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基于当前船舶质量管理现状及对策探索 摘要：船舶行业在现代化背景下快速发展，为满足新时代船舶运行要求，应 加强船舶质量管理，从不同方面加以控制，以此提升船舶安全性。基于此，本文 首先阐述了船舶质量管理现状，进一步探讨船舶质量管理的提升对策，旨在强化 船舶质量管理，确保船舶运行安全。 关键词：船舶质量；质量管理；船舶建造 引言：船舶企业在建造管理期间应从不同角度开展质量控制工作，提升船舶 运行安全性。不同地区地形水文不同，河流条件存在差异，且船舶行业劳动强度 较高，人员流动性强，进一步限制了船舶质量管理质量，为降低质量损失，需结 合新时代管理思想，制定出全面且有效的质量管理策略。 一、船舶质量管理现状 船舶制造在现阶段质量管理工作中仍存在一定缺陷，现有管理办法、管理理 念滞后，在船舶自动化创新与传统制造办法衔接过程中，质量管理问题逐步暴露。 第一，船舶质量管理制度相对笼统，尚未结合船坞实际情况制定详细的制度规范， 现阶段船舶制造逐步进行自动化、智能化改革，但部分生产过程仍为人工方式， 缺乏有效监管监督，导致人工失误频发，造成额外质量损失，此外，岗位职责规 范并未随生产方式的调整而更新，存在管理漏洞。第二，质量管理工作尚未落实 到船舶生产制造的全过程中，缺乏全周期质量管理体系，导致设计、采购、制造、 交接，甚至是售后阶段，均存在不同程度质量隐患。第三，材料质量可直接决定 船舶制造效果，现阶段船舶质量管理工作中，虽注意到了材料对于船舶的重要性， 但在材料选择方面仍需提高，同时，在船舶材料选择办法上存在一定缺陷，缺乏 丰富的材料采集知识，给船舶行业造成局限。第四，“人”为船舶质量管理的关 键因素，缺乏系统化人才培养体系，导致新工艺、新技术的应用效果不足，限制 了船舶质量管理质量，同时质量管理办法并未及时更新，同样使船舶质量管理工 作存在不足。 二、船舶质量管理的提升对策分析 （一）标准化管理流程 为提升当前船舶质量管理效果，应制定标准化质量管理流程，完善规章制度， 为船舶生产制造提供指导与约束。船舶质量管理规章制度应结合现阶段船舶建造 使用情况，根据船坞设备组成，制定质量管理制度，确保质量管理制度符合船坞 实际情况。注重船舶制造过程中的监督监管，实现船舶精细化建造，规范生产流 程，由于部分生产制造仍需人工，需做好人工生产部分的误差管理，由质量管理 人员组成现场监督小组，定期巡视检查，若发现不正当操作或错误行为，应及时 订正，导回正轨。除监督制度外，应结合船舶自动化进程及时更新岗位规范，各 岗位在任职初期，均需接受定期考核与岗位培训，以此确保技术工艺应用效果， 此外，应做好员工激励工作，结合考核结果及船舶制造质量，予以相关人员物质 [1] 与精神奖励，避免相关人员在生产制造期间偷工减料 。 （二）全周期管理体系 全周期管理体系可实现船舶的全面质量管控，最大限度保障船舶建造质量。 （1）设计阶段。设计方案是保障船舶质量的基础，在船舶设计期间，应结合船 舶制造与使用标准明确尺寸、精度等重要参数，使设计方案更为精细，为后续船 舶建造过程奠定基础。设计阶段为船舶质量管理的根源，完成船舶设计后，可采 用模拟仿真系统进行检验，核算参数精准度，检查是否存在设计缺陷，并组织设 计交底会议，由不同工种专业的人才对设计方案进行确定，以此保障船舶设计质 量。（2）采购阶段。船舶生产制造需大量材料、零构件、设备予以支持，材料、 零构件、设备的采购情况可直接决定船舶建造质量，在正式采购前，需依据船舶 建造使用标准制定采购计划，经方商讨协商明确采购标准，完善材料、零构件、 设备的规格型号要求。完成采购工作后，需组织规格参数核对及质量检查工作， 以此保障用于船舶制造的材料、零构件均质量达标。（3）制造阶段。船舶建造 具有持续时间长、工序繁琐、劳动强度高等特征，是强化船舶质量管理的关键阶 段。该阶段的质量管理主要从准备与实际制造两方面进行，其中制造准备阶段， 需勘查建造场地，做好场地划分工作，汇总现有文件资料；而在实际制造阶段， 应注意协调工序流程，强化不同工种之间的沟通协作，辅以监督制度、激励制度 等加强管理，以此确保船舶有序建造。（4）交接阶段。该阶段的质量管理重点 在于检测船舶设施性能，组织系泊试验、海上试航、倾斜试验等试验活动，全面 调试船舶设施，检查船舶是否符合建造标准，完成检测、调试后均可进行船舶交 接。（5）售后阶段。完成船舶建造与交接后，需及时追踪船舶应用