桥梁伸缩缝施工工艺工法（后附图片）.docVIP

NUMPAGES 16 PAGE PAGE 12 1 桥梁伸缩缝施工工艺工法 1 前言 1.1 工艺工法概况 伸缩缝是桥梁的重要组成部分，是满足桥梁因温度变化、荷载作用等引起梁板的涨缩而设置的变形缝，是梁段间及梁与台间连接和伸缩的纽带，其施工质量优劣直接影响到最终桥梁行车的平稳性、舒适性以及桥梁的使用寿命。 桥梁伸缩缝随着我国交通运输事业的发展，伸缩缝的形式也极其繁杂。目前，我国常用的桥梁伸缩缝按传力方式和构造特点不同分为：对接式、钢制式、橡胶式、模数式和无缝式五大类。对接式伸缩缝是我国桥梁工程最早使用的构造简单的伸缩装置形式，目前在桥梁工程中使用较少。本工法主要介绍钢制式、橡胶式、模数式和无缝式中的TST（改性沥青）弹塑体伸缩缝施工工艺方法特点。 1.2 工艺原理 1.2.1 钢制式伸缩缝是由钢材装配制成，面层板成齿形，从左右伸出桥面板间隙处相互咬合的悬臂式或面层板成悬架的支承式构造，能直接承受车轮荷载。 1.2.2 橡胶伸缩缝是以橡胶的拉压变形来吸收梁体变形或利用伸缩体上下凹槽间的剪切变形来适应梁体结构产生的相对位移，橡胶板内安装重钢板具有一定的竖向刚度和跨越间隙的能力和良好的吸震作用。 1.2.3 模数支承式伸缩缝是由V形截面或其他截面形状的橡胶密封条（带），嵌接于异型边梁钢和中梁钢内组成可伸缩的密封体，异型钢梁直接承受车辆荷载，且可根据要求的伸缩量，随意 1.2.4 无缝式伸缩缝是一种桥面施工前安装的伸缩构造，由高黏弹性材料（橡胶、塑料、改性沥青等为主的多种高分子聚合物）和碎石拌合后，现浇填充于桥梁变形缝的槽口内，以此作为伸缩体吸收 2 工艺工法特点 2.1 钢制式伸缩缝刚度较大，抗冲击力强。 2.2 橡胶式伸缩缝具有一定的竖向刚度，良好的吸震能力。SEG型（改进型）整体性、防水性好，更换方便，可有效地对桥梁起到较好的保护作用，延长使用寿命。 2.3 模数式伸缩缝位移量大，吸震缓冲性能好，防水性好，强度高，刚性好。 2.4 TST伸缩缝弹性恢复力高，低温柔性和高温稳定性都好，高温粘附性好，施工方便、灵活，可在不阻断交通的情况下半幅施工，开放交通迅速，使用寿命长，舒适性好，成本低廉。 3 适用范围 3.1 钢制式伸缩缝适用于伸缩量不大于160mm的公路桥梁工程。 3.2 橡胶伸缩缝适用于公路等级在二级及二级以下的桥梁工程。其中板式橡胶伸缩缝适用于伸缩量小于60mm的公路桥梁工程，组合式伸缩缝适用于伸缩量不大于120mm的公路桥梁工程 3.3 模数式伸缩缝适用于伸缩量为160～2000mm的公路桥梁工程。 3.4 TST（改性沥青）弹塑体伸缩缝适用于伸缩量为50mm以下的场合，主要用于路面及桥面切缝。 4 主要技术标准 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041） 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80） 《公路桥梁橡胶伸缩装置》（JT∕T 327） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18） 5 施工方法 伸缩缝在施工时一般都是先进行桥面整体铺装，保证伸缩装置周围的平整度，从而不影响伸缩装置的安装质量。然后在安装伸缩装置的位置切缝，并对切缝进行开槽、清理，除TST伸缩缝不考虑锚固筋焊接外，其余类型伸缩缝根据伸缩装置的构造需要进行预埋筋校正。伸缩装置就位后，将伸缩装置焊接固定，伸缩装置固定时必须根据气温条件确定定位空隙值，同时测量控制好伸缩装置的平面位置与标高，最后浇筑安装槽混凝土、养生。TST伸缩缝则在切缝开槽后，用海绵体填塞缝隙，盖上跨缝板后，由经过加热的高黏弹性材料和碎石拌合，现浇填充于桥梁变形缝的槽口内。 6 工艺流程及操作要点 6.1 钢制式伸缩缝工艺流程及操作要点 6.1.1 施工工艺流程 桥面整体铺装 桥面整体铺装 切缝 切缝 及时拆除定位角钢浇筑树脂混凝土在混凝土接缝表面涂底料布设焊接锚固筋将构件放入槽内缝槽表面清理 及时拆除定位角钢 浇筑树脂混凝土 在混凝土接缝表面涂底料 布设焊接锚固筋 将构件放入槽内 缝槽表面清理 用定位角钢固定构件位置及高程 用定位角钢固定构件位置及高程 养生 养生 填缝 填缝 图1 钢制式伸缩装置施工工艺流程图 6.1.2 操作要点 1、桥面整体铺装 根据设计要求对桥面进行整体铺装。铺装前应对桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、干燥、整洁，以满足施工要求。铺装混凝土时，伸缩缝两边各20cm范围内不能停机，以免影响伸缩装置周围的平整度从而对其安装质量造成影响。混凝土铺装完成后立即在伸缩装置处凿出一条5～10cm宽的缝槽，以保持在伸缩装置安装前能自由伸缩，避免该处的混凝土层被挤坏。 2、切缝 待桥面铺装完成后，放出伸缩装置中线，并由中线向两侧各量取一定距离，画出切割标线，然后用切缝机按标线位置切割混凝土面层。为保证切缝顺直，切缝机必须走专用轨道。进行切缝时宽度必须满足施工需求