曲线轨道外轨超高-锦州工务段富利民.pptVIP

* 曲线轨道外轨超高 什么是曲线轨道的外轨超高 1 为什么要设置曲线轨道外轨超高 实现曲线轨道外轨超高的方法 3 曲线轨道外轨超高 * 如何计算超高 4 2 曲线超高如何顺坡 5 一、什么是曲线轨道外轨超高 曲线轨道外轨超高 曲线轨道地段，外股钢轨顶面与内股钢轨顶面的水平高度差，称为曲线轨道外轨超高。 * 外股钢轨 内股钢轨 外轨超高 二、为什么要设置曲线轨道外轨超高 曲线轨道外轨超高 * 无超高 有超高 向右转弯 有超高 二、为什么要设置曲线轨道外轨超高 曲线轨道外轨超高 * 有超高 1 2 3 减少曲线外股钢轨所受的力，使两股钢轨受力均匀，垂直磨耗均匀等。 将离心力限制在一定范围内，保证旅客有一定的舒适度。另外，防止货物位移。 保证轨道稳定，防止车辆倾覆。 三、实现曲线轨道外轨超高的方法 曲线轨道外轨超高 我国铁路规定：采用加厚外侧道床的办法实现曲线外轨超高的设置。 有砟曲线轨道 有砟曲线轨道 1、有砟轨道 * 三、实现曲线轨道外轨超高的方法 曲线轨道外轨超高 桥梁地段在无砟轨道底座上设置, 路基地段在路基基床表层上设置, 隧道地段在道床板上设置. 无砟曲线桥轨道 无砟曲线隧道轨道 2、无砟轨道 * 无砟曲线路基轨道 四、如何计算超高 曲线轨道外轨超高 1、超高计算公式 * 式中: H——超高(mm)； . υj——平均速度(km／h)； 　 R——曲线半径(m)； Ni——一昼夜各类列车次数(列)； Qi——各类列车重量(t)； υi——实测各类列车速度(km／h)。 四、如何计算超高 曲线轨道外轨超高 2、曲线超高的检算 * 未被平衡过超高 未被平衡欠超高 式中：H一实设超高(mm)； Hc——未被平衡欠超高(mm); Hg——未被平衡过超高(mm)； υmax——线路允许速度(km／h)； υH——货物列车平均行车速度(km／h)。 四、如何计算超高 曲线轨道外轨超高 1 3 3、《修规》规定 * 未被平衡过超高不应大于30mm，困难情况下不应大于50mm，允许速度大于160 km／h线路的个别特殊情况下不应大于70 mm。 未被平衡欠超高不应大于75mm，困难情况下不应大于90mm，但允许速度大于120 km／h线路个别特殊情况下已设置的90(不舍)~110mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造。 实设超高在满足上述条件下，货物列车较多时，宜减小Hg，旅客列车较多时宜减小Hc。 实设最大超高，在单线上不得大于125mm。在双线上不得大于150mm。 2 4 五、曲线超高如何顺坡 曲线轨道外轨超高 1、有缓和曲线时超高顺坡 * （1）缓和曲线足够长 HZ HY 外股钢轨 里股钢轨 顺坡长度 超高顺坡度 H 曲线超高应在整个缓和曲线内顺完。 ①允许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度不应大于1/(10Vmax),其他线不应大于1/(9Vmax)。 ②允许速度大于160km/h的线路，超高必须在整个缓和曲线内完成。 五、曲线超高如何顺坡 曲线轨道外轨超高 1、有缓和曲线时超高顺坡 * （2）缓和曲线不够长 HZ HY 外股钢轨 里股钢轨 顺坡长度 超高顺坡度 H 如缓和曲线长度不足，顺坡可延伸至直线上。 ①允许速度为120km/h（不含）～160km/h的线路，在直线上顺坡的超高不应大于8mm。 ②在直线上顺坡的超高，其他线路不应大于15mm。 ≤8mm 五、曲线超高如何顺坡 曲线轨道外轨超高 2、无缓和曲线时超高顺坡 * （1）超高顺坡坡度 ZY 外股钢轨 里股钢轨 顺坡长度 超高顺坡度 H ①允许速度大于120km/h的线路，在直线上的超高顺坡坡度不应大于l／(10υmax)。 ②其他线不应大于1/(9Vmax)。 五、曲线超高如何顺坡 曲线轨道外轨超高 2、无缓和曲线时超高顺坡 * （2）超高顺坡值 ZY 外股钢轨 里股钢轨 顺坡长度 超高顺坡度 H ①允许速度为120km/h（不含）～160km/h的线路，在直线上顺坡的超高不应大于8mm。 ②其他线路，直线上顺坡的超高不应该大于25mm。 ≤（8）25mm 五、曲线超高如何顺坡 曲线轨道外轨超高 3、困难条件下 * HZ HY 外股钢轨 里股钢轨 顺坡长度 超高顺坡度 H ①可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120km/h的线路不应大于（1/(8Vmax)。 ②