舰船电力推进技术发展现状.docx

舰船电力推进技术发展现状 舰船电力推进技术的发展现状 电力推进是指由舰船的原动机 （柴油机或燃气轮机或两者混合，甚至核 动力装置）驱动发电机产生电能， 再由电动机将电能转换为机械能驱动 推进器实现舰船机动的一种推进方式。 一艘电力推进船舶， 不管采用何 种方式发电， 电力不是像传统布置一样直接与驱动装置相连， 但可为全 船提供电力，这种方式能提供更大的供电灵活性、高效性和生存性。舰 船步入全电力时代就像当初从帆船时代步入蒸汽时代一样， 是一个巨大 的跨越。 一 电力推进的优缺点 1 电力推进的优点 1）可以灵活布置船上大型机械设备； 2）便于操控和航行； 3）可降低运行噪声。因为没有齿轮箱等大功率后传动机械装置和长轴 系 ,明显降低了舰艇运行噪声，提高了乘员的舒适度，且提高了舰船的 隐身性； 4）如果电动机设计成低速 (100 ～200 r/min) 运行， 并直接与推进轴连接， 则可省去减速齿轮； 舰船电力推进技术发展现状 5）与常规的机械推进比较，电力推进的重量和体积大大减少； 6）电力推进系统能效更高； 7）电力由冗余电缆传输，可靠性高，并可减少维护； 8）节能环保。所有原动机均以恒定速度运行于最佳工作状态，并可根 据负载变化动态调整，明显降低能耗和排放； 9）全电力舰船所需的舰员人数会大幅减少，进一步减少使用成本。 10） 可使舰船成为电磁武器的搭载平台。 大型舰船变频调速电力推进在 功率等级上与电磁武器基本相当， 随着这种新型电力推进技术的工程化 应用，将在电能管理和脉冲式电源变换等重大技术上为大功率雷达、电 磁炮、电磁弹射等新装备装舰扫清障碍。 2 电力推进系统相对常规推进装置的不足之处 1）电力推进系统的价格较传统推进装置更为昂贵，因而船舶建造的初 投资将会增加； 2）在原动机与螺旋桨之间增加的电器设备，如发电机、变压器、变频 器和电动机等，加大了船舶全动力运行时的传输损耗； 3）大量采用电气设备可能引起一些危害， 如火灾和电网的谐波干扰等； 4）由于船舶安装了多种新型设备，需要制定不同的运行、人员配备及 维护策略，提高了对操作人员和维护人员的要求。 2 / 17 舰船电力推进技术发展现状 以下为机械推进和综合电力推进的原理图。 图 1 机械推进系统示意图 图 2 综合电力系统示意图 二 综合电力推进 3 / 17 舰船电力推进技术发展现状 电力推进最早应用在商船上， 特别是豪华游船上。 其中以英国对电力推 进的研究最为突出。三个主要的欧洲电力推进供应商分别为： Alstom 、 ABB 和西门子公司。 电力推进从功能上可分为 2 类： 一是混合电力推进， 即在以大功率机械 直接推进为主的动力系统中加入小功率电力推进， 舰船在低速巡航时采 用电力驱动， 满足舰船巡航时的经济性和低噪声需求， 更高航速下采用 直接驱动；二是综合电力推进，舰上的所有原动机都用于产生电力，然 后分配至推进、船上用电和作战系统。 即在舰船运行的全速范围内完全 由电动机驱动推进器。 对于在生命周期内操作模式相对固定的舰船， 通常来说， 混合电力推进 是最佳的选择。 如果操作模式会变化或生命周期内排水量将会发生显著 增加的，则综合电力推进的灵活性会更有优势。 1 各国的综合电力推进项目介绍 欧美国家的综合电力推进项目有：英、法海军的 合全电力推进 ” （ Integrated Full Electric Propulsion ， IFEP ），舰船推进和日常用电由 同一发电系统供电， 同时舰船的前进和后退完全由电力驱动； 北约国家 海军的 电力舰 ”（All Electric Ship ， AES ），除推进用电和日常用电 外，更进一步地使原先所有非电动如气动、汽动、液压驱动的辅机以及 武器装备全部实现电气化； 以及美国海军的 合电力系统 ”（ Integrated Power System ， IPS ），使用同一电源，在向推进系统供电的同时，还 4 / 17 舰船电力推进技术发展现状 可向全船其他电力负载，如各种泵、照明系统等供电 ,从而不必再为其 配备单独的发电设备，是用于未来水面战舰和潜艇的一种全电力构造。 其中，美国的综合电力系统项目成立于 1995 年，该系统的主合同商为 洛克希德 ·马丁公司，其中很多设备由 Alsto