沥青路面检查井沉陷原因及对策分析.docxVIP

PAGE 1 - 沥青路面检查井沉陷原因及对策分析 沥青路面检查井沉陷缘由及对策分析 摘要：城市管网是市政工程建设的主要构成部分，被称为“城市的动脉〞。城市管网设施的应用，为人们的出行、生活提供了强有力的保障，基于此，必需对城市地下管网及其附属设施定期进行仔细、具体地检查修理。通常在城市道路上设置检查井，检查井与道路同步施工，因此，检查井病害的产生将对行车安全、道路路基路面结构造成极大影响。为此，必需在全面了解检查井病害产生机理的同时，实行科学有效的措施进行检查井沉陷病害防治，才能有效保障城市的正常运行，才能为城市现代化进展做出更大奉献。 关键词：沥青路面;检查井;沉陷缘由 1道路检查井沉陷缘由分析 检查井在市政道路建设发挥着至关重要的作用，造成检查井井周路面沉陷的因素较多，主要包括以下几种： 〔1〕设计因素。基于经济性，一般都会选取砖砌检查井设计，但大多数状况下，并没有根据实际状况进行结构加强措施设计。同时，因设计人员自身缘由，并没有综合考虑道路整体功能，管线综合工作不到位，导致在交叉路口、道路机动车道轮迹线下集中布设大量管线井，进而加大行车破坏程度。 〔2〕施工因素。管道及检查井施工时，管线沟槽开挖、回填施工时如无法彻底排水，极易导致土基松软，进而降低地基承载力。如检查井选取砖块砌筑，则其具有较大缝隙，如无法保证勾缝严密或灰浆饱满性缺乏，极易降低承载力，无法长期承受行车荷载。当回填开挖断面与设计要求不符，有缝隙存于回填坑底，或回填料无法充分压实等，都会导致检查井井周路面沉陷问题产生。 〔3〕材料因素。如选取粘土砖作为检查井砌体材料，因此类材料具有较低强度，且耐久性缺乏，极易出现检查井沉降现象，进而导致四周路面凹坑产生。相比设计要求，如砂浆级配存有差异，同样会出现质量问题。一般选取水泥砂浆作为座浆拌合材料，在凝固强度不达标的状况下，即进行下道工序施工，将引发各类病害问题产生。 〔4〕车辆荷载因素。车辆荷载影响下，将有压应力、拉应力或剪应力产生于路面结构内。如路面结构整体结构强度低于以上各类应力，则路面沉陷损坏问题产生，进而影响路面平坦度。在检查井应力集中位置因车辆荷载作用，极易产生细小裂缝，致使沥青脱落，从而形成坑洼，导致基层内渗入路面水，大大增加路基湿度，进一步损坏路面、扩大坑洼面积。 2解决道路检查井沉陷的对策分析 〔1〕基础施工。检查井的地基必需符合要求，在自然?地基上时不得扰动原状土，在脆弱地基上施工时必需先进行处理，使地基到达设计承载力时才能进行检查井施工，這是保证检查井施工质量的前提。在地基整平夯实后，浇筑检查井砼底板。检查井底板强度等级应大于C15，底板厚度不小于15cm，宽度大于井身20cm为宜。对于有跌水检查井施工，必需先施工基础，砌筑井身到管道底口后再浇筑管道基础混凝土。严禁先施工管道后砌筑检查井或者先施工检查井再浇筑底板混凝土。在检查井地基处理及基础施工的过程中，严禁带水作业。在雨季雨水不行幸免的条件下施工时应在基础以外20cm设置排水沟及集水井，准时排水。 〔2〕井身施工。优先接受混凝土预制构件，并随路基填筑不断加高。如使用黏土砖砌筑时，砖在砌筑前需要充分润湿，且必需保证每层砖砂浆饱满，砂浆标号不低于M7.5。井壁高度以道路基层底部为准，以上部分根据井圈施工方法施工。对于有管道接入的检查井，在相应位置管道与井壁同时施工，并将缝隙堵严实，对于直径大于30cm的圆管，须在接口外砌筑砖圈加固，防止渗水。井内外壁粉刷必需严格按设计要求进行，井外壁用1：2防水水泥砂浆粉刷，厚度2cm;内外壁粉刷必需在回填土之前进行，且在排干井筒内积水后一次粉刷到底。对于接缝、管口位置需要重点处理。 〔3〕井周土回填和压实。对于井周压实死角，选择合适的回填材料和压实机具是关键。依据我们工地阅历，接受6%的石灰土和立式冲击夯可以到达很好的压实效果。当每层路基填筑压实后，沿井周外50cm宽范围内人工反挖，然后回填已经拌好的石灰土，准时夯实成型。而对于反挖施工的检查井，由于井周一般空间狭小，不会到达50cm宽，所以可以实行大坍落度的C15混凝土填充，并振捣密室。 〔4〕顶部钢筋混凝土井圈施工。为了使检查井井盖和井身能够很好的连接共同受力，在井身顶部设置钢筋混凝土井圈。钢筋砼井圈高度一般为50cm左右，即水泥稳定层或者二灰层厚度。其施工方法是在井口安放一块直径稍大的3cm厚钢板盖住井口，当做临时井盖，与其他地方的水稳层一并摊铺碾压，这样施工水泥稳定层时就不会在此留下压实死角。在检查井处做好标志，等养护期到后人工反挖，反挖宽度大于井身外周20cm，取出临时钢板井盖。绑扎钢筋、预埋井盖固定螺栓，然后浇筑钢筋混凝土井圈。留意在浇筑混凝土时操纵标高，一般比检查井盖低5cm比较合适，利于调整井盖标高和井盖固结。 〔5〕安装井盖。井盖安