《城市轨道交通运营管理》项目二 城市轨道交通运输管理（另有配套教案）.pptx

城市轨道交通运输管理项目二 城市轨道交通运输管理是立足于城市轨道交通的运输能力，根据客流的特点合理编制运输计划，组织列车运行，进而实现运营计划的过程。在对城市轨道交通进行运输管理时，首先应该明确各个线路的运输能力及客流计划，然后再编制相关的列车运行计划。城市轨道交通客流调查分析城市轨道交通运营计划CONTENTS01城市轨道交通客流调查分析任务引入 北京地铁1号线是我国建成的第一条城市轨道交通线路，它从1971年试运营至今已经有50多年的使用时间。 在北京地铁1号线刚开始运营时，列车的行车间隔为14分钟，两车站之间只能开行一辆列车。 到2012年，北京地铁1号线再次启动信号系统改造。到2015年，相关工作人员经过连续3年的努力工作，使信号系统成功升级，将北京地铁1号线的行车间隔又缩短了5秒。 通过以上事例，请思考：影响城市轨道交通运输能力的因素有哪些？知识准备 运输能力是城市轨道交通的重要参数，也是决定运输过程、完成客运任务的重要影响因素之一。 为适应客流的增长，城市轨道交通的相关部门应该及时分析影响运输能力的因素，科学有效地开展运输工作，充分发挥城市轨道交通的运输能力，更好地满足乘客的出行需求。2.1.1 影响运输能力的因素一般来说，城市轨道交通的运输能力一般由通过能力和输送能力共同决定。1．通过能力 城市轨道交通的通过能力是指在采用一定的车辆类型和行车组织方法的条件下，固定设备（如线路、列车折返设备、车辆段设备、牵引供电设备等）在单位时间内所能允许通过的最大列车数。2）列车折返设备的通过能力主要受折返站的配线布置形式及折返方式、列车长度等因素影响。3）车辆段设备的通过能力主要受车辆的检修台位、停车线等设备的数量和容量等因素影响。1）线路的通过能力线路的通过能力主要受正线数、列车停站时间、行车组织方法等因素影响。4）牵引供电设备的通过能力牵引供电设备的通过能力主要受牵引变电所的配置和容量等因素影响。2．输送能力 城市轨道交通的输送能力是指在一定的固定设备、车辆类型及行车组织方法的条件下，按照现有移动设备的数量、配置，以及相关工作人员人数，城市轨道交通在单位时间内（高峰小时、一个工作日或一年）所能运输的乘客人数。2.1.2 计算运输能力的方法?1．通过能力的计算 城市轨道交通的通过能力是各个固定设备通过能力的综合。 因为各个设备的通过能力各不相同，所以整个系统的通过能力由通过能力最小的固定设备决定，即式中： ——单位小时内城市轨道交通的最大通过能力（列）； ——单位小时内线路的通过能力（列）； ——单位小时内列车折返设备的通过能力（列）； ——单位小时内车辆段设备的通过能力（列）； ——单位小时内牵引供电设备的通过能力（列）。?2．输送能力的计算 城市轨道交通的输送能力是衡量其服务水平和技术水平的重要指标，一般用单位时间内所能输送的乘客人数来衡量。 当线路的通过能力一定时，输送能力主要取决于列车编组辆数和车辆定员人数，即式中： ——单位时间内城市轨道交通的最大输送能力（人次）； ——列车编组辆数（辆）； ——车辆定员人数（人）。提示 列车编组辆数必须满足单向高峰小时断面客流量的需要，并兼顾信号系统设备所能达到的行车间隔。 车辆定员人数由车辆的座位人数和站位人数组成，其中，单位站位面积内的站立人数在舒适度要求不高的情况下（结合我国具体国情），可按6人/平方米的标准定员，当考虑列车超员的情况时，按9人/平方米定员。1．提高通过能力的措施常用的提高城市轨道交通通过能力的措施有建设新线和提高行车密度两种方法。2.1.3 提高运输能力的措施1）建设新线建设新线是指增加投入运营的线路，使城市轨道交通线网逐步扩大。该方法包括既有线路的延伸，以及将单线扩建为双线或多线等。2）提高行车密度提高行车密度是指缩短行车间隔，这是提高既有线路通过能力的基本途径。2．提高输送能力的措施 由前文可知，决定城市轨道交通输送能力的主要因素是列车编组辆数和车辆定员人数。因此，提高城市轨道交通输送能力的措施主要有以下几点。1）增加列车编组辆数 在一定范围内，增加列车编组辆数能极大地提高城市轨道交通的输送能力，一般来说，列车编组辆数越多，列车的行车间隔越长。2）使用新型车辆 新型车辆一般较旧式车辆在车辆运行性能和车载设备上有较大的升级，这些都有利于提高列车的运行速度，缩短列车的追踪间隔时间，进而提高城市轨道交通的输送能力。3）提高车辆定员人数 车辆定员人数中的站位人数是影响列车输送能力的主要因素，因此可以通过优化车辆内部装饰、改变车辆内座椅的布置来切实增加列车的载客人数。 例如，将双座椅改为单座椅，或将纵向布置的固定座椅拆除，这些都是常用的提高车辆定员人数的措施。如图所示。提示 在提高城市轨道交通运输能力时，可以采取提高通过能力与输送能力并用的方式。 例