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第四节 桥涵工程施工中的安全监理要点
一、一般规定
(2)泥浆池、沉淀池周围应设置防护栏杆和警示标志。二、钻(挖)孔灌注桩
钻(挖)孔灌注桩施工作业应符合下列规定:
④停止施工的钻、挖孔桩,孔口应加盖防护,四周应设置护栏及明显的警示标志,夜间应悬挂示警红灯。
⑤钻机等高耸设备应按规定设置避雷装置。四、沉井
筑岛制作沉井时,筑岛围堰应牢固、抗冲刷。筑岛围堰顶高程应高于施工期间可能出现的最高水位 0.7m 以上,同时应考虑波浪的影响。
(11)不宜采用爆破法进行沉井内取土,必须爆破时应经专项设计。开挖沉井刃脚或井内横隔墙附近时,无关人员不得进入现场。井内起重作业应符合起重的有关规定。
(15)沉井顶端距地面小于 1m 时应在井口四周架设防护栏杆和相关安全警示。(16)沉井接高应停止沉井内取土作业。倾斜的沉井不得接高。
六、围堰
(1)围堰内作业应及时掌握水情变化信息,遇有洪水、流冰、台风、风暴潮等极端情况应立即撤出作业人员。
(4)双壁钢围堰施工应符合下列规定:
③双壁钢围堰浮运、吊装应制订专项施工方案。
⑤钢围堰接高和下沉作业过程中,应采取保持围堰稳定的措施。悬浮状态不得接高作业。七、明挖地基
(4)开挖和降水施工应符合下列规定:
①开挖应视地质和水文情况,基坑深度按规定坡度分层进行,不得采用局部开挖深坑或从底层向四周掏土的方法施工。
④基坑顶面应设置截水沟。多年冻土地基上开挖基坑,坑顶截水沟距基坑上边缘不得小于 10m,
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排出水的位置应远离基坑。
⑥爆破开挖宜采用浅眼松动爆破法。
⑦开挖影响既有道路车辆通行时,应制订交通组织方案。
⑩基坑周边 1m 范围内不得堆载、停放设备。
?深基坑四周距基坑边缘不小于 1m 处应设立钢管护栏、挂密目式安全网,靠近道路侧应设置安全警示标志和夜间警示灯带。
八、承台与墩台
②墩身高度超过 40m 宜设施工电梯,电梯司机应按照有关规定经过专门培训,并取得相应资格证书。
③墩身钢筋绑扎高度超过 6m 应采取临时固定措施。(5)高墩爬(滑)模施工应符合下列规定:
③拆模应在混凝土强度达 2.5MPa 以上后实施。爬升时承载体受力处的强度应大于 15MPa。
⑤爬(滑)模不宜夜间升降。九、砌体
④在距地面 2m 及以上的高处从事砌筑、撬石、运料、开凿缝槽等作业时,应搭设作业平台, 高处作业应符合有关规定。
⑤破石及开凿缝槽作业,作业人员之间的距离不应小于 2m。砌筑作业应自下而上进行;人员不得在支架下方操作或停留,砌筑勾缝不得交叉作业。
十、钢筋混凝土和预应力梁式桥 (3)装配式桥施工应符合下列规定:
①装配式桥构件移动、存放和吊装时的混凝土强度不应低于设计吊装强度;设计未规定时, 不得低于设计强度的 80%。
②存梁台座应坚固稳定,且应高出地面 0. 2m 以上,存放地点应设置排水系统。梁、板构件存放支点位置应符合设计规定。上下层垫木应在同一条竖线上;叠放的高度宜按构件强度、台座地基的承载力、垫木强度及叠放的稳定性等计算确定,大型构件不宜超过 2 层,小型构件不宜超
过 6 层。
③架桥机的抗倾覆稳定系数不得小于 1.3;架桥机过孔时,起重小车应位于对稳定最有利的
位置,且抗倾覆稳定系数不得小于 1.5。十一、拱桥
①拱架及模板应进行专项设计,强度、刚度和稳定性应满足最不利工况要求。落地式拱架弹性挠度不得大于相应结构跨度的 1/2000,且不得超过 50mm;拱式拱架弹性挠度不得大于相应结构跨度的 1/1000,且不得超过 100mm。拱架抗倾覆稳定系数不得小于 1.5,并应满足支架与模板的有关规定。
⑤现浇混凝土拱圈的拱架应按设计要求拆除,设计无规定时应在拱圈混凝土达到设计强度的85 010 后拆除。浆砌圬工拱桥的拱架应在砂浆强度达到设计强度的 85 010 后拆除。
(3)混凝土拱肋、横撑、斜撑施工应符合拱架浇筑的规定,应在拱肋、横撑、斜撑混凝土强度达到 100% 后,按设计要求的顺序拆除支架。
(11)竖转法施工应符合下列规定:
④遇恶劣天气不得进行转体施工。十二、斜拉桥
④索塔、横梁等悬空作业,应形成绕索塔塔身封闭的高空作业系统,每层施工面应设置安全立网和平网,立网高度不得小于 1.5m,平网应随施工高度提升,网格、网距、受力等应符合要求。
⑧索塔施工超过 40m 时应设置施工升降机。十五、桥面及附属工程
(1)桥面系施工前,上下行桥之间空隙处应满布安全网。
(3)桥面清扫垃圾、冲洗弃渣等应集中收集后运往指定地点,不得直接抛往桥下。十六、涵洞与通道
(1)顶进法施工涵洞或通道桥涵应编制专项施工方案。
(4)顶进前应编制公路中断和抢修预案,并应配备抢修人员和物资。
(6)顶进作业时,地下水位应降至涵洞或通道桥涵基础底面 1m 以下,且降水作业应控制土体沉降。
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