大机线路、道岔捣固培训指导 车维便.pptVIP

大机线路、道岔捣固培训指导 2013年 车维便 为进一步发挥线路、道岔捣固车效能，提高盯控线路、道岔捣固作业质量水平，特制定盯控大机线路、道岔捣固培训指导。  一、捣固作业的分类 1. 按作业对象分为：线路捣固、道岔捣固。 2. 按作业性质分为：综合维修捣固（集中修）、薄弱处所加强捣固、配合换轨捣固、配合换枕捣固、配合道岔清筛捣固、配合基建施工捣固、清筛地段复捣等。 Ⅲ级线路：年通过总重30Mtkm/km以上和60Mtkm/km以下的主要通道，即京通、京原、京承、邯长、津霸联、天津北环、丰双线及动车组径路到发线。Ⅳ级线路：其他正线及北京、北京西、石家庄、天津、丰西、南仓等主要路网客运站、编组场到发线和编组线。 Ⅴ级线路：其他站段岔特线路。2. 捣固周期Ⅰ级线路：线路、道岔每年1遍，另加按设备保有量重点加强线(路捣固80％、道岔捣固30％)。Ⅱ级线路：线路捣固每年1遍，道岔捣固每2年1遍。 Ⅲ级线路：线路捣固每2年1遍，道岔捣固每3年1遍。根据天窗情况隔年安排或每年安排一部分。Ⅳ、Ⅴ级线路：根据设备状态，结合集中修、施工天窗及大机机力情况进行安排。 三、作业方式的选择1. 单镐捣固作业实际起道量为10～30mm时，应采用单镐捣固方式作业。2. 双镐捣固作业实际起道量超过30mm时，应采用双镐捣固方式作业。撤板地段、钢轨接头、绝缘、道口、桥头、涵洞两端及水平高低不易保持地段，应采用双镐方式进行加强捣固。 3. 双遍或多遍捣固作业修正线路大平、大向不良及曲线拨改作业时，应采用两台（或多台）车依次进行精确起拨道捣固作业。如果起道量超过30mm，可采取前车双镐作业，后车单镐作业。 4. 激光准直起拨道作业长大直线地段修正大平、大向不良，应采用激光准直起拨道捣固作业。激光发射点的设置一定要合理，原则上应设在起拨道零点上，此外要考虑桥梁偏心问题，因此利用激光准直系统进行起拨道作业必须有测量、设计做保障 5. 道岔双镐捣固根据道岔结构特点及实践验证，道岔捣固原则上采用双镐捣固方式进行作业。 2. 调查项目道岔、曲线定位桩测量，道床含土量、底砟厚度及道床石砟，垫板情况，线路大平、大向不良，轨枕偏斜，不良焊缝，道岔主要部件伤损，钢轨病害等。3. 测量项目精确定位不标准、不到位的道岔和曲线；大平、大向不良区段；改善线路平纵断面。 4. 设计项目 线路平纵断面设计，线路一侧高设计，大机捣固设计，曲线拨改设计，无缝线路放散设计，整治桥梁偏心设计，大机需求测算等。5. 调查和设计依据（1）根据日常水平变化情况可设置水平一侧高，以2～3mm为宜。水平一侧高要一致 （2）无缝线路地段曲线上挑和下压量应尽量一致。（3）大机捣固作业安排应尽量保证整区段捣固遍数均衡，尽量减少返工，以利于道床软硬均衡，经列车碾压后均匀下沉，利于线路状态的保持。 六、施工前技术交底施工作业前，向大机运检段进行详细的技术较低，主要是设计资料、施工方案及设备综合图、配线图等，介绍整体施工安排、重点控制区段及质量要求；向供电、电务、车辆部门提供推进计划及线路起拨道量。 七、施工前准备工作1. 提前补充和均匀石碴、调整轨缝、调直钢轨、撤板、方枕、改道、更换失效轨枕及拧紧扣件。2. 拆除影响大型养路机械作业的线路设施及障碍物，轨距拉杆应串移紧靠一侧轨枕，使枕木间捣固净空范围不小于200mm，对不能拆除的障碍物，在线路上做好醒目标记。 3. 对曲线上的飞边、病害焊头进行打磨，保持钢轨上部几何尺寸平顺，减少由此对捣固车测量系统产生的影响，同时减少捣固车夹钳因钢轨飞边产生的钢轨头部块状剥落。4. 核对曲线要素，并将曲线要素按照大机作业方向标注在曲线起终点轨枕面上；确认好直缓点、缓圆点、圆缓点、缓直点等关键点位置，并标注在对应位置轨枕面上，以便于作业人员作业中确认。 （1）在曲头、曲尾处轨枕面上标注以下要素：R-XXXX(曲线半径)、 L-XXXX（曲线全长）、 h-XX（超高）、 l-XXXX（缓和曲线长度）（2）在直缓点、缓圆点、圆缓点、缓直点处轨枕面上分别标注ZH、HY、YH、HZ。 5. 将线路的起拨道量按照大机作业方向每5米一点标注在轨枕面上（不含普起量），并由专人进行复核，以便于采用精确法起拨道，消除捣固车作业前端偏差对作业造成的影响。严禁采取人工“看道”凭经验给量的做法，一律实行精确测量、设计。画标人员须由经验丰富人员担任。 （1）拨道：在轨枕左侧（作业方向）斜面上垂直钢轨标出起点“←0”（左拨起点）或“→0 ”（右拨起点），然后每隔５米标出拨道量“←X”或“→X ”（X为拨道量，单位mm），拨道方向与箭头方向要一致。拨道终点标注“←0”（左拨终点）或“→0 ”（右拨终点）。 （2）