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提速道岔的检查知识 第一部分： 检查道岔：工作量调查 第二部分： 提速道岔的知识，介绍 第三部分： 故障处理和预防 第四部分： 车，工，电联整道岔 第五部分： 施工配合，道岔病害联合整治 第六部分： 整治道岔的具体做法。 轨道车检测线上病害如何查找： 检测：指的机械的查找，轨检车动态的运行中的检测（动态机械） 检查：指的人推作业查找，直观查看和量距（有关检查的工具） 检测：检查它都有着一定的误差，人推的检查误差大于机械的查找，检测高于检查查找的准确性。指的是机械动态应检测到的病害，如水平高低，三角坑，轨距方向。 一、超声波的一般概念 振动和波长 （一）机械振动和机械波 物体沿着直线或弧线在其平衡位置附近作往复周期性运动叫机械机械振动，简称振动。 波长：在波的传播方向两个相邻位置点的距离（即一个完整波的长度）称为波长。 声波（c）：波长在介质中的传播的速度，即声波在单位时间内传播的距离称为声波，常用单位为米每秒（m/s） 超声波声速随传播超声波的材料持性及超声波外形不同而有差异。 1.不同波型的超声波在不同的材料中传播的速度各不相同，纵波在钢中纵波的速度约为横波速度的1.5倍，反之横波速度约为纵波速度的0.55倍，表面纵波速度最小为横波速度的0.9倍。 2.同一波型的超声波其传播速度在不同，材料中传播时声速不同，纵波在钢中的速度是它在有机玻璃中的速度的2.1倍，是它在水中传播速度的4倍。 二、轨检车测线病害图的关心定位。 1.公里标，百米标和枕空的位置的准确性 2.轨检车，检测的主要内容： ⑴水平 ⑵高低 ⑶轨距方向 ⑷三角坑 3.检查线上病害的内容：（人维）病害的分析，调查。 ⑴铅热焊 ⑵翻浆冒泥 ⑶吊板（吊板的定位）①明吊：指钢轨弹性与垫板轨枕分离弹性明显，垫板与枕面的缝隙。②暗吊：指钢轨框架整体平面列车通过时，框架整体的部分地段的下沉严重超过平均框架下沉的量（弹性突击），石碴枕盒碴“变看”扒开石碴出现枕底与路基的缝隙，石碴与枕木边有摩擦的痕迹。（大面积的下沉指高低或水平差） ⑷配件失效率⑸扭力距是否达标⑹钢轨的伤损（轨面擦伤波浪形）⑺作业造成的病害⑻钢轨承压的弹性（胶垫的调整） 3.列车速度与查找的关系（超声波的一般概念） ⑴速度震动波长，动车组列车的速度，一秒钟55米 ⑵速度震动与波长关系 速度快，波长长，波长大于速度的一半（大约）100—150米 ⑶震动病害地点为震动，传到测线图上的位置与线上实际位置地点误差1秒至1.5秒，震动波长100—150米 4.确定病害的位置（百米查找法） ⑴按列车速度检测病害图确定时间误差的定位 ⑵100—150米范围内检查确定的重点查找病害 ⑶150—200米范围确定参考检查 ⑷200米以外的范围内参考检查 综合考虑各种因素，确定了两个速度级的动车组，时速200—250公里：CRH1 CRH2 CRH5，时速300—350公里：CRH2—300 CRH3 5.考虑汇车的时间叉 ⑴列车的速度：两列车的运行速度和重量 ⑵线间距：区间，站内 大面积的下沉指的是水平，高低的名称。 小面积指的是吊板，名吊板或暗吊（有钢轨弹性的支撑） 明吊：指的是钢轨弹性与垫板轨枕分离弹性明显，垫板与枕面的缝隙。 暗吊：指钢轨框架整体平面列车通过时，框架整体的部分地段的下沉严重超过平均框架下沉的量（弹性突击），石碴枕盒碴“变看”扒开石碴出现枕底与路基的缝隙，石碴与枕木边有摩擦的痕迹。（大面积的下沉指高低或水平差） 轨道车检测病害检测线路如何查找（超声波的一般概念） 1、轨道车测线病害、线路的定位。 1公里标、百米标、地点准确 2测线病害的内容①水平②高低③方向④三角坑 3人维所查找的病害线路的状况①铅热焊②翻浆冒泥③吊板④配件的失效率⑤扭力距是否达标⑥钢轨伤损（轨面擦伤波浪型）⑦作业造成的病害⑧钢轨承压的弹性（胶垫的调整） 2、列车的速度与查找的关系（超声波的一般概念） 1速度、震动、波长、动车组列车的速度一秒钟55米 2速度与波长有波长速度快，波长长，波长大于速度的一半（大约）100—150米 3震动病害地点为震动，传到测线图上的位置与线上实际位置地点误差1秒至1.5秒，震动波长100—150米 3.确定病害的位置（百米查找法） 1按列车速度检测病害图确定时间误差的定位 ①100—150米范围内检查确定的重点查找病害 ②150—200米范围确定参考检查 ③200米以外的范围内参考检查（时间的误差不可能太大指线测图纸上的定位测图）。 线路上五项检测的内容: 1.线路的静态，检测的手段 2.线路的动态，轨检车的机器测检，另外现查动态机车的变化(通过列车时) 3.钢轨的检查 4.春秋季度检查，季节性的变化：桥、隧道、涵洞 5.量具检查按标准规定的进行测量 以上检查的方法： 1.重点的病害指的是及