）为连续梁外，其余均为24m或32m简支梁。桥址位于珠江三角洲的冲积平原区，桥址小里程部分内陆势起伏较缓和，地形平展广阔，多辟为鱼塘。（详见附件） 1、线路与～超越既有XX公路 水泥路。12、13号桥墩凑近既有水泥边，既有水泥路均匀宽约 15m，12号墩承台外缘占用既有水泥路约 2m，13号墩承台外缘 距公路边约；12、13号墩为10-φ钻孔桩基础，承 台尺寸长*宽*高 ，承台基坑开挖深度约 。计 划12、13号墩先后施工，施工时将占用部分公路路面，并在另一端绑宽路面，采纳钢板桩围堰进行施工。 2、线路与～超越既有水泥路。 17号桥墩凑近既有水泥边，既有水泥路均匀宽约 ，17号墩 承台外缘占用既有水泥路约 2m，17