识别、风险评价表.docxVIP

危险源辨识清单 批准:审核:编制: 公司年月 序号 作业活 动内容 危险因素 可能导致 事故 作业条件风险性评价 危险级别 控制措施 L E C D 34 车辆轮 胎 1、车辆轮胎不符合技术要 求发生爆胎、漏气，引起 车辆失控造成事故 车辆受损、 人员伤害 3 1 15 45 一般危险 .根据车型选用高一个速度等级代 码、无内胎、纵向花纹一致的子午线 轮胎，定期进行平衡测试和配重校验。 .上公路前，检查全部车轮气压是否 符合本车型标准，轮胎有无破损。 .夏季高温气候下行车，要按时停车 休息，给轮胎降温，防止长时间高速 行车。 .车轮爆裂，驾驶员不得惊慌，全力 控制方向盘，保持车身正直向前，迅 速抢挂低速档，利用发动机牵阻车辆 速度。当发动机牵阻作用尚未控制车 速时，千万不能使用脚制动，可再次 挂入低一级档位，或缓位手制动。 附：危险源辨识及评价说明 一、辨识方法 1、经验法：采用现场观察，查阅有关文件资料，询问、交谈，获取外部信息，平安检查与工作任务分析等方法进行 辨识。 2、LEC法：公式为D = LEC （其中：D—风险值；L—发生事故的可能性大小；E一暴露于危险环境的频繁程度；C—发 生事故造成的后果）L 一发生事故的可能性大小 “发生事故可能性极小”的分数定为0.1,而必然要发生的事故分数为7,介于这两种情况之间的指定了假设干个中间 值，如表1。 表1发生事故的可能性（L） 分数 值 事故发生的可能 性 7 完全可能预料 5 相当可能 3 可能，但不经常 1 可能性小，完全意 外 0.5 很不可能，可以设 想 E——暴露于危险环境的频繁程度 0.2 极不可能 0. 1 实际不可能 人员出现在危险环境中的时间越多，那么危险性越大。规定连续出现在危险环境的情况分数定为7,而非常罕见地出现 在危险环境中分数定为0.5,将介于两者之间的各种情况规定假设干个中间值，如表2所示： 表2暴露于危险环境的频繁程度 (E) 分数 值 暴露于危险环境的频繁 程度 7 连续暴露 5 每天工作时间内暴露 3 每周一次，或偶然暴露 2 每月一次暴露 1 每年几次暴露 0.5 非常罕见地暴露 C——发生事故造成的后果 事故造成的人身伤害与财产损失变化范围很大，对伤亡事故来说，可从极小的轻伤直到多人死亡的严重后果。由于范 围广阔，所以规定的分数值为1?50,轻伤规定分数值1,把造成十人以上死亡的可能性分数规定为50,其他情况的数值 在1?50之间，如表3所示： 表3发生事故产生的后果 (C) 分数值 事故发生的后果 50 10人以上死亡  20 3?9人死亡 10 1?2人死亡 7 致残 3 重伤 1 轻伤 D——风险值 根据公式D二LXEXC,求出风险值D。风险等级的划分是凭经验判断，难免带有局限性，不能认为是普遍适用的，风险 等级的界限值并不是长期固定不变的，在不同时期，组织应根据具体情况来确定风险等级的界限值（由平安质量管理部确 定），以符合持续改进的思想。风险等级划分如表4所示： 表4风险等级划分（D） D值 危险程度 风险等级 500 极其危险，不能继续作 业 5（不可容许的） 100 ? W500 高度危险，需立即整改 4 （重大的） 50? 100 显著危险，需要整改 3 （中度的） 20 ?W50 一般危险，需要注意 2 （可容许的） 〈20 稍有危险，可以接受 1 （可忽略的） 危险源识别、风险评价分析表 序号 作业活 动内容 危险因素 可能导致 事故 作业条件风险性评价 危险级别 控制措施 L E C D 1 驾驶员 违规驾 驶 1、运输液化石油气易燃、 易爆等危险货物 车辆受损、 人员伤害、 危险货物 逸散造成 严重危害 3 6 10 180 重要危险 .要求驾驶员应严格遵守道路交通 平安法； .加强驾驶员平安培训教育； .对驾驶员进行平安告知； .加强车辆动态监控的管理，对运行 异常车辆及时进行提醒，采取相应措 施。 .运行过程中，押运员要严格检查货 物的平安情况，发现问题及时处理并 汇报。 2 2、酒后驾车，精神恍惚， 车辆失控 3、开带病车和未检验车 车辆受损、 人员伤害 3 1 15 45 一般危险 .驾驶员应严格遵守公司交通平安管 理制度； .出车前对驾驶员进行检查，严禁酒 后出车； .加强对驾驶员的平安培训。 3 车辆受损、 人员伤害 1 3 15 45 一般危险 1.催促驾驶员坚持执行出车前、行车 中、收车后的“三检”制度；2.认真 检查车辆和各部件； 3.保持车辆技术状况良好。 4 4、超过规定速度行车 车辆受损、 人员伤害 3 3 7 63 一般危险 .驾驶员应自觉将车速控制在限制范 围内； .押运员对驾驶员平安行车进行监 督；  序 号 作业活 动内容 危险因素 可能导致 事故 作业条件风