管棚施工方案.docxVIP

一、工程概略 湖北省宜昌至巴东（鄂渝界）公路是《国家高速公路网规划》中 上海至成都高速公路湖北省西段,该项目东接江汉平原,南邻长江，西 与重庆市接壤，北连神农架林区及襄樊市等地,行政区划属宜昌市夷 陵区、秭归县、兴山县及恩施的巴东县.起点在鸦鹊岭镇凤凰观村与 荆宜高速公路相接，终点在鄂渝交界处的巴东县火烧庵接重庆巫奉高 速公路，全长173。430km. 我单位负责承建YBE21合同段，合同左线里程为:ZK122+860— ZK130+458，共7598米,右线里程为：YK122+830-YK130+369,共7549。 449米；主要工程为石门垭隧道出口端（右线:共3611米，左线:共 3627米，2号斜井724。7米)、咸池沟大桥（右线:共104米,左线： 共128。04米)、郑家垭隧道(右线：共3825。499米,左线：共3836 米）及少量路基工程。 本合同段位于鄂西山区,地处秦岭山脉山麓，地势复杂，地形起 伏变化大，沿线地势总体自东南向西北渐高，大地地貌单位为鄂西构 造剥蚀侵害低中山区，树木丛生，植被发育。 本合同段内主要河流为咸池沟、凉台河,地下水主要为第四系孔 隙水、基岩裂隙水、碳酸盐岩岩溶水三大类。 本合同段大地结构地点属秭归向斜盆地结构区。主要由侏罗系层 状硬砂岩—半坚硬砂质泥岩加软质泥页岩组成。受向斜结构以及层状 岩性差别风化剥蚀控制,本区山岭走向、坡面形态复杂多变.不良地质 主现象较发育,存在滑坡、不稳定斜坡、崩塌岩堆、危岩体、脆弱岩 层等多种不良地质现象，规模大小不一、散布较广。其中脆弱夹层是 本路段的突出不良地责问题。 二、管棚施工技术方案 管棚施工是当前隧道施工经常使用的一种进洞方法，在明暗交接处设置套拱，在套拱中预埋Ф127×4mm钢花管，固定管棚钢管方向。 在管棚施工前将洞口开挖面刷面，除掉洞口植被漏出岩石，在开挖面套拱下环向预留核心土,牢固前方开挖体。 首先按照设计尺寸加立3榀18工字钢，间距75cm，其次在工字钢上调试固定Ф127×4mm钢花管，支模，最后浇注C25混凝土。 管棚施工工艺流程见图1. 2.1管棚施工参数及施工工艺 ①导管规格:Ф108×6mm钢花管;②管距及设置范围：环向间距40cm；拱部137.6°范围③倾角：外插角1°（不包括路线纵坡)，方向：与路面中线平 行； ④注浆材料：纯水泥（增添水泥重量5％的水玻璃)浆液； ⑤长度：10～40m. ⑥套拱内钢架采用3榀18工字钢，各榀钢架间焊接环向间距为 1m的Ф25的链接钢筋。 ⑦隧道纵向同一横断面的接头数不大于50%,相邻钢管的接头起码须错开1m. 按设计要求进行测量放线、开挖工作室。按设计在拱部施做砼导 向墙。在导向墙内按设计间距预埋导向管。 钻孔采用DK—300型钻机.采用钻机连结套管自动跟进装置连结 钢管，将第一节管子推入孔内.钢管孔外节余30—40厘米时，用管钳 卡住管棚，使顶进连结套与钢管脱离，人工丝扣连结安装下一节钢管。 接收：钢管孔外节余30—40厘米时,用管钳卡住管棚，反转钻机, 使顶进连结套与钢管脱离，人工安装下一节钢管,瞄准上一节钢管端 部，人工持管钳用钢管连结套将两节钢管连在一同，再以冲击压力和 推进压力低速顶进钢管。 2.2施作套拱 1、混凝土护拱作为长管棚的导向墙，在开挖廓线以外拱部137°范围内施作,护拱内埋设钢筋支撑，钢筋与管棚孔口管连结成整体。 导向墙环向长度可根据详细工点实际情况确定，要保证其基础稳定 性。 2、孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面地点、倾角、外插角的正确度直接影响管棚的质量。用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出其平面地点；用水平尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管应牢固焊接在工字钢上,防备浇筑混凝土时产生位移。 2。3搭钻孔平台安装钻机 1、钻机平台用钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性搭好，钻孔 由1～2台钻机由高孔位向低孔位进行。 2、平台要支撑于牢固的地基上，脚手架连结要牢固、稳定，防备在施钻时钻机产生不平均下沉、摇动、位移而影响钻孔质量. 3、钻机定位:钻机要求与已设定好的孔口管方向平行,必须精准 鉴定钻机地点。用经纬仪、挂线、钻杆导向相联合的方法,频频调整， 保证钻机钻杆轴线与孔口管轴线相符合。 2.4钻孔 1、为了便于安装钢管,钻头直径采用Φ108mm或127mm. 2、岩质较好的能够一次成孔.钻进时产生坍孔、卡钻时，需补注 浆后再钻进。 3、钻机开钻时，应低速低压，待成孔10m后可根据地质情况渐渐 调整钻速及风压。 开挖周边放样布孔 管棚钻机就位 钻进＋管棚体安装 一节管棚体安装结束 钻杆退回原位接长管棚 持续钻进安装至设计长度 下一根管棚钻进 钻进结束 注入双液浆 M30砂浆注浆 隧道开挖 图1超前管棚施工工艺流程图 4、钻进过程中经常