控制轨道车辆辅助变流器的方法和轨道车辆发明专利.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 112874302 A (43)申请公布日 2021.06.01 (21)申请号 201911203668.5 (22)申请日 2019.11.29 (71)申请人 比亚迪股份有限公司 地址 518118 广东省深圳市坪山新区比亚 迪路3009号 (72)发明人 王超　梁树林　滕景翠　 (74)专利代理机构 北京景闻知识产权代理有限 公司 11742 代理人 贾玉姣 (51)Int.Cl. B60L 1/00(2006.01) B61L 15/00(2006.01) 权利要求书2页 说明书7页 附图3页 (54)发明名称 控制轨道车辆辅助变流器的方法和轨道车 辆 (57)摘要 本发明公开了一种控制轨道车辆辅助变流 器的方法和轨道车辆，所述轨道车辆包括N节车 厢，每节所述车厢设置有辅助变流器，每个所述 辅助变流器包括变压器模块和集成控制器，所述 集成控制器通过总线通信，其中，N为大于1的整 数，所述方法包括：获取到整车需求电流值；根据 预设顺序授权N节车厢变流器的集成控制器，以 顺次控制对应变流器输出辅助电流；直至总辅助 电流值达到整车需求电流值，或者，直至N节车厢 的变流器都启动。该方法可以减少整车相互通 信，提高响应速度。 A 2 0 3 4 7 8 2 1 1 N C CN 112874302 A 权　利　要　求　书 1/2页 1.一种控制轨道车辆辅助变流器的方法，其特征在于，所述轨道车辆包括N节车厢，每 节所述车厢设置有辅助变流器，每个所述辅助变流器包括变压器模块和集成控制器，所述 集成控制器通过总线通信，其中，N为大于1的整数，所述方法包括： 获取到整车需求电流值； 根据预设顺序授权N节车厢变流器的集成控制器，以顺次控制对应变流器输出辅助电 流； 直至总辅助电流值达到整车需求电流值，或者，直至N节车厢的变流器都启动。 2.根据权利要求1所述的控制轨道车辆辅助变流器的方法，其特征在于，根据预设顺序 授权N节车厢变流器的集成控制器，以顺次控制对应变流器输出辅助电流，包括： 第n节车厢变流器的集成控制器控制所述第n节车厢的变流器启动，以及在确定所述第 n节车厢的变流器输出的辅助电流值超出所述第n节车厢变流器的电流阈值时，发送电流请 求至所述总线，其中，n为整数，n≤N； 第n+1节车厢变流器的集成控制器接收到所述电流请求，并控制第n+1节车厢变流器启 动，以及在确定所述第n+1节车厢的变流器输出的辅助电流值超出所述第n+1节车厢变流器 的电流阈值时，发送电流请求至所述总线，其中，所述第n+1节车厢为根据预设顺序设置的 第n节车厢的顺序车厢。 3.根据权利要求1所述的控制轨道车辆辅助变流器的方法，其特征在于，所述方法还包 括： 在所述整车需求电流值减小时，按照所述预设顺序的逆序控制启动的变流器停止输出 辅助电流，直至总辅助电流值降低至所述整车需求电流值。 4.根据权利要求1所述的控制轨道车辆辅助变流器的方法，其特征在于，所述方法还包 括： 在所述N节车厢的变流器都启动且所述总辅助电流值小于所述整车需求电流值时，则N 节车厢中最后启动变流器的集成控制器发送警示信息至所述总线。 5.根据权利要求2所述的控制轨道车辆辅助变流器的方法，其特征在于，所述方法还包 括： 所述第n+1节车厢变流器的集成控制器根据总线信息判定第n节车厢变流器执行启动， 若在预设时间内，未接收到所述第n节车厢变流器反馈的启