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灌缝施工技术在公路养护中的应用分析 0 引言 灌缝工艺是指对专用的沥青路面灌缝材料使用专门的灌缝设备灌入到结合路面状况和裂缝特点的前提下所确定大小和形状的槽中，等到达到标准要求后，就可以对交通开放的一种养护道路工艺。施工中所使用的灌缝材料需要满足黏附性、变形能力、耐久性良好，并且能够避免损坏。此外，该工艺还具有较低的施工难度和成本，使得路面进一步损坏的问题得到缓解。 1 灌缝施工技术的优势 （1）施工成本较低。传统的灌缝封堵法花费的成本较高，因为施工过程中需要涉及到众多的设备以及材料的使用。尽管封堵法的施工流程也比较便捷，但是修补效果远不如开槽灌缝法，大多数路面在经过封堵法修补之后在一年之内依旧会出现裂缝问题。然而采用开槽灌缝施工技术之后，修补完成之后可以大大提高公路的使用寿命，公路的质量也相对比较稳定，能够满足使用需求。 （2）耐用性强。通过一次的开槽灌缝修补工作，提高了公路的耐用性，缩短了施工单位的工期，保障了施工的质量，提高了社会的经济效益。在延长公路使用年限的同时，保障了车辆在公路上的行驶安全。 （3）美观性较强。传统的修补法极易受到材料的影响，经常产生灌缝不均匀或灌缝不到位的问题。如果气温较高，还会产生大面积泛油现象，造成环境的污染，采用开槽灌缝技术之后，避免了这一现象的出现，该技术能够均匀的填补裂缝，即使在炎热的气候中也不会出现泛油现象，由于密封胶的性质稳定，冬季严寒也不会造成二次裂缝，提高了路面的美观性。 2 裂缝类型 （1）荷载型裂缝。车辆在道路上行驶的过程中，车辆载荷会直接作用到公路结构中，在基层底部的结构上就会产生拉应力的影响，在该应力超出了材料抗拉强度之后，就会导致底部位置上出现裂缝的问题。长期的使用中车辆载荷的持续作用之下，基底的裂缝会逐步的延伸到沥青结构中。 （2）温度裂缝。温度变化是产生裂缝的另一个因素，由于温度变化而产生的裂缝被称作温度裂缝。温度裂缝的因素有二点，即低温收缩和温度疲劳造成的裂缝。由于天气变化，在外界温度骤降时，路面表层的温度会急速降低，在路面表层的温度急速变化时，路表会产生极大的温度拉应力，而表层材料由于受到下面材料的约束力而不能自由伸缩，就会产生较大的张拉应力，如果拉应力超过表面材料的承受能力时，路面就会产生裂缝。温度裂缝呈现形式比较多，包括横向裂缝或块状裂缝，有时也表现为纵向的裂缝。 （3）反射裂缝。对于半刚性基层沥青路面来说，其施工材料因为受到的干缩和温缩的影响也会出现开裂的问题，然后经过了持续的发展该裂缝会自底部开始逐渐的延伸到表面的结构中，将沥青结构部分直接拉裂，此时也会产生反射裂缝的问题，其一般是以横向裂缝的形式所存在。 3 公路路面裂缝的危害及其最佳处理时间 （1）裂缝危害。首先，路面裂缝会增加道路养护单位的成本；其次，裂缝会对公路的使用寿命产生巨大影响，这样就会在一定程度上给道路建设单位带来较大负面影响。比如路面径流会沿着裂缝渗入到道路内部，破坏道路内部结构稳定性，扰乱路基稳定性，使路基失稳，进而引发更严重的路基塌陷等问题；另外，路面裂缝会对道路行车造成较大安全隐患，假如高速公路路面出现裂缝，而高速公路行车速度普遍较快，一些重量较轻的小型车辆甚至会出现跳车或者操控失稳等情况。 （2）最佳处理时间。首先，公路路面裂缝的处理原则是，越早处理，效果越佳，负面影响越小，投资成本越低，因此通常会在路面出现裂缝后，立即制定相应的处理方案；其次，在对路面裂缝进行处理时，应当避免在高温或者低温环境下进行，如果路面温度过高，则灌缝胶的凝固稳定时间也被延长，灌缝施工质量会受到影响，而且道路封闭时间也会延长。如果路面温度过低，则会影响灌缝胶与路面的粘合效果。 通常在使用灌缝施工技术时，会在当地雨期来临前完成，通常以5月份为最佳灌缝施工时间。在这一时间路面裂缝由于热胀冷缩作用，路面的裂缝会处于最大尺寸，同时路面温度也比较适合灌缝胶的凝固与起效，而且降雨量也偏少，利于现场施工和灌缝胶干燥凝固。 4 公路养护灌缝施工准备 （1）材料准备。根据裂缝宽度的不同，应选用不同的灌缝方式，当纵、横裂缝的宽度在5 mm以内时，可以采用直接抹缝的方式；当裂缝的宽度在5 mm以上时，应采用开槽灌缝的方式。在灌缝施工过程中，主要需要的设备包括开槽机、灌缝机、吹风机以及灌缝材料等，机械设备和材料选用根据工程的具体情况进行考虑。密封胶采用专用针对裂缝修补的改性沥青聚合物。开槽的尺寸应控制在1 cm宽、1 cm～3 cm深。一般情况下，开槽的深度与宽度之间的比值应越低越好，通常应控制在2:1以内。 （2）密封胶加热。密封胶在热熔釜的加热仓内进行加热熔化处理，热熔釜的应用可以确保沥青材料受热的均匀性，并确保其施工温度符合规定温度（193℃）。在加热密封胶时，应确保其均匀受热，加热设备主要使用导热油与热空气为介质，防止密