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航空货运市场 机场货运站 现代机场货运设施 1 2 3 5.1 航空货运市场 据预测，世界航空货运量在未来20年内将以年均6.4%的速度增长，而同期客运平均增长率仅为4.7%。亚太区这一新兴市场的增长速度将更快。我国作为亚太地区最为活跃的经济体之一，其航空货运具有广阔的发展前景。近年来，世界上主要的航空公司都已调整发展战略，加强了货运在公司总体战略中的地位，并把发展的中心移向亚太地区，在我国的周边地区营造国际航空货运网络。? 图5-1 货运各环节之间的关系图 5.2 机场货运站 5.2 机场货运站 机场货运站的功能 存 储 货物处理 装卸运输 办理货运手续和货运文件 5.2 机场货运站 影响货运站规模、设施水平的各种因素 1．货物种类 （1）货物分类 根据运输时间要求，航空运输货物常分为以下三类： 紧急货物：此类货物对运输时间、速度要求很高，如血清、血浆等； 限期货物：此类货物本身有一定的，也要求较快的运输，如鲜花、报纸等； 计划性货物：即货主在进行成本分析以后，觉得采用空运仍然合算的货物，发运的速度对这类货物来说并不很重要 5.2 机场货运站 影响货运站规模、设施水平的各种因素 1．货物种类 （2）特种货物 根据货物本身的特点，空运货物还可分为普通货物和特种货物两大类。 其中特种货物包括： 生物制品；植物或植物产品；活体动物；骨灰、灵柩； 鲜活易腐物品；贵重物品；枪械、弹药；危险物品； 其它。 5.2 机场货运站 影响货运站规模、设施水平的各种因素 1．货物种类 （3）危险品 特种货物中的危险物品，按其危险程度分为九大类，即： 爆炸品；易燃、有毒气体； 易燃、自燃、遇水易燃固体物质； 易燃液体；氧化剂和有机氧化物； 毒性物质和传染性物质；放射性物质； 腐蚀性物质；杂类。 5.2 机场货运站 影响货运站规模、设施水平的各种因素 不同的货物，对货运站设施的要求也不同。例如，鲜活、易腐物品要求有冷藏室或冷冻室，危险品要求有危险品仓库，空运大量牲畜（属活体动物）时要有饲养设施，等等。 5.2 机场货运站 影响货运站规模、设施水平的各种因素 2．货流特点 货运量及货流峰值是货运站设计的重要依据，对货运站运营也有重要影响。货流量的大小决定了货运站的规模和收益，而货流峰值特性则对货运站的货物转运、仓储能力提出了要求。 5.2 机场货运站 影响货运站规模、设施水平的各种因素 3．运货飞机和地面运输设备特性 （1）经营方式 目前，各国航空公司经营货运的主要方式有： 全货运航空公司经营定期货班； 全货运航空公司经营包机运输； 客货兼营航空公司经营全货机； 客货兼营航空公司经营客货混装型飞机； 5.2 机场货运站 影响货运站规模、设施水平的各种因素 3．运货飞机和地面运输设备特性 （2）机型 运货飞机有以下四种类型： ①专用货机型。 ②客货两用型（QC型）。 ③军用运输机派生的民用货机型。 ④客货混合型。 集装货运系统 散装货运系统 货运设备 传输装置 限动锁紧装置 拦阻装置 其他装置 传输装置 系留装置 拦阻装置 装卸装置 其他装置 表5-1 货运设备组成 传输装置分类 传输装置组成 各部分装置分类 集装传输装置 1.直线运动装置 滚棒式 万向旋转轮式 算盘珠式 2.转向运动装置 万向旋转轮式 滚珠托盘式 3.动力驱动装置 滚棒式 滚轮式 推板式 4.导向装置 连续式 间断式 散装传输装置 传输带式 由传动装置及其电器操纵系统组成 传动装置传动形式分类 电动式 液压式 货箱式 由货箱、传动杠杆和电动机构组成 表5-2 传输装置分类、组成及其各部分装置分类 20世纪70年代出现的宽体客机，促使客货混合型的运货方式得到了迅速发展。窄体飞机下货舱一般无法装载集装设备，只能装散货。而宽体客机不仅客舱有两条走道，飞机货舱也非常宽敞，可用来装载集装货物，如图5-2、5-3所示。 图5-2 客货两用机的集装下货舱 图5-3 A300和A310飞机集装下货舱 表5-3给出了一些常见飞机的商务载重量。由表可见，飞机具有较大的装载力。所以货运站，特别是繁忙机场的货运站，必须具备数量充足且型式合适（与飞机、货物相匹配）的地面运输设备才能作好货物的机坪处理。 机型 最大商务载重量（lb） 机型 最大商务载重量（lb） B-707-320C 91390