汽车轻量化的发展现状及未来.pptVIP

钛合金的应用 在汽车上，钛可用于制造发动机气门、承座、气门弹簧、连杆、紧固件等 钛合金汽车连杆 除了减轻重量外，还可提高使用性能，抗振、节约燃油。一般用于高档车中。兰博基尼-Diablo、法拉力-F355 、-360 M ， -550 M 、还有保时捷-911 GT3等都采用钛合金来制造连杆。 * 第二十八页，共三十九页。 汽车轻量化的发展现状及未来 小组成员：王振文 王锟 胡金明 张逸麟 洪少华 陈伟坚 刘志伟 * 第一页，共三十九页。 主要内容 汽车轻量化的意义及概念 国内外汽车轻量化的发展现状 汽车轻量化技术及应用 * 第二页，共三十九页。 汽车轻量化的意义 节能减排是汽车工业发展的必然趋势 20世纪 70年代的两次石油危机 ,促进汽车工业提高了燃油经济性。80年代中期以后，保护人类居住和赖以生存的环境又一次推动汽车工业提高燃油经济性和排放。 * 第三页，共三十九页。 汽车轻量化的意义 这些数据表明:汽车工业节能减排对于一个国家的能源供应和环境保护都具有重要的意义。 　1990年以来中国石油消费 的供应能源 汽车燃油在我国石油 消费中的的增长情况 * 第四页，共三十九页。 汽车轻量化的概念 汽车轻量化不能以简单的减重多少来衡量，必须与所设计车身的尺寸和 功能相结合 对于已有的功能可满足要求的汽车，轻量化的设计是降低重量而保持原功能不变，其轻量化的效果是直接的减重； 现有功能尚不能全部满足要求或需要提升的汽车，轻量化设计是完善功能而保持质量不变； 既要提高改进性能，同时也使汽车减重。 汽车轻量化设计实际上是功能改进，质量降低，结构优化和合理价格的 结合。 * 第五页，共三十九页。 汽车轻量化的意义 轻量化是实现节能减排的有效手段 研究表明 ,约 75 %的油耗与整车质量有关 ,降低汽车质量就可有效降低油耗以及排放。目前 ,大量研究表明 ,汽车质量每下降 10%，油耗下降 8 % ,排放下降 4 %。美国在欧洲全顺车的实验表明 ,在满足欧 Ⅳ 标准条件下 ,每百公里油耗 Y与自重 X满足以下关系 Y = 0 . 003X + 3 . 3434 (1) 对商用车的研究表明 , 汽车质量每减少1 000 kg,油耗可降低 6 %～7 %。油耗的下降 ,意味着 CO2 ,氮氧化物 (NOx)等有害气体排放量的下降。据报道 ,在美国汽车质量如果减少 25 % ,燃油消耗按减少13 %计 ,一年可节省 2 . 7亿桶石油 , 每消耗 1L燃油 ,将产生 CO22～2 . 5 kg。 因此燃油消耗的降低 ,就意味着温室气体和其他有害气体排放的下降。 * 第六页，共三十九页。 汽车轻量化的意义 除空气动力学阻力之外 ,车子运动的各类 阻力都和车子质量呈线性关系 　 各类车型的燃油效率与车身自重的关系 　 汽车自身质量对燃油消耗的影响 诸多乘用车，车重减少 100 kg, 每升油多行驶 1 km * 第七页，共三十九页。 国内外汽车轻量化的发展现状 国际汽车轻量化发展现状 国内汽车轻量化发展现状 * 第八页，共三十九页。 国际汽车轻量化发展现状 自上世纪70年代以来，随着材料技术和制造技术的进步，汽车自身重量在逐年减少，以美国为例，上世纪80年代初，中型轿车的平均质量为1520KG；90年代初下降至1475KG；90年代末下降至1230KG；1985~1995年期间，轿车质量平均每年减少0.9%。20世纪末和本世纪初世界各国先后出现过百公里油耗3L的汽车，这类汽车的质量基本处在750~850KG之间，比现今同类车轻50%。1998年德国大众推出路波3L TDI，汽车自身质量只有800KG。奥迪公司开发全铝型轿车AuDi A2,汽车自身质量只有895~990KG。商用车的自身质量也在减少，以意大利依柯维商用车为例，2004年其驾驶室的质量已降为960KG，减少40%。 * 第九页，共三十九页。 国际汽车轻量化发展现状 美国总统奥巴马2009年5月公布了一项汽车节能减排计划，目标是到2016年，美国国内生产的客车和轻型卡车百公里耗油不超过6.62L，CO2排放量也比现有车辆减少1/3。这项计划2012年开始实施，将使美国在2012～2016年减少使用原油18亿桶，温室气体排放量将减少9亿吨。???欧洲和日本不仅在降耗减排方面推行了相关政策，而且对废旧车辆回收也作出了严格规定。如日本2001年规划由抛弃型进入循环型的社会发展模式，推行全回收或零废弃的观念。其实，2001年以前，日本已有相关法令推行绿色设计及绿色采购。 * 第十页，共三十九页。 *超级燃油效率概念车，燃油效率为2.7