铁路客车故障轨旁图像检测系统(tvds)运用管理办法.pdfVIP

铁路客车故障轨旁图像检测系统(TVDS)运 用管理办法 第一章 总则 第一条 为规范铁路客车故障轨旁图像检测系统 (简称 TVDS)运用管理，确保列车运行安全，现根据《铁路客车运 用维修规程》及总公司相关规定，制定本办法。 第二条 本办法对 TVDS 作业要求、故障预报及处置、 作业组织、作业条件、管理要求等作出了规定，适用于铁路 客车运用检修管理相关工作。 第二章 作业要求 第三条 利用 TVDS 拍摄的图像，对客车底技术状态实 施的检查作业，称为 TVDS 动态检查作业。作业范围包括普 速旅客列车客车底、特快货物班列客车底、回送图定客车底、 无火回送普速客车底、因故折返旅客列车客车底。 第四条 TVDS 动态检查作业类别分为：对客列检不作业 的客车底（包括在客列检所在站不停车或绕行的客车底）实 施动态直通作业，对客列检实施技检作业和技术作业的客车 底实施动态技检作业，对客列检实施站折作业的客车底实施 动态站折作业，对外属入库客车底实施动态折返作业，对本 属入库客车底实施动态本属作业。 管内开行的普速旅客列车，在500 公里内同一组客车底 多次通过 TVDS 探测站时，动态检查作业的类别和频次由铁 路局自定。 第五条 动态检查图像 （一）动态直通作业对两侧侧部相机拍摄的图像进行检 查。 （二）动态技检作业对两侧侧部和底部中间相机拍摄的 图像进行检查。 （三）动态站折作业和动态折返作业对两侧侧部和底部 左、中、右相机拍摄的图像进行检查。 第六条 人机作业分工及安全质量责任 （一）对实施动态直通作业的客车底，仅由动态检车员 实施动态检查作业，仅对客车底存在的拦停类故障进行标注 和直通报告，动态检车室承担相应的安全质量责任。 （二）对实施动态技检作业的客车底，由动态检车员实 施动态检查作业，由现场检车员实施客列检技术作业，动态 检车室和客列检共同实施《铁路客车运用维修规程》规定的 通过旅客列车技术检查作业，各自承担相应的安全质量责任。 （三）对实施动态站折作业的客车底，由动态检车员实 施动态检查作业，由现场检车员按相关规定实施其他作业， 动态检车室和客列检共同实施《铁路客车运用维修规程》规 定的站折旅客列车技术检查作业，各自承担相应的安全质量 责任。 （四）对实施动态折返作业的客车底，由现场检车员对 动态检车员无法检查的部分进行补充作业，动态检车室和库 列检共同实施《铁路客车运用维修规程》规定的折返检修作 业，各自承担相应的安全质量责任。具体办法由铁路局作出 规定。 （五）实施各类动态检查作业拦停列车时，动态检车室 不承担误拦责任。 第七条 对实施动态本属作业的客车底，须结合现场人 工检查和 TVDS 动态检查，由现场检车员和动态检车员共同 完成本属客车底的日常检修和重点检查。具体办法由铁路局 作出规定。 第三章 故障预报及处置 第八条 动态检车员通过对规定图像检查发现的各类 车辆故障、夹带异物等不正常情况，经动态检车工长确认的， 均为客车底故障。客车底故障分为拦停类故障、确认类故障 和预报类故。 （一）拦停类故障：各类动态检查作业发现的有人扒车、 车下箱门或裙板开放、车下悬吊件离开母体且有脱落风险、 带有危及行车安全的异物，以及危及行车安全的其他情形。 （二）确认类故障：车钩、软管、风挡及各电气连接线 的连接状态存在的故障；摇枕悬吊装置、基础制动装置、车 下各箱体等配件折损、变形故陣；弹簧压死、走行部零部件 与车体顶抗磨碰故障；钢弹簧折损、空气弹簧破损及变形故 障；需要现场检车员确认的其他客车底故障。 （三）预报类故障：除拦停类故障、确认类故障之外的 客车底故障。 第九条 动态检车员发现疑似故障时，须在作业平台上 予以标注，并发送给动态检车工长进行复核。动态检车工长 确认动态检车员误标时，须将该故障设定为误标故障，并通 知动态检车员；确认没有误标时，将该故障设定为客车底故 障，并执行以下规定： （一）对拦停类故障进行直通报告。 （二）将确认类故障推送至T