基于BIM技术在施工支撑安全体系建模中的研究分析.docxVIP

PAGE 1 - 基于BIM技术在施工支撑安全体系建模中的研究分析 基于BIM技术在施工支撑安全体系建模中的讨论分析 引言 从相关统计来看，项目施工期支撑体系已经连续多次发生倒塌事故主因是整体失稳或者支撑失稳，施工过程中不注重支撑体系方面的安全验算。因为支撑体系的建模与空间分析比较麻烦，当前所开展的支撑体系极限稳定承载力分析方法与计算模式存在着缺乏，未能有效地说明支撑体系空间结构的相关力学特点，所以对推广运用这种计算方法与理论产生了较大影响。所以，文章把BIM与3D技术结合起来，并运用到分析施工期支撑体系安全方面来，由于它优势显著，值得深入讨论和分析。 2以3D施工安全信息模型为基础的支撑体系3D建模 以3D与BIM的结合为基础，将项目的相关信息与外轮廓特征提取出来，借助自动化、简化话的方式，构建模板与支撑的3D模型，在和建筑构件的相关冲突检测过程中，摒弃自动生成算法过程的诸多不合理布置点，对支撑体系进行准时建模。 在针对支撑体系进行快速建模的相关算法中，牵涉到两个方面，模板建模与支撑杆件建模。鉴于可能楼板本身的外轮廓涵盖了不规则的各种多边形，所以模板涵盖了两种建模方式：首先是以真实的楼板外形轮廓为基础进行建模〔可以称之为实形建模〕;其次是根据支撑点进行简化式建模。 3支撑杆件的3D建模 本讨论以AutoCAD平台为基础，实施二次开发，快速对支撑杆件进行建模。在该快速建模模式中，以下是它的核心算法流程：预设竖向、横向的支撑杆件均处于正交布置，而且竖直、水平方向的间距保持不变，首先根据楼板轮廓，求出外包矩形框;其次，根据支撑间距等相关参数，确定可能布置点〔在常规性的xy平面内〕;再次，预判各个支撑点有没有处于楼板轮廓中，剔除处于轮廓之外的相关布置点;最终，根据合格支撑点，垂直与纵横方向的支撑杆件。 4基于3D施工安全信息模型的支撑体系安全分析 4.1支撑体系的3D结构计算模型 笔者认为，应当编制轻量级的相关程序。以计算支撑体系的有关结构。然而鉴于以后要扩展为将安全分析与主体时变结构相结合的要求，本讨论将ANSYS当作支撑体系方面的有限元计算平台。在这其中，因为通常状况下支撑杆件会实行圆形钢管〔要求截面对称〕，在模拟时应当实行梁单元“BEAM188〞。与此同时，在模拟过程中不必关注横向、竖向支撑之间的连续性，要从交点处断开〔涵盖了竖向、横向支撑之间的相关交点、横向支撑之间的交点〕，而且将其划分成若干个小单元予以计算。、而且，应当实行壳单元“SHELL65〞，对大面积横向的模板进行模拟，而且根据竖向支撑与模板之间的交点，将其划分成若干个小模板块，分别予以模拟计算。 4.2支撑体系失稳分析 在支撑体系本身承受的荷载处于某极限数值的状况下，假如略微增加荷载，应变与应力就不再根据相应比例改变，而是出现了明显的增长态势，此类内部抗力的猛然崩溃，意味着失稳或者屈曲。众所周知，施工过程支撑机制本身的安全问题，重点出如今整体失稳或者支撑失稳方面。所以，如何方便而精确地分析支撑体系自身的稳定性，是分析施工安全活动的重中之重。以有限元方式求解支撑体系的结构稳定性，一般状况下会实行以下两种方式，分别是非线性屈曲分析与特征值屈曲分析。 〔1〕首先是特征值屈曲分析。它是指线性屈曲，也就是说结构到达了平衡状态，荷载增量只要一个微量，它就会出现很大的位移增量。利用数学转换，可以把特征值屈曲分析转变成求解矩阵的相关特征值问题。这种方法可以用来推断理想弹性结构状况的理论屈曲强度，也就是所谓的欧拉临界荷载。 在ANSYS中开展特征值屈曲分析的过程中，涵盖了三个步骤：根据静力方式，将静力解求出来，然后根据屈曲方式，将特征值屈曲解求出来，最终根据扩展求解方式，将扩展解求出来。 〔2〕非线性屈曲分析。它是大挠度全过程弹塑性有限元的方法，利用逐级加大位移或者荷载的方法，持续地修正单元本身的刚度矩阵〔分析位移与应力效应〕，对相关结构实施必要的非线性静力学分析，以此为基础，找到它的临界点。 4.3以三维施工安全信息模型为基础的支撑体系安全分析流程与步骤 它的主要步骤涵盖了以下方面：〔1〕构建三维施工安全信息模型;〔3〕模拟支撑体系的具体施工过程;〔2〕对支撑体系进行必要的安全分析。 〔1〕构建三维施工安全信息模型。对支撑体系中的三维施工安全信息进行建模，是对支撑体系的施工过程进行安全分析的必要前提。第一，根据楼板轮廓，实行以上三维建模方法，建立支撑体系的三维模型，对结构构建与支撑构件实施必要的碰撞检测，排除相应的冲突支撑。第三，把WBS工序接电与支撑体系三维模型关联起来，完成了WBS工序与三维模型的3D关联，而且给予了模板、支撑等支撑体系构件的相关工程属性，比方材料属性、支撑属性、以工序为基础的荷载效应。上述属性利用支撑实体这个对象，进行必要的治理与连接。 〔2〕支