机械制造技术基础之典型零件的加工工艺培训课件.pptVIP

① 该零件的主要表面均为回转表面，应选用车削方法，主  要工艺路线为：粗车—?调质—?精车。在精车过程中， 应使孔(? )，小外圆(? )和台阶端面在一次 装夹加工出来，即“一刀活”；再以孔定位，心轴装夹精 车大端面，即可保证该零件的位置精度要求。 ② 在精车之后钻?16孔，铣削宽16的圆弧槽。 ③ 毛坯选用锻件。 2．工艺分析 锻造毛坯—?粗车—?调质—?精车—?划线—?钻孔 —?铣槽—?检验 3．工艺过程 5. 2.3 盘类零件的加工工艺实例 5. 2.3 盘类零件的加工工艺实例 4．工艺卡片 4．工艺卡片 5. 2.3 盘类零件的加工工艺实例 机械制造技术基础 第5章 典型零件的加工工艺 The processing technology of the typical parts 5.3 箱体类零件的加工工艺 The process technology of body parts 　　1.箱体零件的功用与结构特点 　　箱体是机器的基础零件,它将机器中有关部件的轴、套、齿轮等相关零件连接成一个整体,并使之保持正确的相互位置,以传递转矩或改变转速来完成规定的运动。故箱体的加工质量,直接影响到机器的性能、精度和寿命。 　　箱体类零件的结构复杂,壁薄且不均匀,加工部位多,加工难度大。据统计资料表明,一般中型机床制造厂花在箱体类零件的机械加工工时约占整个产品加工工时的l5％～20％。 5. 3.1 箱体类零件的结构特点 某车床主轴箱简图 5. 3.1 箱体类零件的结构特点 　　箱体零件的材料及毛坯 　　箱体零件材料常选用各种牌号的灰铸铁,因为灰铸铁具有较好的耐磨性、铸造性和可切削性,而且吸振性好,成本又低。某些负荷较大的箱体采用铸钢件,某些简易箱体为了缩短毛坯制造的周期而采用钢板焊接结构。 　　毛坯铸造时,应防止砂眼和气孔的产生。为了减少毛坯制造时产生残余应力,应使箱体壁厚尽量均匀,箱体浇铸后应安排退火工序。毛坯的加工余量与生产批量、毛坯尺寸、结构、精度和铸造方法等因素有关。具体数值可从有关手册中查到。 5. 3.2 箱体类零件的工艺性 　　在拟定箱体零件机械加工工艺规程时,有一些基本原则应该遵循。 　　(1)先面后孔。先加工平面,后加工孔是箱体加工的一般规律。平面面积大,用其定位稳定可靠;支承孔大多分布在箱体外壁平面上,先加工外壁平面可切去铸件表面的凹凸不平及夹砂等缺陷,这样可减少钻头引偏,防止刀具崩刃等,对孔加工有利。 　　(2)粗精分开、先粗后精。箱体的结构形状复杂,主要平面及孔系加工精度高,一般应将粗、精加工工序分阶段进行,先进行粗加工,后进行精加工。 5. 3.2 箱体类零件的工艺性 　　(3)基准的选择。箱体零件的粗基准一般都用它上面的重要孔和另一个相距较远的孔作粗基准,以保证孔加工时余量均匀。精基准选择一般采用基准统一的方案,常以箱体零件的装配基准或专门加工的一面两孔为定位基准,使整个加工工艺过程基准统一,夹具结构简单,基准不重合误差降至最小甚至为零(当基准重合时)。 　　(4)工序集中,先主后次。箱体零件上相互位置要求较高的孔系和平面,一般尽量集中在同一工序中加工,以保证其相互位置要求和减少装夹次数。紧固螺纹孔、油孔等次要工序的安排,一般在平面和支承孔等主要加工表面精加工之后再进行加工。 5. 3.2 箱体类零件的工艺性 （5）工序间合理按排热处理 箱体零件的结构复杂，壁厚也不均匀，因此，在铸造时会产生较大的残余应力。为了消除残余应力，减少加工后的变形和保证精度的稳定，所以，在铸造之后必须安排人工时效处理。人工时效的工艺规范为：加热到500℃～550℃，保温4h～6h，冷却速度小于或等于30℃/h，出炉温度小于或等于200℃。 普通精度的箱体零件，一般在铸造之后安排1次人工时效出理。对一些高精度或形状特别复杂的箱体零件，在粗加工之后还要安排1次人工时效处理，以消除粗加工所造成的残余应力。有些精度要求不高的箱体零件毛坯，有时不安排时效处理，而是利用粗、精加工工序间的停放和运输时间，使之得到自然时效。箱体零件人工时效的方法，除了加热保温法外，也可采用振动时效来达到消除残余应力的目的。 5. 3.2 箱体类零件的工艺性 车床主轴箱箱体零件的加工工艺过程 5. 3.3 典型箱体类零件加工工艺 序号 工序内容 定位基准 1 铸造? 2 时效 3 漆底漆 4 ?铣顶面A I孔与II孔 5 钻、扩、绞2-Ф8H7工艺孔（将6-M10mm先钻至Ф7.8mm,绞2-Ф8H7） 顶面A及外形 6 铣两端面E、F及前面D 顶面A及两工艺孔 7 铣导轨面B、C 顶面A及两