铁道机车论文-SS4G型电力机车受电弓控制及其故障分析.docx

PAGE V PAGE 毕 业 设 计 论 文 题 目： SS4G型电力机车受电弓控制 及其故障分析 XX学院毕业设计论文 摘 要 电力机车空气管路也称为风源系统,是机车的重要组成部分之一。机车所采用的单相工频25KV交流电是通过受电弓从接触网引入机车的主电路和辅助电路,从而给牵引电机以及辅助设备提供电能。在机车实际运行过程中,受电弓升降弓的气路变化是不可见的。 韶山4G 型电力机车电气线路的设计与分析是选自机车运用的实际课题，涉及范围较广。电力机车的控制线路是一个复杂的系统。本课题要求学生在己学的机车线路基础上，整体分析SS4G 型电力机车主电路，辅助电路和控制电路，并能了解电力机车的故障判断处理流程和方法。 尝试根据实际情况对控制电路进行设计。使学生更好的理解电力机车的工作控制原理，培养学生运用所学的基础知识、专业知识，并利用其中的基本理论和技能来分析解决本专业内的相应问题，使学生建立正确的设计思想，掌握工程设计的一般程序和方法，完成电气工程技术人员必须具备的基本能力的培养和训练。 关键词：控制电路；受电弓；故障处理  目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 摘 要 I 目 录 II 引 言 1 第一章SS4G型电力机车总体概述 2 1.1SS4G型电力机车的简介 2 1.2SS4G型电力机车的技术参数 3 第二章SS4G型电力机车的受电弓的总体概述 5 2.1受电弓的概念 5 2.2基本机构 5 2.2.1弓头部分 5 2.2.2底架部分 5 2.2.3铰链机构 5 2.3传动机构 5 2.4控制机构 5 2.5工作要求 6 2.6工作特点 6 2.7受流质量 6 2.8受电弓的分类 6 2.8.1双臂式 6 2.8.2单臂式 6 2.8.3垂直式 7 2.8.4石津式 7 第三章SS4G型机车的控制电路介绍 8 3.1 SS4G机车控制电路组成 8 3.2各环节作用概述 8 3.3受电弓的控制 8 第四章受电弓的动作原理、维护及调整 11 4.1 SS4G型电力机车的动作原理 11 4.1.1升弓动作过程 11 4.1.2降弓动作过程 11 4.2维护与调整 11 4.2.1受电弓的维护 11 4.2.2受电弓的调整 11 第五章主断路器控制分析 13 5.1主断路器的合闸控制 13 5.2主断路器的分闸控制 14 5.2.1人工分断 14 5.2.2故障自动分断 14 5.3主断路器的故障分析判断及处理方案 14 5.3.1主断路器不闭合 14 5.3.2主短路器断不开 14 5.3.3无显示跳闸 15 5.3.4过流灯亮，跳主断 15 5.3.5“压力过高”灯亮，“主断”跳 15 第六章受电弓的故障分析及处理 16 6.1受电弓升不起 16 6.2升弓后车顶有放炮声 16 6.3一台受电弓损坏时的处理 16 6.4运行途中 16 6.5某台受电弓的自动降弓装置的切除方法 17 6.6运行途中，某台受电弓降不下来时的处理 17 6.7中受电弓刮坏的处理 17 结 论 18 参 考 文 献 19 致 谢 20 PAGE 20 引 言 电力机车空气管路也称为风源系统,是机车的重要组成部分之一。机车所采用的单相工频25KV交流电是通过受电弓从接触网引入机车的主电路和辅助电路,从而给牵引电机以及辅助设备提供电能。 控制电路是机车三大线路中最复杂的线路,它通过控制低压电器实现主副电路中的电器协调动作,使机车按照司机的意图运行,完成运输任务。 SS4G 型性能，缺点是耗能较大; SS4G 型还采用了三次谐波滤波以改善机车功率因机车采用不等分三段顺控半控桥，但牵引特性为恒流，准恒速特性控制，电阻制动为加馈电阻制动，其特性为准恒速限流控制，具有与再生制动相当的优良低速制动数，缺点是增加了系统的复杂性。具有轴重转移的电气补偿控制环节和空转与滑行保护装置，以改善机车的粘着利用。 在机车实际运行过程中,受电弓升降弓的气路变化是不可见的。本文主要论述了SS4G型电力机车的总体概述、原理及调整、控制电路分析、故障分析及处理。 第一章SS4G型电力机车总体概述 1.1SS4G型电力机车的简介 韶山4改(SS4G)型电力机车是由各自独立且又互相联系的两节机车组成，每节机车均为一个空气制动采用DK-1电空制动机。每节机车有