玄武岩纤维SAM13在省道路面施工中的应用研究.docxVIP

摘要： 玄武岩纤维是一种绿色、环保、无污染的新型无机非金属矿物纤维，具有较高的强度和韧性，与沥青和集料有较好 的粘附性，在沥青混合料中混合料中分散均匀，能够提高沥青路面路用性能，延长使用寿命，玄武纤维的应用已经成为沥青路 面研究的一个前沿。本文结合江苏省S125省道仪征段沥青路面的施工，通过室内配合比设计等相关试验研究了玄武岩纤 维SMA13沥青混合料的高温抗车辙能和水稳定性等路用性能，并探讨了在实际施工中的注意要点。通过相关数据检测和实际使用 效果来看，玄武岩纤维SMA13具有良好的路用性能，是一种值得推广的沥青混凝土添加材料。 关键词： 玄武岩纤维，SMA13，路用性能 玄武岩纤维是一种绿色、环保、无污染的的新型无机非金属矿物纤维，较通常使用的有机类纤维（木质素纤维和聚合物纤 维）在强度、耐高温、吸水等性能方面有明显的优越性。玄武岩纤维能够有效改善沥青路面的抗氧化和老化能力，延长道路使 用寿命，是有效解决我国公路重载交通、早期损害的有效途径之一，已经成为沥青路面研究的一个前沿。本文以江苏省S125省 道仪征段改扩建工程的施工为依托，通过室内相关试验研究了玄武岩纤维SMA13高温抗车辙性能和水稳定性等路用性能，并总结 了在实际施工中的注意要点，以期对玄武岩纤维沥青混凝土的应用提供一些参考。 依托项目简介 江苏省S125省道是贯穿扬州西部地区的重要运输通道，交通流量大，重载车辆多。S125省道仪征段改扩建工程，起自高邮市 与仪征市交界处，止于仪征滨江路。工程技术标准为双向四车道一级公路，设计车速100km/h，路面面层宽11.65×2m，横坡 为2.0%。此次玄武岩纤维SMA13实施桩号为K204+000-K205+000，路面结构层采用下列形式：1cm沥青下封层+8cm中粒式沥青混凝 土SUP20下面层+玄武岩纤维SMA13混凝土上面层。 玄武岩纤维简介 玄武岩纤维是以火山喷发形成的天然玄武岩作为原料，将其破碎后加入到熔窑中，在1450℃-1500℃下熔融后，通过铂铑合 金拉丝漏板快速拉制形成的连续纤维，纤维的直径一般是5.5-25μm。玄武岩纤维绿色环保，在整个生产过程中无废气、废水、 废渣产生。玄武岩纤维具有良好的耐低温、耐高温性，力学性能优异，具有很高的拉伸强度和模量，对沥青混凝土有增强增韧 作用。 本路段所用玄武岩纤维系江苏天龙玄武岩连续纤维高新科技有限公司生产的16微米短切纤维。该玄武岩纤维在沥青混和料里 使用，能够有效增加道路的高温稳定性、低温抗裂性、耐车辙、抗疲劳性能，改善沥青路面的抗氧化和老化能力，延长道路使 用寿命。 玄武岩纤维SMA13配合比设计 原材料 本次试验所用矿料为镇江茅迪产玄武岩，填料为安徽石灰岩矿粉，各集料物理和力学性能均满足规范要求，级配见表1。沥 青为江苏宝利SBS改性沥青，纤维为天龙玄武岩纤维（用量为沥青混合料总量的0.4%） 级配范围 本次设计的玄武岩纤维SMA13沥青混合料级配的设计组成结果见表2。 最佳沥青用量 本次设计按级配称取矿料，采用3种油石比，165℃温度下双面各击实75次成型马歇尔试件，计算各组试件密度、空隙率、矿 料间隙率、沥青饱和度，最后将成型的试件进行马歇尔稳定度试验，试验结果列于表3。根据试验结果，最终确定油石比 为5.9%。 玄武岩纤维SMA13的路用性能 高温抗车辙性能 从表4的车辙试验结果来看，玄武岩纤维SMA13的动稳定度为6587次/mm，远远大于规范要求，并高于70#沥青混合料，说明玄 武岩纤维SMA13具有良好的抗车辙能力。 抗水损害性能 从表5和表6试验结果来看，玄武岩纤维沥青混合料的抗水损害均能满足规范要求，沥青胶浆首先与玄武岩纤维结合，形成玄 武岩纤维胶浆，能够充分发挥其高强度和高韧性的特点，与矿料结合紧密，对沥青混合料的强度形成中起到了关键作用，防止 混合料在水作用下过早破坏。 玄武岩纤维SMA13的施工要点 玄武岩纤维为固体袋装颗粒状，运输方便，无需特殊运载工具。在常温下即可贮存，不需要任何特殊设备，不会因为 温度、湿度、荷载堆压引起变形、结块等现象，耐贮存。 玄武岩纤维在拌和楼直接添加制作沥青混合料。在石料干拌时，从拌和楼观察窗口投入玄武岩纤维，混合时间取决于 沥青搅拌设备的装料容量。采用沥青搅拌设备时，一般搅拌时间延长至少10sec，投入后，玄武岩纤维分散比较均匀，无纤维打 团现象，施工和易性较好，基本路面无油斑，沥青路面容易压实。 在任何情况下，运料车在运输过程中都应加盖厚帆布保温，沿车厢的侧部与后部整齐地绑扎，以防混合料表面因降温 结壳，防止在帆布与混合料之间进入空气。 沥青砼摊铺。摊铺速度控制在3m/min，保证摊铺时沥青砼的温度满足要求，尽量减少收斗次数，减少沥青混合料的离 析。 沥青砼