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跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力的分类，称为飞行区等级。 1.4.3 机场的等级 飞行区等级 ICAO规定，飞行区等级代码（Aerodrome Reference Code）（如表2-1所示）由第一要素代码（即根据飞机基准飞行场地长度而确定的代码，等级指标I）和第二要素代字（即根据飞机翼展和主起落架外轮间距而确定的代字，等级指标II）的基准代号划分。 表1-1 飞行区等级代码 指标Ⅰ 指标Ⅱ 数码 基准场地长度（m） 字码 翼展（m） 主起落架外轮外侧边间距（m） 1 2 3 4 ?800 800??1200 1200??1800 ?1800 A B C D E F ?15 15??24 24??36 36??52 52??65 65??80 ?4.5 4.5??6 6??9 9??14 9??14 14??16 表1-2 与飞行区等级代码匹配的飞机类型 ICAO Aerodrome Reference Code 飞机类型 Code 4F Code 4E Code 4D Code 4C A380 B747，B777，A330，A340 B767，A300，A310，MD11 A320，B737，B727 跑道导航设施等级按配置的导航设施能提供飞机以何种进近程序飞行来划分。 1.非仪表跑道——供飞机用目视进近程序飞行的跑道，代字为V。 2.仪表跑道——供飞机用仪表进近程序飞行的跑道，可分为： 1.4.3 机场的等级 跑道导航设施等级 1.4.3 机场的等级 跑道导航设施等级 （1）非精密进近跑道——装备相应的目视助航设备和非目视助航设备的仪表跑道，能足以对直接进近提供方向性引导，代字为NP。 （2）I类精密进近跑道——装备仪表着陆系统和（或）微波着陆系统以及目视助航设备，能供飞机在决断高度低至60m和跑道视程低至550米或能见度低至800米时着陆的仪表跑道，代字为CATI。 （3）II类精密进近跑道——装备仪表着陆系统和（或）微波着陆系统以及目视助航设备，能供飞机在决断高度低至30m和跑道视程低至350米时着陆的仪表跑道，代字为CATII。 （4）III类精密进近跑道——装备仪表着陆系统和（或）微波着陆系统的仪表跑道，可引导飞机直至跑道，并沿道面着陆及滑跑。 根据对目视助航设备的需要程度又可分为三类，分别以CATIIIA、CATIIIB和CATIIIC为代字。 IIIA类（Cat IIIA）运行：精密进近和着陆最低标准的决断高低于30米，或无决断高；跑道视程不小于200米。 IIIB类（Cat IIIB）运行：精密进近和着陆最低标准的决断高低于15米，或无决断高；跑道视程小于200米但不小于50米。 IIIC类（Cat IIIC）运行：精密进近和着陆最低标准无决断高和无跑道视程的限制。 1.4.3 机场的等级 跑道导航设施等级 按照航站的年旅客吞吐量或货物（及邮件）运输吞吐量来划分机场等级（如表2-3所示）。业务量的大小与航站规模及其设施有关，也反映了机场繁忙程度及经济效益。若年旅客吞吐量与年货邮吞吐量不属于同一等级时，可按较高者定级。 1.4.3 机场的等级 航站业务量规模等级 民用航空的定义 1 民用航空的分类 2 民用航空系统的构成 3 民用航空系统 民航机场 4 1.1 民用航空的定义 这个定义明确了民用航空是航空业的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。 使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。 第一章 民用航空 航空制造业 “运十”飞机是我国制造干线客机的第一次尝试，由于种种原因，该项目不幸夭折。 第一章 民用航空 ARJ21飞机将于2009年9月交付给山东航空公司使用。? 航空制造业 ARJ21-700在上海正式下线 第一章 民用航空 第一章 民用航空 ARJ21-700喷气支线客机总装下线 第一章 民用航空 2008年5月11日，中国商用飞机有限责任公司成立。 军事航空 新型国产战斗机——歼10 第一章 民用航空 1.2 民用航空的分类 商业 航空 通用 航空 第一章 民用航空 商业航空也称为航空运输。是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。 1.2 民用航空的分类 商业航空 第一章 民用航空 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去