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[公检法司]浅议新时期交管工作群众路线的思路与做法 　　浅议新时期交管工作群众路线的思路与做法 　　群众路线和群众观点作为我党的“传家宝”，在党和国家的发展史上占有着举足轻重的地位。最近在党的群众路线教育实践活动工作上指出：“人心向背关系党的生死存亡。党只有始终与人民心连心、同呼吸、共命运，才能做到坚如磐石”。听罢让人犹如清夜闻警钟，使人掩卷深思。如何在新时期交管工作中扎实全面的实践群众路线成为了当前需要思考和解决的首要问题。 　　一、新时期的交管工作特征。 　　随着我国经济的迅速发展在当前和可以预计的未来，交管工作都将面临交通参与者体量巨大、交管信息获取渠道广和交通利益分化大三个特征。具体来说： 　　一是交通参与者数量巨大。以长沙市为例，截至2013年3月，长沙机动车拥有量已达万台，驾驶人保有量达万人。也就是说，作为交管部门直接服务的群众已达百万人之巨。因而在政策制定或推行上稍有不慎就会影响一个较大群体的实际利益甚至进一步演变为“公共事件”，这将严重影响干群关系并带来了较大的负面影响。二是交管信息获取渠道广。随着新浪微博、天涯论坛、红网等网络议政工具影响力的不断增长，交通参与者获取交管信息的渠道越来越多，这一方面有利于群众理解与配合交管工作，另一方面一些别有用心份子为了个人私利，也极易利用这种公共媒介炒作、故意夸大交管负面信息，甚至颠倒是非无中生有，利用不明真相的群众舆论给交警处理事故和违章施加舆论压力。三是交通参与者利益分化大。随着我国社会经济体制改革的进一步深化社会分工也随之细化，反映到交管工作中体现为交通参与者的利益分化较大。如在路口通行时间上机动车、非机动车、行人等的诉求往往不能同时满足甚至出现矛盾也间接导致了“中国式过马路”情形的频繁出现引起了社会舆论的广泛议论。 　　如何妥善应对当前较为复杂的交管形势？我想其基本原理还是来自于群众路线和群众观点，即一切为了群众、一切依靠群众，从群众中来、到群众中去。并将这个“活灵魂”融入交管工作的思路之中，通过理解、引领与创新的具体方法在交通参与者中开展群众工作。 　　二、理解万岁——听懂群众的话与说群众听得懂的话。 　　毛主席在中谈到“我们是革命党，是为群众办事的，如果也不学群众的语言，那就办不好。”群众工作的对象是群众。群众的利益诉求听不懂，交管政策的制定便失去了根基；群众听不懂交通管理者的话，必然造成群众的不理解甚至反对。 　　当前随着交通参与者成分进一步分化其利益诉求方式也各不相同。如在我辖区内既有旅客又有周围的农村居民还有机场员工和过境的客货运司机，他们具有不同的知识结构、利益诉求和表达方式。这就对交通管理者学习群众语言提出了更高的要求：既要跟上时代的步伐了解最新的交管动态不至于落进翻来覆去三四句陈词滥调的巢臼 ，又要 “接地气” 熟悉群众的“土话”，能运用丰富、生动活泼的群众语言不仅使驾驶员听得懂，更要使驾驶员喜欢听。 　　三、巧妙引领——主动出击用好媒体这柄双刃剑。 　　当前网络媒体已经成为交管信息的主要传播途径之一和最重要的影响力“倍增器”。正、负面的交管信息在这里汇聚碰撞，交通参与者如果得不到正确的引领那么必然会走向对交管工作的误解和反对。 　　首先，应尽快设立黄花机场交警政务微博。目前全国多地公安交管部门已经成立政务微博，一是通过该平台可收集网络民意同时可化解交通参与者对交管工作的误解和怨气并已取得了较好的社会效益；二是通过该平台及时向交通参与者发布交管信息，既起到服务群众的作用又树立了交通管理部门的权威。 　　其次，应建立舆情搜集、研判机制有效控制“涉交公共事件”发酵。如设立舆情研判汇报机制，将一周或数日内的网络“涉交”舆情搜集、整理后供相关部门进行动态掌握，防止失态失控。 　　最后，应提高民警舆论引导能力。如可通过开展交流活动，将此项工作开展较好部门的经验介绍进来和组织相关人员赴这些单位学习等方式形成良性循环、不断提高舆论引导能力。 　　四、民意主导——创新交管工作群众路线新模式 　　充分理解群众路线中的“变”与“不变”是创新工作模式的基础。群众工作的实质即为人民服务的核心价值观并没有变，变的只是如何利用新方法、新技术更好的为人民服务。 　　一是注重民意反馈式创新。在交通执法的过程中有的驾驶员虽然违法但是觉得自己“很冤”，其行为当然具有应罚性，但同时交管部门也应该思考如何使交管政策更人性化，如某地因非机动车道“缺位”造成非机动车“无路可走”就使用反光锥筒临时为非机动车留出“温情小径”这很快就得到了民意对交管工作的肯定。 　　二是开门定政策，提高政策制定透明度。如在设立禁摩区、单行线、禁停区之前，应向社会公布方案征求民意之后再结合实际情况设立。这样既提高了群众对政策制定的参与度容易得到支持又宣传了相关方案是双赢的结果。 　　群众利益无小事，何况交管工作涉及的